AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Дорогие форумчане, я понял свою ошибку исправляюсь)
Подскажите пожалуйста как меняется жидкость в гуре и отличается ли чем либо эта процедура от других моделей ауди?
Что важно не забыть и какое масло лучше налить в ГУР А8? Долгое время был обитателем turbo-quattro.com мы там коллективно пришли к мнению что в ГРУ на старые машины нужно лить Dextron ATF II или ATF III, не считая оригинала конечно. его просто нет никогда в наличии. И еще вопрос: когда завожусь гидрач шумит пока не прогреется, я думаю это нормально, но соневаюсь. Прошу вашего совета

Шум это ненормально.
Лить оригинал G 004.
Хочеш скроить лей феби. (разница по цене с оригиналом копейки)
Никакого декстрона.
Меняется по обычной схеме (на форуме есть отчеты).

Ну можно обосновать почему именно вы так пишите?
Феби Вообще все кого я знаю очень опустили последнее время. Я его и лил потому что других вообще нет.
Заливал ATF II очень понравилось, ГУР мягче стал и шуметь перестал. Прошу более подробных и обоснованных ответов. Потому что ответы типа: "Это го**о ИМХО" или "Это нельзя лить" не имеют смысловой нагрузки и нечем не помогают.

-Шум это ненормально.
-Лить оригинал G 004.

Это нужно как то обосновывать?
Это НЕ ИМХО, это факт.
Про "смысловую нагрузку" очень интересно...

Насколько я понимаю, замена масла ГУРа для Д2 и Д3 ничем не отличается http://as8.ru/forum/viewforum.php?f=109

Есть те кто с вами поспорит
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=3934

Не поленился, прочитал всю ветку.
Кто с кем спорит?
Тебе и тут и там советуют лить оригинал G 004.
В той ветке нет ни одного человека залившего декстрон в D3.

Упс... только сейчас заметил...
Спасибо тебе Олег за минус в моей репутации!
Земляк!

Да, опрометчивый шаг.
Минус модератору, да еще и земляку, да еще и на ровном месте...

Да ладно Слав, у нас демократичный форум, я не в обиде

И ежу понятно что если есть g004 его лучше залить, а если его НЕТ тогда что? А минус потому что я нормально попросил разжевать, если кому то что то очевидно, то например новичок придет на форум и начнет читать, и ничего не понятно будет 100% потому что я половину тем тут читаю и ничего не понимаю и не потому что не знаю каких то слов, я не понимаю почему именно люди советуют что то. Просто так ничего не делается. И кстати советовать можно что угодно и как угодно, это не значит что это лучше. У нас в каждом сервисе что то советуют, но если проехаться по сервисам, то наговорят всякой фигни и в итоге получится что мнений миллион и не 1 правильного. Кстати на том форуме к тому же нет не 1 владельца D3 в принципе, потому что это клуб владельцев S4 2.2T. И я говорил что налил ATF II в S6 и мне больше понравилось чем FEBI. Которое ты посоветовал, а там его полностью опустили. И еще репутация - это всего лишь виртуальный счетчик на виртуальном форуме, разве это имеет значение? По моему нет, лучше репутацию в жизни зарабатывать)) поймите меня правильно, я на пользу форума стараюсь.

Sman писал(а):И ежу понятно что если есть g004 его лучше залить, а если его НЕТ тогда что?

Открою страшный секрет, в Кирове нет в наличии ни одной детали для A8 D3... при таком подходе лучше продать машину...
Все з.ч. это заказ, никогда с этим проблем небыло.

Sman писал(а):А минус потому что я нормально попросил разжевать

Тебе нормально и разжевали.

Sman писал(а):я половину тем тут читаю и ничего не понимаю

Задумайся почему?

Sman писал(а):я не понимаю почему именно люди советуют что то.

Есть общее мнение, статистика, опыт.

Sman писал(а):Просто так ничего не делается. И кстати советовать можно что угодно и как угодно, это не значит что это лучше.

Лучше оригинала который тебе посоветовали?

Sman писал(а):И я говорил что налил ATF II в S6 и мне больше понравилось чем FEBI. Которое ты посоветовал, а там его полностью опустили.

Я советовал оригинал, феби прозвучало в контексте экономии, феби тоже юзал, опускать его небуду.

Sman писал(а):И еще репутация - это всего лишь виртуальный счетчик на виртуальном форуме, разве это имеет значение?

Если это не имеет значение зачем минусовал?

Sman писал(а):По моему нет, лучше репутацию в жизни зарабатывать)) поймите меня правильно

Я тебя понял.

Sman писал(а):я на пользу форума стараюсь.

Польза это - отчеты, конструктив, позитив...
Пока от тебя только негативом веет...

Мда, я ему про конструктив, он на личности переходит. Начинаю сомневаться в адекватности форума... Я бы много мог еще написать, есть очень хороша поговорка, про двух кто спорит.

Sman писал(а):Мда, я ему про конструктив, он на личности переходит.

В каком месте я перешел на личности?

Sman писал(а): А минус потому что я нормально попросил разжевать, если кому то что то очевидно, то например новичок придет на форум и начнет читать, и ничего не понятно будет 100% потому что я половину тем тут читаю и ничего не понимаю и не потому что не знаю каких то слов, я не понимаю почему именно люди советуют что то. Просто так ничего не делается. И кстати советовать можно что угодно и как угодно, это не значит что это лучше.

Олег, тебе никто ничего не должен разжевывать. И никто не должен ничего обосновывать. И уж тем более, спросив совета и получив быстрый ответ, ты должен бы проникнуться благодарностью к ответившему, а не минусовать ему репутацию на основании того, что человек не видит смысла тратить свое время на обоснование общеизвестных истин новичку, которому непонятна половина тем.

Sman писал(а):Начинаю сомневаться в адекватности форума...

А форум начинает сомневаться в твоей адекватности. Разницу понимаешь?
Может, ты ошибся форумом?

Sman

Sman писал(а):Дорогие форумчане, я понял свою ошибку исправляюсь)
Подскажите пожалуйста как меняется жидкость в гуре и отличается ли чем либо эта процедура от других моделей ауди?
Что важно не забыть и какое масло лучше налить в ГУР А8? Долгое время был обитателем turbo-quattro.com мы там коллективно пришли к мнению что в ГРУ на старые машины нужно лить Dextron ATF II или ATF III, не считая оригинала конечно. его просто нет никогда в наличии. И еще вопрос: когда завожусь гидрач шумит пока не прогреется, я думаю это нормально, но соневаюсь. Прошу вашего совета

Sman писал(а):Дорогие форумчане, я понял свою ошибку исправляюсь)
Подскажите пожалуйста как меняется жидкость в гуре и отличается ли чем либо эта процедура от других моделей ауди?
Что важно не забыть и какое масло лучше налить в ГУР А8? Долгое время был обитателем turbo-quattro.com мы там коллективно пришли к мнению что в ГРУ на старые машины нужно лить Dextron ATF II или ATF III, не считая оригинала конечно. его просто нет никогда в наличии. И еще вопрос: когда завожусь гидрач шумит пока не прогреется, я думаю это нормально, но соневаюсь. Прошу вашего совета

При перепаде температур после насоса она выше чем в рейке из-за разности температур образовывается конденсат, который постепенно наполняет гидр. жидкость, тем самым меняется вязкость масла, в следствии чего при минусовых температурах масло становится более густым циркуляция его уменьшается, что приводит к гулу пока оно не прогреется до до нужной вязкости. У меня на старой машине была такая машина, замена помогла! Также происходит частично с тормозной жидкостью но в добавок она еще гигроскопична,замена каждые 60000 км. или 2 года.

Заменить жидкость в гидроусилителе Audi A8 можно двумя способами:
частичная замена жидкости ГУР Ауди A8.
полная замена жидкости ГУР Ауди A8.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Частичная замена жидкости ГУР в Audi A8:
Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Ауди А8.
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Ауди А8 позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Audi A8:
Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Ауди А8, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Ауди А8 - это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).
Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.
В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
Заливаем новую жидкость до отметки MAX.
Не заводя двигатель, плавно крутим руль Ауди до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
Доливаем новое масло ГУР в бачок Ауди A8, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.
Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.
Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

Всем привет. Вопрос такой: почему советуется заливать g004 если на крышке бачка указано " только g002 минеральное" ? У меня руль стал раза в 2 туже вращаться. При проверке уровня увидел , что масло коричневое и воняет горелым. Уровень был минимум. Купил Pentosin g002 . Откачивал шприцем и заливал новое. Вращал руль и повторял процедуру. Ушло два литра. Усилие на руле не изменилось. Есть смутные подозрения, что месяц назад в сервисе долили dextron. Мог ли из за этого насос получить повреждения? И ещё.. Pentosin стоит 15 евро за литр. ЛиквиМолли g004 8 евро литр. Но это синтетика . Их ведь нельзя смешивать?

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=159 ... hilit=G002
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=109 ... hilit=G002

Akin,
Премного благодарен, великий гуру поиска
Значит продолжаем лить Pentosin.
А можно вагом производительность насоса ГУР посмотреть? И ещё : как ошибка АБС (при умирающем блоке управления АБС) заставляет руль нереально туго крутиться ? Последний вопрос не связан с моей проблемой . Просто вдруг стало очень любопытно...

strugackij писал(а): ↑Ср фев 07, 2018 2:31 pmА можно вагом производительность насоса ГУР посмотреть?

Нет, нельзя, конечно.

strugackij писал(а): ↑Ср фев 07, 2018 2:31 pm как ошибка АБС (при умирающем блоке управления АБС) заставляет руль нереально туго крутиться ?

Сервотроник зажимает рейку, так как сигнал скорости идет от блока АБС.