AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Предположительно все случилось из-за обрыва кабель лямбда-датчика.

Машину начало дергать на ходу, сразу остановился и заглушил мотор и вызвал эвакуатор.
По ошибкам пропуски 1,2,5,6 цилиндр. При этом электронику начало сильно колбасить (каждый раз выдавало 100500 ошибок по разным блокам, багажник сам открылся, свет в салоне сам включался, машина на немецком начала писать). Через 30 минут аккумулятор сдох... ели с ручника снял чтоб на эвакуатор ее загнать.

По итогу выявили компрессию 0 в первом цилиндре, свеча вся в масле а внутри все блестит красиво.
При проверке компрессии в других цилиндрах манометр показывал разные показатели компрессии, думаю скорее всего из-за нагара на клапанах...

Понятно что надо снимать мотор, скрывать и смотреть. Но как вы думаете, каков вердикт?


PS. пробег 130 тыс., масло менялось каждые 10 тыс, оригинал.

Да, противоречивые симптомы. И двигатель, можно сказать, еще моложавый.

Думаю попадалово по любому. Вскрытие покажет. Крепись.

Из за электроники компрессия в горшке не пропадёт Вскрывать и смотреть ,гадать смысла особого нет , ну как если повезёт то клапан если не повезёт то цилиндр - поршень ( часто на эсочных 5,2 моторах продирает блок до катастрофы куда на меньших пробегах)

Жесть, крепись

Желаю, чтоб все обошлось как можно дешевле!

По поводу электрики - не бойся, просто найди закоротку, может катушка пробила на корпус двигателя или еще что могло произойти при поломке мотора, ну а по поршням - только чинить.

Vitas писал(а):Из за электроники компрессия в горшке не пропадёт

+100
Печально, конечно. И пробег детский.

Может эндоскопом внутрь посмотреть, прежде чем вскрывать мотор?
Загнуть клапан в одном цилиндре вряд-ли получится.
Если его оборвало, то был бы звук или клин в ВМТ цилиндра в котором оборвало.
Масло из за клапана тоже в цилиндр не попадет.
Еще можно дунуть в цилиндр сжатым воздухом, через переходник в свечное отверстие.
Будет отчетливо слышно откуда идет воздух - во впуск, в выпуск или в поршневую.

Масло не кушала?
Досадно конечно.

я думаю, в лучшем случае -замена ГБЦ и скорее всего форсунок, к.м.к. первопричина в них .... могу ошибаться
еще что-то с электрикой...

Евгений В. писал(а): Еще можно дунуть в цилиндр сжатым воздухом, через переходник в свечное отверстие.
Будет отчетливо слышно откуда идет воздух - во впуск, в выпуск или в поршневую.

Продували. Через отверствие где масло заливается воздух не идет...
слышно что идет вниз, я так понимаю в выпуск

масло не ел мотор вообще, я всегда думал что из-за того что меняю каждые 10 тыс.

AmoKK писал(а):слышно что идет вниз, я так понимаю в выпуск

значит выпускной клапан прогорел... Голову сдёргивать...
От электроники мотор просто заглохнет ... Где-то "коза" может быть сидит (внимательно надо проводку подкапотную просмотреть)...
удачного ремонта.

Прогоревший выпускной клапан когда дает о себе знать, компрессометр показывает "двоечку", а чтоб совсем "0"

каталики

Стас катализаторы легко проверить- противодавление померить.... Да и компрессия в ноль не должна быть...

Подозреваю, что Стас имел в виду развалившийся катализатор, частицы которого попали в цилиндр.

Мне еще крайне странно что даже чек-энджин не загорелся
я вообще думал что у меня колесо спустило, по этому остановился глянуть

O`Breea писал(а):Подозреваю, что Стас имел в виду развалившийся катализатор, частицы которого попали в цилиндр.

Это еще как ?

Andrey72 Как мотористы говорят, крошится первый катализатор и, кажется, при продувке во время запуска цилиндр получает порцию керамики. Остальное дело времени. Андрюха, вырезай!

Уже 4 года как .

Ах да, может быть что и прокладка прогорела, но все равно это не даст нулевую компрессию, тут еще что-то есть, и вполне возможно что цепь перескочила и погнуло клапана. Будем надеется на лучшее.

Сам процесс

Нагар который увидели после снятия коллектора: