AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А у меня есть вопрос. Как это: покупаешь запчасть чтоб потом доработать? Это че жигули, чтоб "напильником" дорабатывать? Да и на жигули запчасти, в основном без необходимости в доработке продаются. Смазка белого цвета в подшипнике это не транспортировочная, это водостойкая смазка, а синяя, которой заполняют (скорее по ошибке) - высоко температурная, т.е. заранее сокращаем срок жизни подшипника снимая водостойкую? Насколько я понимаю, в Else или в инструкции к подшипнику дали бы указание к замене смазки, но ведь этого нет!
Поправьте, если ошибаюсь.

Это не влагостойкая а консервационная,ну и влагу отталкивает соответственно.
Не помню где,но где то читал-Удалите излишки ,но не вымывайте и заполните соответствующей.
Оговорюсь-под завязку не набивайте,иначе в процессе работы происходит нагрев и расширение и может выдавить сальник.Недокладывать примерно проц.25.

Осмелюсь предположить, что речь шла о разборных подшипниках (например конусных). В нашем случае подшипник не разборный (по техническим соображениям) и смазка заложена на заводе изготовителе.
Можно полагать, что разобрать можно все, но будет ли оно после сборки в рабочем состоянии - вопрос. На мой взгляд этот способ установки подшипника с заменой смазки равносилен замене масла ДВС через сальник коленвала, что не естественно.
За отчет - спасибо, наглядно! А вот от ковыряния сальника на подшипнике я откажусь.

В конусных подшипниках вообще ни какой смазки нет.

рассказали, что на логанах на подшипнике с одной стороны есть магнитное кольцо , которое служит для работы датчика абс , там нет зубчатого венца. При установке нужно не ошибиться и установить верно сторону для корр. работы абс. На Д3 не так? ответ здесь ? viewtopic.php?f=181&t=43065

На фото он же сальник он же магнит Подшипники с магнитным кольцом на абс только задние на д3,врядли магнит глючит на подшипнике или датчик... ищи в другом причину...У таких подшипников с кольцом это один косяк....Их незнающие люди ставят задом наперек и абс вообще не работает,т.е магнитная лента оказывается с другой стороны.

Не знаю - может это уже все знают, но я на форуме не находил - ВАЖНОЕ на мой взгляд дополнение по замене переднего и заднего ступичных подшипников:
СНИМАТЬ ПРИВОД (что при замене переднего что заднего подшипников) НЕ НАДО.
Выкрутив полностью ступичный болт внешний шрус - тот что в ступице - начинает иметь достаточную свободу перемещения в стороны - для того чтобы вообще без проблем открутить болты подшипника с внутренней стороны. Причём это даже удобнее делать (в случае с передним подшипником) не снимая верхние рычаги - поворотный кулак не шевелится и даёт откручивать болты с достаточно большим усилием.
Самое интересное что и ELSA пишет что привода надо снимать.
У меня, к примеру, не получилось рассоединить внутренний задний шрус (при замене заднего подшипника) и снять болт крепления верхних рычагов (при замене переднего) ВООБЩЕ никак невозможно было (ну если только резать - что в мои планы не входило ))))

Всем удачи с ремонтом.

Странно что задние подшипники на перед подходят, у них немного отличаются размеры на 2 мм ЦО и ширина разная. Vkba6546 перед и vkba6557 зад.

Подскажите пожалуйста, так и не понял взаимозаменяемы ли передний с задним подшипники ступицы,по ошибке заказал передний подшипник 4E0498625B,а гудит задний

Подскажите, какой момент затяжки болта этого подшипника?