AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Заблудился в трез соснах, аж самому смешно, но не могу понять куда идёт шланг. По схемам ничего нет.

Какой год машины? На БФМ 2003 и 2004 годах вроде как нет такого шланга.

А куда уходит другой конец шланга за рамки фото ?

Машина 2004 г.в.
Второй конец шланга тупо висит в воздухе я и не могу найти ему применение
Вот эта аллюминиевая вилка, из которой он выходит, иммет еще один выход и он идет на вход клапана ВКГ.

То есть это не тосольный а воздушный шланг.Гляну ещё раз.

Marrakech писал(а):Вот эта аллюминиевая вилка, из которой он выходит

Т.е. эта вилка сообщается с входом ВКГ? Дуть туда пробовал, проходит воздух? А когда заведенный мотор, оттуда дует с картера?

Что то я не вижу такого тройника/разветвления ни на моём,ни на донорском впускном коллекторе.

Ребятя, я разобрался. Это подогревалка для канала ВКГ. Такие штуки ставят в комплектации для холодных регионов..чтобы внутри конденсат не замерзал и его отогревало ОЖ...
Что получается... шланг с бачка ОЖ идет не как у всех в черную рейку, соединяющую сзади головы, а сначала идет на эту трубку (на моём фото отмечено красным) и с трубки уже на черную рейку.

Вот я и смотрю что что то не того.У маня авто по ВИНу не для жаркого климата,тем не менее её по моему нет.Плохой доступ из за клапана ЕГР и снимать не из приятных.

АндрейS8 писал(а):Вот я и смотрю что что то не того.У маня авто по ВИНу не для жаркого климата,тем не менее её по моему нет.Плохой доступ из за клапана ЕГР и снимать не из приятных.

Я всю продувку катов выкинул у себя под корень, с насосом. Теперь доступ сзади шикарный, хоть каждый день ГБЦ снимай .
В прошивке отрубил нагрев катов и проверку по насосу, как заведу, проверю.

Всем спасибо за ответы в теме!

А каты стоят?

АндрейS8 писал(а):А каты стоят?

Ну да, пока не трогал, пусть стоят. С ними меньше воняет. Позже выкину...сейчас не до них.

Если он продувку выкинул, то скорее всего продувать уже нечего

Нет,Паш,оказывается каты у него стоят.Без продувки быстро забъются и кончатся.

АндрейS8 писал(а):Нет,Паш,оказывается каты у него стоят.Без продувки быстро забъются и кончатся.

Андрей, для чего нужна система вторичной подачи воздуха?

Во время прогрева мотор сильно богатит и чтобы не забивались каты -существует продувка.

АндрейS8 писал(а):Во время прогрева мотор сильно богатит и чтобы не забивались каты -существует продувка.

Главная задача - прогреть катализатор как можно быстрей, а что нужно для быстрого прогрева?.
"Очищают" его другими режимами!

Система продувки нужна чтоб катализатор вышел на рабочий температурный режим. Воздух нужен для дожигания, тем самым кат быстрее прогревается.

Павлучио писал(а):Система продувки нужна чтоб катализатор вышел на рабочий температурный режим. Воздух нужен для дожигания, тем самым кат быстрее прогревается.

Антон глушил как вторичку ?шарами или еще как.

Просто выкинул все что относится ко вторичке - клапана, шланги, электрокрапан открытия вакуума на клапана, насос и т.п.
Ну и вырезал себе что связано с прогревом катов в прошивке. Теперь с утра не так льёт бенз, в трубу впустую не летит, каты не греет

Антон привет глянь личку.

Антон, добрый вечер и с наступающим Новым Годом!
А8 Д3 2002, BFM/GNU. Ошибки после замены цепей и фазовозвращателей
17831 - Ряд1;система ускоренного прогрева катализаторов
P1423 - 002 - слишк.низк.пропуск.способность - Индикатор неисправности ВКЛ
17819 - Ряд2;система ускорен.прогрева катализаторов
P1411 - 002 - слишк.низк.пропускная способность - Индикатор неисправности ВКЛ
До ремонта (2 года) ни когда не слышал на свой машине работу системы продувки катализаторов.
После ремонта периодически выскакивают эти ошибки. Механически убрать на СТО могут, но изменить прошивку нет. Вы как это сделали "Ну и вырезал себе что связано с прогревом катов в прошивке"

Проверь вакууумные трубки на клапан и с клапана на клапана за головками