AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый вечер!
Воспользовался поиском, но ничего не нашел по своей проблеме.
Откапиталили мне коробку (DTD), вверх передачи переключаются плавно, задняя тоже без пинка, но при интенсивном торможении, при переходе со 2 на 1 передачу, при прогретом масле в коробке, происходит "пинок". Такое чувство, что либо мотор, либо коробка не успевает оттормозится. Гидроблок поменяли сегодня на перебранный бу. По vag com ошибок нет. В чем еще может быть проблема? Очень не хочется потерять деньги вложенные в ремонт
Заранее спасибо!

Задняя подвеска в каком состоянии? Сайлентблоки рычагов, трапеции, опоры редуктора?

Немного "сопливит" правый сайлент редуктора, рычаги более менее живые, стойки стабилизатора поменяю в ближайшее время, опоры подрамника живые.
Проблема возникает именно при погретой машине и коробке, при температуре масла в коробке около 90, "на холодную" ударов нет, при плавной остановке передача включается без пинка.

Если на прогретой, то вероятнее всего гидроблок в коробке. Возможно что соленоид какой-то открывается не как надо.
Тут либо к профессионалам обратиться, либо самому разобрать, помыть, почистить.

В том то и проблема, гидроблок заменили, а проблема осталась
Или мне просто повезло и второй гидроблок тоже оказался в плохом состоянии... Терзают сомнения, а по симптомам в чем-то другом может быть проблема?

Может быть просто износ в механической части коробки. Если бы толкало на каждой и при повышении, то можно было бы подозревать расходомер воздуха, катушки, низкий уровень масла. Но если при понижении на одной передаче, то маловероятно что они. Хотя, помыть расходомер никогда не повредит и проверить уровень масла в коробке надо обязательно.

Попробую помыть расходомер, уровень масла в норме, при замене гидроблока заливали, а износ механической части мне кажется маловероятен, коробка только из ремонта проехала около 200 км.

Ага, вот с ремонта надо было начинать. У меня после переборки тоже с 3 на 4-ю с задумчивостью переключалось, сейчас вообще не ощущается, километров 200-300 так проездил. Это она прирабатывалась.
И, кстати, после ремонта коробки бывает, что нужно заменить расходомер. Так мастера говорят.

Так я в первом посте написал про переборку в общем проверю расходометр, промою дроссель и о результатах напишу

Сорри, был неправ, не заметил про переборку

Продолжение истории, будет вторая переборка коробки по гарантии, тк с замененным гидроблоком становится хуже, начинают появляться пинки при повышении передач на 2 и 5, помимо того, что писал ранее

Тоже может быть что перебрали криво...

Продолжение моей истории...
Перебрали еще раз коробку, все равно остались пинки при переключении со 2 на 1 уже не знаю куда лезть и что смотреть + перестал работать один цилиндр, при первом осмотре нашел оголенный провод идущий к катушке зажигания, может из-за этого нормально не работать катушка? (vag-com ругается только на лямбда зонд, думаю это из-за нерабочего цилиндра)
Расходомер пока не чистил, в связи с этим есть вопрос, чем его можно промыть?

Очистителем карбюратора. Толчки могут быть из-за неисправностей в электрике или электронике.

Константин, спасибо что следишь за темой! Завтра буду снимать расходомер, дроссель и попытаюсь переделать проводку на катушку, по результатам отпишу.

Не за что!
Я бы ещё наконечники на катушках посмотрел, свечи проверил, разъёмы на катушках.

всем привет сколько твоя ауди прошла потом скажу что делать.

А какое значение имеет пробег и как он может быть связан с откапиталенной коробкой и пинками?

ресурс каробки и что каробка раб. идевльно полностью внутрености менять надо и ставить только оригенал, знаю на своем опыте ,иеще рывки может быть только тогда когда масло перегрелось и клапон полностью не открывается , я дважды делал и обошлось 125т.р.

Ничего не понял, набор фраз какой-то...

Итак, за выходные успел поменять свечи, промыл расходомер, пинки остались, до дросселя руки не дошли, на него последняя надежда...

Почитал в соседней теме, "лягушка" может быть причиной моих проблем?

Даже не знаю... Насколько помню, про лягушку у всех разные мнения. Кому-то не помогло, кому-то помогло...
В любом случае, поменять её несложно и недорого.

Итак после крайней поездки в сервис по АКПП (вторая переборка), мне хреново прикрутили (надеюсь что не оторвали) приемные трубы (очень громко сечет выхлоп) и видимо оторвали один лямбда зонд (ошибки по ваг кому: нет сиглана от лямбды и потеря сигнала от блока управления АКПП - почему потяря сингала не понимаю, раньше не было) в выходной меняю лягушку, смотрю проводку к зондам, стараюсь промыть дроссель, впереди 3 недели отпуска надеюсь найти проблему пинков, по возможности буду делать фото для отчета

Буду следить за темой.Эта моя бывшая машина.