AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет. Владею Ауди А8 2000 года рождения. Собственно, недавняя диагностика выявила люфт рулевого наконечника. Попытка его замены показала слом прижимной части (наконечника) на поворотном кулаке.
По ходу дела есть вопросы:
1) есть ли смысл варить кулак?
2) как грамотно снимать кулак, чтобы не "взбесить" тормоза?
Сервисмены боятся моей машины, и говорят, что без ноутбука к ней лучше не подходить. Пугают эвакуатором и прочей нечистью.
Имеет ли смысл перед снятием поворотного кулака скинуть клемму акб? (его всё равно снимать, для сварки или для замены).
Спасибо.

Виталий74 писал(а):) как грамотно снимать кулак, чтобы не "взбесить" тормоза?

Там ни чего не взбесится если правильно выставят схождение.
Варить тем более что то место,где крепится рулевой наконечник не рекомендую в целях безопасности,лучше менять.При снятии верхних рычагов так же могут отломиться и верхние крепления шаровых рычагов.

АндрейS8 писал(а):

Виталий74 писал(а):) как грамотно снимать кулак, чтобы не "взбесить" тормоза?

Там ни чего не взбесится если правильно выставят схождение.
Варить тем более что то место,где крепится рулевой наконечник не рекомендую в целях безопасности,лучше менять.При снятии верхних рычагов так же могут отломиться и верхние крепления шаровых рычагов.

Дело в том, что обломыш не свежий. Сей подарок мне достался негласным бонусом от продавца. И я на этом чудно катался.
У нас на разборках поворотных кулаков - нет. Только под заказ по ценам Экзиста.
Вот и задумался о сварке.
Сварщик вроде-как даже гарантией божится, и утверждает, что функциональность не потеряется. Но чуть-что, его молитвы к делу не пришьёшь...

ПС: я так понимаю, поворотные кулаки - это болезнь А8?

Виталий74 писал(а):Но чуть-что, его молитвы к делу не пришьёшь

Это точно.Можешь рискнуть,но не советую.Создай тему"Куплю",может у кого есть,вышлют транспортной компанией.

Да скорее кривые руки, затягивают без динамометрического ключа,без смазки. Ищи чугунные кулаки . Они шли на первых рестайлах, и на 6 литровых.

Вот по поводу: Куплю.
Зачем меняют поворотные кулаки на А8 от S8?

montero писал(а):Да скорее кривые руки, затягивают без динамометрического ключа,без смазки. Ищи чугунные кулаки . Они шли на первых рестайлах, и на 6 литровых.

С 2002-го года?

Четырех поршневые brembo. На порядок лучше,чем авосечные. Вот и меняют.

Еще раз. Первые рестайлы,броня, и w12 шли на чугуне.

montero писал(а):Еще раз. Первые рестайлы,броня, и w12 шли на чугуне.

Понятно. Спасибо.

еще 3.3 дизель кулаки такие же
по брембо я бы не советовал, лучше от 360 Д3 на Ашечные кулаки....
какой кулак то нужен? есть чугунина, но без ступиц...

есть чугунина со ступицами

Виталий74 писал(а):Сварщик вроде-как даже гарантией божится, и утверждает, что функциональность не потеряется.

Грош цена таким гарантиям ! Это ведь не поршень и не блок заварить. Это рулевое управление ! Кулак изготовлен методом литья под высоким давлением и металл имеет свою определённую структуру. Во время сварки аргоном при атмосферном давлении прежняя структура металла не востановится. Лопнуть может в любой момент, причём не в месте сварки, а рядом с ней. Самое разумное, это заменить кулак или как выше писали клубни, ставить чугун.

makdey2010+100

makdey2010 писал(а):Лопнуть может в любой момент, причём не в месте сварки, а рядом с ней.

как может, так и не может. были прецеденты ?

makdey2010 писал(а): Кулак изготовлен методом литья под высоким давлением и металл имеет свою определённую структуру.

чего же крепление лопается ,несмотря на давление и определенную структуру, на каждой второй машине ?

У меня в городе на Sке оба лопнули рядом со сваркой - остановился на дороге, но порвал всё что можно. Скорость была всего 30км/ч в городе.....

дефект производителя ?

значит , сварка держит.

Сварка -да. Но рядом очень сильно прослабляет.

есть не сварка а напайка , говорят лучше .

Есть еще Поксипол

Или китайский циакрин.

есть б\у чугунина , состояние огонь , в сборе и алюмишки есть

Синяя изолента Мавра-наше всё.

Доброго времени суток. У меня случилась таже проблема с поворотным кулоком. Только не на наканечнеки а на тяге лопнуло. Вызвал аргонщиков. Приехали, заварили. АКБ не отключал, проблем после этого не каких нет с электроникой только вот проблема у меня в том что поивилась выроботка в стягивающем хомуте пришлось подкладывать вкладышь из алюминия. Сегодня хочу съездить к официвлвм, узнать с какой силой затягивать эти натежные болты. Чтоб опять не отломить ухи. Так-чо варите смело!!! Но на всякий случай всёже отключите АКБ, раз на раз не приходится. Вот!

Xolodok писал(а):Доброго времени суток. У меня случилась таже проблема с поворотным кулоком. Только не на наканечнеки а на тяге лопнуло. Вызвал аргонщиков. Приехали, заварили. АКБ не отключал, проблем после этого не каких нет с электроникой только вот проблема у меня в том что поивилась выроботка в стягивающем хомуте пришлось подкладывать вкладышь из алюминия. Сегодня хочу съездить к официвлвм, узнать с какой силой затягивать эти натежные болты. Чтоб опять не отломить ухи. Так-чо варите смело!!! Но на всякий случай всёже отключите АКБ, раз на раз не приходится. Вот!

Спасибо.
Попробую заварить, уже записался в сервис (процедура со снятием рычага, так как лопнуло с внутренней стороны).
Не получится - буду искать чугуняку.