AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет! Поехали мы с жабой в гараж, сняли диски и отдали токарю на проточку, бурт был 2мм примерно и било при торможении. три дня ушло на это, токарь то пьяный, то с бодуна, то лень ему....На вид проточенные диски были очень даже внушающие доверие, но только я их поставил, выехал и понял, что стало хуже в разы! Теперь колотит педаль тормоза да так, что ехать страшно. Поставил машину обратно, такарь говорит еще поточит, только говорит скажи сколько снять.
Вопрос, как можно на станке проточить диски так чтоб они стали кривее, мог ли я накосячить с установкой( сомневаюсь конечно, там 4 болта открутить и 2 заглушки снять), и сколько все-таки снять?
Ну и как обычнл экономия вышла боком похоже)))Лучше бы самые дешевые диски купил 1950р шт Дания производитель
В понедельник будет дотачивать, посмотрим

Зачем эта проточка нужна на такой машине? Надо новые брать, ate, brembo, trw - хорошие от 4-5 р. стоят.

Ну а сами то диски нормальной толщины ещё?
Может и точить то нельзя уже
Отдавать надо ребятам кто этим специализированно занимается, на специальном оборудовании делают.

после проточки диски становятся тоньше , тепловая нагрузка больше... коробление чаще...

Не каждый токарь выставит диск в патроне

копи деньги на диски!

Я отдавал токарю диски - но только для снятия кромки (бурта). Саму поверхность не точил - и ни кому не рекомендую, выставить диск точно - малореально.

Aleks+VB писал(а):Не каждый токарь выставит диск в патроне

ilyaberch писал(а):три дня ушло на это, токарь то пьяный, то с бодуна, то лень ему....

для грамотной проточки сначала точат фальшвал!типа что то ступицы к которой прикручивается диск а уже потом пратачиваются диски! и пратачиваются строго с одной установки!эт я вам как токарь токарю говорю!!!

garret
+10000
если нет фальшвала - беги от этих горе токарей.

Dok писал(а):garretбеги от этих горе токарей.

За новыми дисками))

во во

Не надо ни какого фальшвала.Это говорю я,как токарь токарю и с головой на плечах+нормально заправленными мозгами с детства
В письменном виде трудно объяснить,но попытаюсь.
Диск свою паралельность берёт от места прилегания/прижатия к флянцу.К примеру-если между флянцем и диском с одной стороны подложить шайбочку,то возникнет биение.Так вот диск точится таким образом-боковая часть губок бабки должна быть идеально ровная и паралельна по отношению к бабке,для этого боковая часть перед установкой диска проверяется на биение и если надо-протачивается.После этой процедуры диск ставится на бабку ,губки просовывыются в ЦО и зажимается изнутри,диск же плотно прижимаем к боковой части губок,которая предварительно как писал выше-проверена и проточена.
Но тут суть даже не в этом,а в том,что на А8 диски очень большого диаметра,а в процессе эксплуатации диск подвергается сильному нагреву и неравномерному остужению,в результате неравномерного остывания диск закаляется по всей поверхности неравномерно и когда происходит обработка,то резец снимает менее закалённую часть больше чем ту ,которая закалилась чуть больше,а при попытке надавить резцом сильней,то диск просто амортизирует в виду своего большого диаметра вот вам и результат биения после проточки даже если всё правильно выставили.

Точил диски три раза. Разные диски. Боролся с биением, даже новых, с малым пробегом.. В итоге купил Циммерман и забыл....

Да я с самого начала за новые, кореш меня с понталыги сбил, типа не очкуй я сто раз так делал))) Я уже понял, что на а8 экономить не получается, все заканчивается магазином с запчастями в итоге))) Все равно дождусь понедельника и пусть поточит, просто если не будет результата диски уже точно в помойку и машина еще неделю на приколе, пока новые приедут.
кстати посадочное на ступицу не точенное, распечатаю пост с инструкцией, пусть смотрит, буду учить ченного)))

посмотрел цену на зиммерман, жаба прильнула к горлу))) ну да ладно переживем
кстати, когда диски ставил, заметил, что он со ступицы падает и прижимается только колесным диском с болтами, это нормально? просто на а8 1-й раз залез туда, в отчетах про это не говорят....

ilyaberch писал(а):кстати посадочное на ступицу не точенное

Посадочное и не надо точить,точить надо губки на бабке,то есть не на бабке,а на патроне(всё перепутал,всё ж 120лет назад корочки получал )
И зажимать диск изнутри за посадочное отверстие.
Вот фото патрона и красным-где проверять и если потребуется,то подровнять для плотного и паралельного прижатия диска.Для тех,кто не знает-объясню что токарным патроном деталь можно зажать снаружи как в тисках,так и изнутри типа пассатижи для разжатия стопорных колец.

Нашёл даже фото как зажат диск-

АндрейS8
Андрюх, ты как всегда на высоте

очень наглядно, спасибо!

ilyaberch писал(а):спасибо

Пожалуйста.Но если опять туда пойдёшь

ilyaberch писал(а): токарь то пьяный, то с бодуна,

+станок 1917го года выпуска,то лучше поищи другое место

короче проточили еще раз диски, токарь утверждает, что диски ровные, немного еще сняли, я поставил на место, посадочное место на ступице и на диске до блеска затер нождачкой. Я не пойму просто как на станке диски могут быть ровные, а на машине по педали колбасить...есть идеи еще?

дак писали же...
разные области закалки\твердость от перегрева

ilyaberch писал(а):токарь утверждает, что диски ровные

мне кажется в этом пункте неувязка...

да, все уже понятно похоже, новые диски закажу сегодня. Колодки прошли 2 тыщи, новые стоит ставить или можно на этих?? они то кривыми стать не могу же...