AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую всех, как и у многих здесь вылезла ошибка:
01797 — Power Steering Hydraulic Pressure Valve (N315)
009 — Open or Short to Ground
И конечно же стал тугой руль. Я не нашел какой предохранитель за него отвечает и прикинул что №6 "электроника рулевой колонки" - целый. Снял колесо и подкрылок, нашел этот провод идущий от датчика, фишка у меня рядом с блоком клапанов пневмы. Провод был в одном месте перетёртый но не оборванный, на всякий случай вырезал подозрительный кусок и спаял провода, удаляю ошибку - всё равно возвращается. Проверил оставшийся весь провод чуть ли не с лупой - без заломов и повреждений. Отрезал фишку и напрямую без неё спаял контакты - толку ноль. Понимаю что проблема либо в фишке которая одевается на датчик, либо в датчике, но я не то что добраться до датчика не могу из подкрылка, я его даже увидеть не могу оттуда, просто уходит провод и всё, рука не лезет, никакой фишки на рейке не видно. Снизу из под машины не видно вообще ничего, сверху вариантов не нашел заглянуть, из под капота тоже. Товарищи, неужели снимать рейку чтобы дотянуться до этого датчика и его разъёма? Может из салона?

Vlad_vs писал(а):неужели снимать рейку чтобы дотянуться до этого датчика

Увы, это так.

Не очень весёлая перспектива. Как проверить этот клапан не снимая рейки? На нём я так понял нет разъема...И ещё, предохранитель тот я смотрел? И где находится реле? Лучше проверю всё...

Ну когда провода резал-сопротивление не проверял? Если он поход на д2 соленоид-то там несколько ом. На д2 его можно с колодки реле прозвонить- на д3 не знаю куда заходит
З

А какой предохранитель отвечает за него, я не уверен что тот проверял. И где стоит релюха?

Предохранитель сбоку торпедо на 10А в гнезде 24. Реле там нет вообще.

Схема сервотроника.

Спасибо, проверю.

Проверил всё и прозвонил. Клапан - бесконечность сопротивление. Нашёл обрыв, и он собака, на самом выходе из клапана! Только снимать его. Господа специалисты, спрошу ещё разок, может всё же есть варианты снять этот клапан без снятия рейки?

Вариантов нет, снимать рейку.

Жаль, там работы капец...от чего этот клапан подойдёт? И ещё вопрос, через что удобнее слить масло ГУР?

подскажите пожалуйста, с чего начать если ошибок нет , а руль тугой?

С прозвонки доступной проводки на сервотроник.

Поменял клапан сервотроник, рабочий 100%, ошибки нет, насос гур - новый оригинал, итог: на холодную руль крутится мизинцем, никогда в жизни так легко не крутился. Как прогреется - тугой! Особенно после активной рулёжки. Хоть подгазовывай, хоть на холостых - одинаково, легче не становится. Ничего не шумит и не гудит. Система прокачана полностью. Проехал уже 1000км. Жидкость оригинал. Остынет - опять мизинцем. Что порекомендуете посмотреть/проверить?

Akin писал(а): ↑Пт окт 06, 2017 12:58 pmС прозвонки доступной проводки на сервотроник.

Я так понимаю действовать нужно как описано выше ? Т.е. Снять подкрылок и проверять проводку , прозванивать сам клапан ?

Поменял клапан сервотроник, рабочий 100%, ошибки нет, насос гур - новый оригинал, итог: на холодную руль крутится мизинцем, никогда в жизни так легко не крутился. Как прогреется - тугой! Особенно после активной рулёжки. Хоть подгазовывай, хоть на холостых - одинаково, легче не становится. Ничего не шумит и не гудит. Система прокачана полностью. Проехал уже 1000км. Жидкость оригинал. Остынет - опять мизинцем. Что порекомендуете посмотреть/проверить? Дайте кто нибудь вариант действий

Отвечу сам себе: Переборка рейки решила вопрос.