AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

И у меня обнаружилась напасть... Машина на низах подтупливала... Снял крышку - так и есть! сломалась!


Сделал из гвоздя с соответствующими размерами. Пока не выточу или не закажу что-то аналогичное...


Кстати после починки на литр упал расход и тупняка на низах не стало.

И так Чтобы больше это все дело не ломалось нужно чистить заслонки.
Создам позже отдельную тему.Закисают они,не из-за масла как принято говорить,а в местах крепления где стоит сальник.Закисают,так что сложно провернуть и без пружины,после смазки и установки легким движением они двигаются!!!

Согласен! Когда свою делал - было устойчивое впечателние, что привод где-то заедает и крутился он натужно. Надо разбирать, и смазывать...

А у меня другая проблема - сломано крепление на самой груше (одна пластиковая половинка), что делать? Можно ли как-то прикрепить тягу к груше?

Кирилл. Сделай качественное фото,тогда можно что то сказать.

Мне Андрей S8 все сделал,а у Лехи Визарда перебрал впускной колектор и теперь машина стала просто огонь!!!

Визард про мою конструкцию ни чего не сказал? И вообще как она?Держится?

АндрейS8 писал(а):На первой фотке рычажки из тяг вакумников круиза.

А где фото?

Если не открываются,то выложу снова-

Как раз сейчас делаю мотор , эту тягу есть возможность сфоткать и предоставить для обзора.

АндрейS8 писал(а):Кирилл. Сделай качественное фото,тогда можно что то сказать.

На моей машинке пока не получается сфотографировать, спёр фото с этой темы и показал, что у меня сломалось. Сломано пластивое крепление на самой груше (показано стрелкой), сломана одна половинка. Тяга целая, болтается.

Стачивай вторую(,оставшуюся целой)но не до конца,а на толщину пластины для сохранения центровки.Сверли отверстие на 2-3мм.,и вкручивай короткий саморез с большой шляпкой(оцинкованный"пресс шайба")+если надо,то ещё шайбочку и саморез смажь герметиком.

АндрейS8 писал(а):Стачивай вторую(,оставшуюся целой)но не до конца,а на толщину пластины для сохранения центровки.Сверли отверстие на 2-3мм.,и вкручивай короткий саморез с большой шляпкой(оцинкованный"пресс шайба")+если надо,то ещё шайбочку и саморез смажь герметиком.

Спасибо, буду колхозить!

Обязательно просверли,иначе может лопнуть.

На моем доноре вообще был бюджетный вариант - все на пластиковых стяжках... и работало Приду домой, сфоткаю... Переделаю тягами круиз-контроля - очень уж удобно ими. Тем более на А8 их даже обрезать не надо, они длиннее, чем на С (во всяком случае на всех моих рестовых моторах)- только соединительный шток с резьбой доделать

АндрейS8 писал(а):Обязательно просверли,иначе может лопнуть.

Хорошо! Плюс заказал с ебея б/у.

Ты лучше покажись на Питерской клубной встрече, представься, проставься, с ячейкой познакомишься - глядишь, намного быстрее запчасти будут появляться. Деталь то пустяковая.

ps Это у тебя машина с таким косяком была?

kakawyn писал(а):И так Чтобы больше это все дело не ломалось нужно чистить заслонки.
Создам позже отдельную тему.Закисают они,не из-за масла как принято говорить,а в местах крепления где стоит сальник.Закисают,так что сложно провернуть и без пружины,после смазки и установки легким движением они двигаются!!!

Подскажи хороший человек
ТО есть когда заглушил машину. а одна из груш сдулась не сразу а секунд через 90 значит нужно чистить стык? Я впускной перебирал все вроде чистил и смазвал... И у меня тяги не как на фото выше, а длине раза в четыре

SergeZ писал(а):Деталь то пустяковая.

Готов помочь нуждающимся с приобретением если на клубную встречу приедут.У меня их аж 3 штуки.

бюджетный вариант с пластиковыми стяжками (она сейчас не надета - надо оба привода снимать и чистить)

alexrae писал(а):бюджетный вариант с пластиковыми стяжками

Как временный выход- оригинальное решение .

да, по всей видимости будет работать если валы не закисли, так как стяжка всегда будет внатяге
Кстати, интересно, так как там 2 управляющих клапана каждый на свою грушу - они по идее созданы чтобы оба вала двигать в разное время (типа 3 разных длины впускного коллектора - все закрыто, один открыт, 2 открыто), значит на каждом из них должно быть по 8 крышек внутри коллектора? (Видел такую систему в SSP по 4.2 на Фаэтоне )... Еще коллектор не разбирал,но на фотках видел по 4 крышки на валу... отчего это зависит?

SergeZ писал(а):Ты лучше покажись на Питерской клубной встрече, представься, проставься, с ячейкой познакомишься - глядишь, намного быстрее запчасти будут появляться. Деталь то пустяковая.
ps Это у тебя машина с таким косяком была?

Постараюсь на встречу попасть!
Косяк был, при осмотре машины при покупке видел. У Славы в Королёве смотрели машинку.

Да это понятно, что смотрели.
Обидно то, что предыдущий владелец (клубень, кстати) даже не попытался неисправность устранить...

Ну может не знал, а может филолог, не до железяк ему!

Я реально не знал об этом..а поведение машины не показывало этого(((((
Вернее и диагностику делал не раз...но ни разу никто и слова об этом мне не сказал.....

п.с. кнопка акпп начала выеживаться буквально месяц назад.....до этого всегда работала нормально....