AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Андрей - согласен... надо со стопором... но даже этого должно хватить вроде чтобы определить, провернут демпфер или нет... там вроде нормально ушло (если ушло), не милиметры

Все равно неврубаюсь,как тогда на правой голове метки сошлись,ведь шкиф коленвала стоял в отметке?!Сейчас же шкиф ставлю в отметку ,планка не стает. И при этом в 93 канале в допусках...

Тяжело на расстоянии консультировать с такими разногласиями и не состыковками.
Попробуй повернуть шестерни так,чтобы элипсные шайбы стояли горизонтально и вставь планку и смотри где находится метка на шкиву.Если ушла,то выверни свечу и проверь хотя бы приблизительно поршень в ВМТ или нет.Если поршень в вмт,то провернуло демпфер.Он(демпфер)в принципе то на сдвиг фаз не влияет если изначально было всё правильно установлено.

АндрейS8, посмотри на пару сообщений выше я выложил фото с одетой планкой и смещенной на ~1.5см меткой шкива.
Сегодня гляну ВМТ, 5 цилиндр, это 1 с права глядя на мотор с переди?

Вообщем выставил еще раз шкиф коленвала в отметку по защите ремня,ставлю планку и не могу понять что за х....?Планка снова стала ,откручивываю свечу 5 цилиндра ,он в ВМТ.Пишу это и не могу понять как так?Я человек не пьющий но это...

Андрей ты прав,кручу колено в лево/право поршень еще в ВМТ ,а метка уже смещается на 1см.
Когда сегодня ставил планку ,заметил такую штуку,по голове на которой у меня -13 планка одевается тяжело ,то есть если довернуть элипсную шайбу по часовой на пару мм ,планка будет влетать.К слову планку переварачивал и так и так.

Уважаемые ,что это было ,метки пляшут или мне выпить пора?

уважаемые менял на своем BFL 3.7 впускные распредвалы (сломало зубья), и ремень ГРМ. Теперь при диагностике пишет Banc1 -1, а Banc2 -8. Вопрос- где правая голова, а где левая? И как исправить.

1-пассажирская,2-водительская.

Спасибо

Всем привет! Вообшем проблема следующая ,на холодную машина работает более менее ровно в 93 группе -3 , -3 . Как только прогреется начинает троить и показатели уходят по банк1 на 17 ,банк2 также -3.
Мотор после ремонта ,новые башмаки ,цепи ,ремень ,отреставрированы головы. Метки в норме по планке ,зубья цепей так же ,но есть ошибки ,датчик коленвала и расспредвала -не соответсвие сигналов.
Что может быть ?

А куда уходят показания при прогазовке?

Хотя мне кажется неправильно цепь поставили. На холодную плложение распредов показано от потолка. Правильно начинает показывать только на прогретой

Тоесть показания смотреть только после прогрева?
При прогазовке до 4 тыс ., 91. 92 канал прыгают ,но до 21* не доходят ,потом на холостых (прогрета)
93 канал 17 и -3.0 , а 91 или 92 точно не помню какой, прыгает -0.1 и до 8.0.

Неправильно выставили цепь по правой голове. Сними коышку, смотри

Сняли крышку ,16 звеньев ,хотя как по мне выглядит это как 15,5 ) .

вот фото

Еще

Белым помечены

Хм, интересно... в принципе если метки на распредах напротив стрелок и натяжитель в верхнем положении-то оно автоматом 16 звеньев ставит по правой голове. Обычно ошибка на 1 зуб уже видна по меткам... но поипоказаниям впускной на 1 зуб на опережении

Пластину на распреде для датчика холла не трогали?

Мне, кстати, всегда было интересно-впускные распреды сторонами перепутать можно? забыл попообовать на последней машине-но там разбирал стороны по очереди

Пластину датчика там по другому и не поставить.
По фото цепь правильно стоит?
А Фазик умирать так может или это только метки ...?

Ну я не очень вижу метку на выпускном валу. На впускном вроде по стрелке на бугеле. Натяжитель тоже вроде по номеру правильный-088...и стоит вверху на заглушенной.
Помню, что на правой стороне метки вроде не попадают на ролик-андрейс8 как то выкладывал смещения по зубам. Может на 2007 году так же.

Работоспособность натяжителя я проверял и на столе воздухом... и на машине- подавая 12 в и слушая реакцию. Так как номер натяжителя вроде тот что и надо- сомневаюсь, что он может работать с точностью наоборот

Не совсем понял за 2007 год. речь идет о 2000г. ,мотор AQH.

Ну тогда тем более.. просто в профиле 2 машины, чего тотподумал про ску

Обе эSки ,но речь о D2)