AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ауди 80, 1989 год.
Ситуация следующая: года два назад неожиданно стал хрустеть ШРУС.
Поменял наружные, проблема не ушла.
Поменял внутренние, проблема не ушла.
Старые, снятые ШРУСы в идеале, люфтов нет совсем.
Разобрал КПП, заведомо прикупив такую же с разборки, и надеясь увидеть в коробке проблему в дифференциале.
Свою старую коробку разобрал, люфтов нет, все в идеале.
Собрал, поставил. Хруст остался только при повороте вправо. Влево - пропал. Хотя я ничего не сделал.
Попросил прокатиться на машине знакомого, при повороте явно видно, что внутреннее колесо едет как бы по другому радиусу, заметно меньшему чем по факту.
Шина "подламывается" под диск, начинает ехать на боковине. Потом под силой упругости резины, как бы выстреливает на свой радиус. Выравнивается. На зимней с высоким профилем ситуация получше. На летней низкопрофильной - жесть.
Подвеска заменена вся, машина не билась, на бордюры не заезжала.
На трассе ведет себя нервно, все время пытается уйти с траектории, удержать на скорости выше 150-200+ сложно.
Сход развал не делал, но "на глаз" все ровно. Резину не ест.
Принимаются все варианты, у кого какие мысли по данной теме?

Продать

иоан 350, зачем? Другую такую не купить.

Что то неродное, небросающееся в глаза в подвеске стоит?

Стакан целый? Первое что в голову пришло.

Dok, Нет, в подвеске все родное.
Koryanoff, Стаканы целые.
При вывешенных колесах и поддомкраченой стойке переднего колеса, имитирующей машину стоящую на дороге, колеса вращаются свободно, в любых крайних положениях, ни чего не хрустит. Даже намека нет.

Дождаться канадца минского первым делом.
Тот че нить из википедии задвинет.ну на крайняк про фуру расскажет.

Ступицу проверял? Подрамник.

cooper s8,

Евгений В. писал(а): ↑Вт май 05, 2020 8:00 pmСход развал не делал

Может, в нем собака порылась?
Хороший стенд показывает геометрию подвески.

Koryanoff писал(а): ↑Вт май 05, 2020 9:07 pmПодрамник...

кстати, да. В какой-то момент обнаружил, что подрамник прикручен на 3 болта после замены в каком-то сервисе сайлентов подрамника.
Болт вкрутил. Но сход развал не делал. Вполне возможно, что его делали на 3-х болтах.

Akin писал(а): ↑Вт май 05, 2020 9:11 pmМожет, в нем собака порылась?

Слава, поеду как только сервисы заработают.
Но сомневаюсь, что такая жесть возможна из - за небольшого нарушения сход-развала.
Очень похоже на работу "палки" ШРУСа в запредельно крайнем положении, когда ему не хватает длины или она наоборот сильно лишняя. Но так тоже быть не может, коробка на месте, палки штатные.
Все же, да, надо сход-развал в первую очередь ....

Поменять две ступицы с подшипниками

Была похожая ситуация на ниссане
Развал/схождение всему виной.

Примерно или точно такое же дело на всех почти вазах при повороте и в одну и в другую сторону,кроме шумов и стуков при чем как на новом так и на старом тазе и ничего,ездят у кого вазы попробуйте на сухом асфальте до отказа вывернуть руль и поехать вперёд по кругу и смотрите на колесо со стороны большого круга поворота авто,то есть на колесо которое описывает больший круг,дальнее колесо даже оставляет часто след от того что в момент поворота испитывает нагрузку скольжения на сухом асфальте,в подвесках мерседесов этот момент решили по другому может и на других каких то кроме мерсов,кстати на новых вазах тоже так же чуть решили это,а именно передние стойки амморты по отношению к кузову как бы авто поставили под определенным углом на мерсах этот угол сильнее выражен и за счет этого при вывернутом до конца руле колеса как бы принимают более удобное положение для поворота как для самих колес так и для всего авто в целом

cooper s8, не скажу, потому что до меня уже все сказали.
Но пованговать могу - неправильный кастер. Это не регулируется.

Всем привет друзья !

Евгений В. писал(а): ↑Вт май 05, 2020 8:00 pmу кого какие мысли по данной теме?

Жень, мотор пятикотловый ? Висит на лонжеронах ? Вот собственно и возможная причина, плюс возраст машины. . Возможно сварка лопнула или рядом металл растянулся в местах крепления лонжеронов к моторному щиту и опорные чашки гуляют под весом мотора. Проверить. Ставить распорку между чашками. Вроде как существуют заводские распорки. Но сперва естественно на сход-развал.

makdey2010 писал(а): ↑Ср май 06, 2020 10:22 pmозможно сварка лопнула или рядом металл растянулся в местах крепления лонжеронов к моторному щиту и опорные чашки гуляют под весом мотора. Проверить. Ставить распорку между чашками. Вроде как существуют заводские распорки

ого, вот это я люблю, молодец Дим, сильно
Жень, копни в эту сторону

Зная машину Евгения эта вероятность сводиться к нулю

makdey2010 писал(а): ↑Ср май 06, 2020 10:22 pmмотор пятикотловый

рядная 4-ка. по ощущениям килограмм на 30 тяжелее штатного.

makdey2010 писал(а): ↑Ср май 06, 2020 10:22 pmсварка лопнула

исключено. Там все на виду, все швы. Там пусто под капотом, не то что в А8

makdey2010 писал(а): ↑Ср май 06, 2020 10:22 pmсперва естественно на сход-развал

да, скорее всего дело в нем. Хотя ....
Vitas,

Dok писал(а): ↑Ср май 06, 2020 10:54 pm молодец Дим, сильно

Привет Ибрагим ! Ты прям вгоняешь меня в краску Это всего лишь версия, имеющая право на жизнь. Не зря немцы комплектовали распорками многие модели Ауди ещё на заводе. Это помимо спорт - версий. Значит проблема "тяжёлого мотора" уже тогда просчитывалась.

Евгений В. писал(а): ↑Чт май 07, 2020 12:34 amда, скорее всего дело в нем. Хотя ...

Хорошо, если так Жень. Я например, долго не мог поверить, что поворотный чугунный кулак может погнуть на Авоське. Из-за него всё время был неправильный развал. Менял всю подвеску, подрамник, ничего не помогло. Прикинули распорку от S8 - ой, все отверстия совпадают. Обнаружил чисто случайно, при замене ступичных подшипников, когда оба снятых кулака лежали рядом на столе.

Распорку поставить тоже не помешает

Евгений В. писал(а): ↑Вт май 05, 2020 9:27 pmОчень похоже на работу "палки" ШРУСа в запредельно крайнем положении, когда ему не хватает длины или она наоборот сильно лишняя.

у меня на 80 B4 был второй вариант - "сильно лишняя". Это не давало развал по этому колесу вывести в норму. Колесо не заходило внутрь, потому что палка уже упиралась. Но тогда причина ещё не была ясна. Оставили развал максимально возможно близким к требуемому.
Внутренний ШРУС довольно быстро развалился с упёртой палкой. Тогда и стало ясно.
Визуально всё родное было. Вылечил укорачиванием палки на 20 мм.
Но при этом твоих симптомов не было на штатных 195/65/15.