AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую. Помогите пожалуйста по ошибкам. Как мне кажется большая часть ошибок из одного где то идут, везде замыкание на массу. Куда лесть? Где смотреть?


Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер Блока Управления: 4D0 907 559 A
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0003
Кодировка: 10752
Код мастерской: WSC 02325
Дополнительная информация: WAUZZZ4BZ1N060232 AUZ7Z0Y1578863
14 Найдены неисправности:

17980 - Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144: короткЎ@X9ЬЎ
P1572 - 35-00 - -
17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыканU¬ќЋЊ
P1425 - 35-00 - -
17984 - Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: коротgIneу
P1576 - 35-00 - -
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на массу
P1435 - 35-00 - -
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание на массу
P1421 - 35-00 - -
17529 - Ряд 2-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1121 - 35-00 - -
17525 - Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1117 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
17475 - Переключающий клапан впуска воздуха-N335: короткое замыкание на массу
P1067 - 35-00 - -
17523 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1115 - 35-00 - -
17527 - Ряд 2-зонд 1, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
P1119 - 35-00 - -
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 - 35-00 - -
16538 - Ряд 2-зонд 1: нет активности
P0154 - 35-00 - -


По тормозам и акпп такая ошибка
18265 сигнал нагрузки сигнал об ошибке от блока управления p1857 35-00
Полазил по форуму, может ли эта ошибка быть от выше указанных ошибок?

Ну и последний вопрос.
Куда трубку запихать?????? Заранее благодарен.

А могут ли эти ошибки связаны со слабым аккумом. Он новый но слабый. Вот такой АКБ S4 005 SILVER 12V 60Ah 540A
Может там напруги не хватает для правильной работы датчиков и клапанов. Вот и пишет замыкание на массу. В целом то машина едет хорошо, немного потрясывает на холостых и всё.

Катализаторы на месте или вырезаны? Продувка катализаторов не работает, идет подсос воздуха через этот шланг по фото плохо видно но вроде он идет на вакумные ресирверы которые стоят под крыльями .

Внимательно посмотри в районе вакуумных груш, что на фото, нет ли соска для подключения трубки? Или в районе левой фары, передней части левого крыла.
Как подключишь трубку, стирай ошибки, поезди и читай снова.

У тебя спереди 2 вакуумника,они работают?Если нет или плохо,то попробуй заглуши шланг,посмотри и если будут работать,то этот шланг идёт в правое крыло,там есть вакуумный ресивер.
Давно ли делал диагностику?Может эти ошибки копились годами,поэтому рекомендую стереть и протестировать снова,а потом уже паниковать если будет необходимость.

Андрей, у А6 ресивер в правом крыле?

Не могу утверждать,в А/S8 и справа и слева.Судил по направлению трубки

Рессивер слева у меня. Диагностику делал сегодня раза три, и стирать пробовал. Проводок у меня есть.

Вот твоя схема трубок.

Слева должен быть, это точно. Справа и слева у Д3, кажется.

Трубка которая кусками нарисована позиция 19а, что это и куда уходит? И то что над ней, как будто клапан какой-то, как раз от туда у меня и торчит конец. А на клапана металические за головами все подключено у меня, может вообще все напутали когда собирали. Но работает то мотор нормально вроде. Может эта трубка так и должна пустой быть? Сбрасывать избытки воздуха а?

Она уходит к правому крылу, за корпус воздушного фильтра. Илипод него, точно не помню.

Ошибки по массе может от блока управления идут? Контакт какой нибудь окислился или замыкает?

O`Breea писал(а):Она уходит к правому крылу, за корпус воздушного фильтра. Илипод него, точно не помню.

Коротковата тогда получается.

Val1482 писал(а):нарисована позиция 19а, что это и куда уходит

19А-это для мотора AQJ

Это не его схема .У него схема с одним клапаном который управляет двумя грушами как у колектора с8 д2 и а8 д3 4,2.

Другой схемы нет.

Моя схема, только рессивер у меня один точно.

Как нет?!? Вот его схема ,коллекторы одинаковы на с8 -с6 и д3 4.2 ,только у д3 стоит ещё маленький клапан , а у а8 д2 3,7 -4,2 свой коллектор который на твоей схеме и у него другая геометрия и меньше дроссельная заслонка !!! viewtopic.php?f=175&t=38479&hilit=%D0%B ... &start=225 Коллектор тянет воздух через клапан( чёрно-белый) дальше стоит тройник от которого одна трубка идёт к ресирверу через ещё один тройник от которого идёт на эл .клапан вторичного воздуха (клапан открытия продувки католизаторов) , а вторая трубка (после чёрно-белого клапана) идёт на вертикальный клапан(открытие-закрытия груш) и после эл.клапана расходится на тройник и на две груши !!! Вот и вся схема.

АндрейS8 писал(а):Другой схемы нет.

Это схема 3,7-4,2 д2.

Val1482 писал(а):

O`Breea писал(а):Она уходит к правому крылу, за корпус воздушного фильтра. Илипод него, точно не помню.

Коротковата тогда получается.

Там внизу должна быть пластиковая трубка с которой этот шланг соединяется.

hp36 писал(а):Как нет?!? Вот его схема ,коллекторы одинаковы на с8 -с6 и д3 4.2 ,только у д3 стоит ещё маленький клапан , а у а8 д2 3,7 -4,2 свой коллектор который на твоей схеме и у него другая геометрия и меньше дроссельная заслонка !!! viewtopic.php?f=175&t=38479&hilit=%D0%B ... &start=225 Коллектор тянет воздух через клапан( чёрно-белый) дальше стоит тройник от которого одна трубка идёт к ресирверу , а вторая на вертикальный клапан и после него расходится на тройник и на две груши !!! Вот и вся схема.

Трубка f на картинке моя, в итоге на фильтр идет, если я правильно понял.

Нет у тебя идёт на C на вакумный ресирвер но ещё должен стоять тройник и заходить по пути на эл.клапан продувку катализаторов и на ресирвер в левом крыле,туда должна уходить трубка , а F у тебя нет, и нет (3) такого маленького чёрного клапанана и нет D (тройника) просто напремую идёт трубка.

На 4,2 АКБ 60-ку?

hp36 писал(а):Это схема 3,7-4,2 д2.

Эта схема на двигатель Т.С.,в синем окне указаны модели двигателя . На Д2 другая схема ,но почти не отличающаяся.