AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день! Буду меня себе цепи ГРМ.
На форуме видел что многие спрашивали что надо для этого купить и номера запчастей, в итоге так никто и не выложил этот список, давайте его сделаем и всем будет удобно)
Пока вот то что я нашел, если что не так поправьте.
Если вы себе сделали такую процедуру выложите пожалуйста номера запчастей и их наименования.
Ауди А8 3.0 TDI VIN: WAUZZZ4EX7N026753

059109229K Цепь ГРМ
079109229D Цепь ГРМ
059109229J Цепь ГРМ
059109229L Цепь ГРМ

059109217C Натяжитель цепи
057109218K Натяжитель цепи
079109507G Натяжитель цепи
079109467AE Натяжитель цепи

059109469E Направляющие цепи
059109469F Направляющие цепи
079109510M Направляющие цепи

079109139M Прокладка натяжителя цепи

059103483M Прокладка клапанной крышки-это не требуется если не текут, если текут к ним нужно докупать еще зч
059103483N Прокладка клапанной крышки-это не требуется если не текут, если текут к ним нужно докупать еще зч

059109091A-1шт Прокладка крышки двигателя задняя
059109092A-1шт Прокладка крышки двигателя задняя

N90638402 - Уплотнительные кольца
N91077901 - 1шт Кольцо уплотнительное
291407627 - 1шт Кольцо уплотнительное
035115427 - 1шт Кольцо уплотнительное
059145117B - 1шт Кольцо уплотнительное
059253115 - 2шт Прокладка приемной трубы
4D0253115A - 1шт Прокладка приемной трубы
1K0253141H - 1шт Хомут выхлопной системы
N0138115 - 2шт Кольцо уплотнительное пробки резьбовой слива антифриза
N90666001 - 2шт Кольцо уплотнительное радиатора коробки передач

N10124306 - 22шт Болт
N91052201 - 10шт Болт
N91048802 - 3шт Болт
N10156205 - 6шт Болт
N0447068 - 1шт Болт
N10451409 - 1шт Болт
N10554005 - 2шт Болт
N91046101 - 12шт Болт
N91130801 - 3шт Болт
N91086901 - 3шт Болт

079103051F - 1шт Сальник коленвала

078145039 - 1шт Кольцо уплотнительное Турбины

059131797G - 1шт (если заглушен егр то не нужно)
059131120 - 1шт (если заглушен егр то не нужно)

S671090312-1л Масло АКПП


Заказывать ли звезды будет понятно только после вскрытия, верно?

Правильно ли я заказал (на всякий случай проверьте что бы не вводить в заблуждение, так как еще не ставил)
Что еще надо дозаказать при замене цепей? Прошу ответить особенно по направляющим и прокладкам, какие прокладки надо докупать? в этом не сильно разобрался

Victormsk писал(а): ↑Сб янв 26, 2019 12:45 amТак же надо ли заказывать направляющие цепи:?
VAG 059 109 469 E
VAG 059 109 469 F
VAG 079 109 510 M

Нужно заказывать.

Victormsk писал(а): ↑Сб янв 26, 2019 12:45 amN90638402 - уплотнительные кольца (они для чего?)

Кольцо под натяжитель

Еще нужны прокладки клапанных крышек.

Хорошо бы выложить на форуме рекомендации по замене узлов и деталей в зависимости от пробега и по разным моторам.
У меня на дизеле пробег подбирается к 100 тыс. Надо что то менять, а что не знаю
Про шкив ремня навесного с резиновым демпфером внутри слышал, а что ещё надо?
Регламент производителя это одно, а опыт практикующих - другое.

Akin писал(а): ↑Сб янв 26, 2019 10:23 amЕще нужны прокладки клапанных крышек

Добавил в список,
еще читал что лучше поменять сальники какие то (их несколько) какие сальники заказать?

Сделал полный список со всеми болтами и тд. ю ар велком
по сальникам только соориентируйте

Этот герметик в помойку. Нужен неоригинал "серый".

Сальники по необходимости, если текут.

а какие сальники могут течь? как называются?
сальник коленвала, какие еще там бывают?

Сальник коленвала передний и задний
Сальник АКПП

Тут мне написал мастер один вот такую вещь:

Как правило на 2.7-3.0tdi есть смысл сначало попробовать поменять только верхние натяжители. В 9 случаях из 10 помогает убрать и звуки на запуске и прочие проблемы.
нижние две цепи не испытывают тех нагрузок, что испытывают верхние. практически не тянутся. натяжители двух нижних цепей так же испытывают меньшие нагрузки.
звук при запуске идет именно от верхних(головочных) цепей.

если стоит задача убрать звуки на запуски(или долгий запуск на холодную или плохую тягу двс) то в большинстве случаев хватает замены двух верхних натяжителей и выставление меток фазирования. в некоторых случаях износ верхних цепей уже критичен(на пробегах 350+)-приходится и их менять.
в сборе цепи поменять конечно более правильно, но в большинстве случаев эта замена исправного на новое. исправное вполне еще может ездить 100+ткм.

тут решение за владельцем авто.

кто нибудь делал такую процедуру? Разница в бюджете приличная просто: 100тр разница +-

Мастер прав в том, что сначала косяки проявляются сверху.
И, опять таки, правильно пишет, что нарушение регламента ремонта это выбор владельца авто. Владельцу и оплачивать последствия кроилова, которое как известно, в итоге приводит к попадалову.

Akin писал(а): ↑Сб янв 26, 2019 8:00 pmМастер прав в том, что сначала косяки проявляются сверху.
И, опять таки, правильно пишет, что нарушение регламента ремонта это выбор владельца авто. Владельцу и оплачивать последствия кроилова, которое как известно, в итоге приводит к попадалову.

Ну поидее если есть возможность на пробеге 300ткм поменять верхние цепи + натяжители верхних цепей и это решит вопрос на ближайшие 100-150 ткм то почему бы так не сделать, все таки это более чем целесообразно, понятное дело что в идеале лучше менять все, но неужели это не выход? Продиагностировать же все равно нельзя никак что там со всеми цепями

Если интересно мое мнение, то готов ли ты опять платить за ремонт верха через 100т когда полетит низ? Мастера бывают разные, я бы таким колхозом бы не занялся, что меняем только низ так как верх был поменян 100т тому назад. И разбирать надо почти столько же, зачем платить за одну и туже работу дважды?

Немного не так, готов ли платить за работу еще раз, когда только верх не помог? Готов ли платить за ремонт двигателя, если из-за нарушения регламента перескочит нижняя цепь, тихо так, без предварительного предупреждения, как верх?
Приведу аналогичный пример вопроса по замене ремня ГРМ. Некоторые меняют только ремень. Ролики, натяжитель и помпу не меняют, проверяют. Можно же проверить, а зачем менять рабочее на новое. Дорого же. А так еще тысяч пятьдесят проехать иногда можно. Результат таких товарищей статистически известен.

Все просто - при подобном ремонте есть регламент.

Тут начал наблюдать, оказалось что у меня цепь не гремит на холодную, а так же не гремит на горячую. Единственный раз когда услышал лязг цепей это в сервисе.
Но в сервисе мне меняли масло, а после этого мы завели машину и все мастера услышали лязг цепей, после чего было решено их менять. На сколько я знаю у любого дизеля после замены масла будет лязг на первый запуск ибо в "маслозаборнике" образуется воздух, ну или как то так. С тех пор каждый раз заводил машину и не разу не слышал лязг.

А сколько пробега что ты собрался цепи менять? У меня на приборке 350 и они себя никак не проявляют ни на холодную ни на горячую...

Zonder писал(а): ↑Пн мар 04, 2019 10:28 amА сколько пробега что ты собрался цепи менять? У меня на приборке 350 и они себя никак не проявляют ни на холодную ни на горячую...

скорее всего там уже кто-то занимался с ними...

Михаил_Рига писал(а): ↑Ср мар 13, 2019 6:59 pmскорее всего там уже кто-то занимался с ними...

Ну я забирал у третьего хозяина ее на пробеге 300, он сказал что купил ее на пробеге 120 и цепи не менял

Значит не занимался, у меня после замены масла тоже звук есть, а в процессе эксплуатации нет. При покупке машины спецы сказали что в верхних цепях ковырялись, это они определили по незаводскому герметику. Сейчас у меня пробег 325т.к. Когда покупал два года обратно было гдето 250. После покупки решил узнать в аудицентре пробег и вот там скащали что 5 лет назад было 435000. Можно представить сколько отмотано...

Кстати верхние цепи у нас меняют не снимая двигатель...