A8 W12 D2 - хочу купить такой автомобиль

[nemo1974]

Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чаcтоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?

[vovvw]

Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?

Слежу за твоими изысканиями (на ауди клабе)
Похвальное упорство, но обьясни своё жгучее желание 6.0?
S8 с 4.2 в обслуге будет проще, а по динамике не хуже, 6.0 - это же статусный мотор-членовоз.
Или у тебя просто есть живой вариант за недорого?

[Максим]

бери! будешь первый... посмотрим за одно чё зв аппарат!

[vovvw]

бери! будешь первый... посмотрим за одно чё зв аппарат!

"Добрый" ты

[Akin]

Имею опыт обслуживания и ремонта аж двух таких машин...
Могу сказать одно - машина просто улет, достоинства даже перечислять смысла нет.
Однако, в обслуживании и, особенно, в ремонте, вполне может раздеть. Стоит учесть, что БУ запчастей нигде нет, найти что либо по мотору или коробке просто нереально. Т.е. как всегда экономить на БУ не получится. Новых деталей в наличии в Москве практически нет, все предлагают только заказ...
В общем, машина культовая, но, как и большинство культовых авто, весьма и весьма дорога.
Стоит учесть, что купив эту машину за 25к$, тем не менее, её придется обслуживать исходя из цены нового авто - далеко за 100к$...

[Akin]

Пример "небольшой" аварии А8 6.0 2001 г.в...
Ремонт обошелся примерно в три раза больше, чем такой же удар на обычном 4,2.

[Akin]

Сборка немного затянулась из-за сложности с поставкой запчастей

[Akin]

Этап финишной мойки после ремонта, длившегося больше трех месяцев.

[vovvw]

Пример "небольшой" аварии А8 6.0 2001 г.в...
Ремонт обошелся примерно в три раза больше, чем такой же удар на
обычном 4,2.

А в три раза это сколько?

[Akin]

Пример "небольшой" аварии А8 6.0 2001 г.в...
Ремонт обошелся примерно в три раза больше, чем такой же удар на
обычном 4,2.

А в три раза это сколько?

Сопоставимо с половиной сегодняшней стоимости авто...

[Bend]

Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?

Слежу за твоими изысканиями (на ауди клабе)
Похвальное упорство, но обьясни своё жгучее желание 6.0?
S8 с 4.2 в обслуге будет проще, а по динамике не хуже, 6.0 - это же статусный мотор-членовоз.
Или у тебя просто есть живой вариант за недорого?

Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.

Думаю обычная обслуга с учетом что пробег авто как я понял из обсуждения на Ауди клубе не очень большой, то сильно дороже вставать не будет. ДТП это уже совсем другая песня.

[vovvw]

Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.

Так литраж он и в африке литраж, с места как паровоз и сотню на 750об/м. держит

Думаю обычная обслуга с учетом что пробег авто как я понял из обсуждения на Ауди клубе не очень большой, то сильно дороже вставать не будет. ДТП это уже совсем другая песня.

Хоть у таких машинок и не принято говорить о расходе , но в другом аспекте скажу, выбег на полном баке по городу у неё...

[Bend]

Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.

Так литраж он и в африке литраж, с места как паровоз и сотню на 750об/м. держит

Думаю обычная обслуга с учетом что пробег авто как я понял из обсуждения на Ауди клубе не очень большой, то сильно дороже вставать не будет. ДТП это уже совсем другая песня.

Хоть у таких машинок и не принято говорить о расходе , но в другом аспекте скажу, выбег на полном баке по городу у неё...

18литров по городу.

[vovvw]

18литров по городу.

Может быть, но у меня на 4.2 меньше 20 не получалось...

[bloom]

18литров по городу.

Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!

[Bend]

18литров по городу.

Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!

возможно все это более современный мотор, более чем 4.2 40клапанов, который жрет меньше вашего.

[nemo1974]

Имею опыт обслуживания и ремонта аж двух таких машин...
Могу сказать одно - машина просто улет, достоинства даже перечислять смысла нет.
Однако, в обслуживании и, особенно, в ремонте, вполне может раздеть. Стоит учесть, что БУ запчастей нигде нет, найти что либо по мотору или коробке просто нереально. Т.е. как всегда экономить на БУ не получится. Новых деталей в наличии в Москве практически нет, все предлагают только заказ...
В общем, машина культовая, но, как и большинство культовых авто, весьма и весьма дорога.
Стоит учесть, что купив эту машину за 25к$, тем не менее, её придется обслуживать исходя из цены нового авто - далеко за 100к$...

Так в том и фишка, что деньги на обслуживание у меня есть, а желания платить за "понты" новой модели (но не состояния) у меня нет. Ведь в новом кузове 6.0 дешевле 70 тыс. не найдешь и то будет убитая. А цена такая, потому что ничего круче пока нет! А мне круче всех и не надо. Меня устроит модель предыдущая, но "изюминкой" под капотом. Зачем ставить б/у детали на такой аппарат???
Про аварии вообще разговора нет - это форс-мажор. Опять таки - купив авто за 25 тыс, а не за 75 или 175 тыс. - всеж не так жалко будет ежели что случится. Ну немогу я понять человека, который выложит последних 25 тыс. за новый лансер или короллу в нормальной комплектации. Моему коню сейчас 10 полных лет и он держится молодцом - уважаю! Да и пора уже иметь два авто в семье. Вот такие размышления о жизни и автомобилях.

[nemo1974]

Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?

Слежу за твоими изысканиями (на ауди клабе)
Похвальное упорство, но обьясни своё жгучее желание 6.0?
S8 с 4.2 в обслуге будет проще, а по динамике не хуже, 6.0 - это же статусный мотор-членовоз.
Или у тебя просто есть живой вариант за недорого?

Живой вариант еще предстоит найти. С-ок много и они пацанские какие-то. Кроме того не видел с-ок с маленьким пробегом. Другое дело 6.0 - их не покупали "гонять", значит и ресурс двигателя скорее всего еще не исчерпан. Я, конечно, пузо еще не вырастил, да и заднее седенье не по мне, но ведь говорят, что Ауди - авто для водителя (в первую очередь).

[nemo1974]

Имею опыт обслуживания и ремонта аж двух таких машин...
Могу сказать одно - машина просто улет, достоинства даже перечислять смысла нет.
Однако, в обслуживании и, особенно, в ремонте, вполне может раздеть. Стоит учесть, что БУ запчастей нигде нет, найти что либо по мотору или коробке просто нереально. Т.е. как всегда экономить на БУ не получится. Новых деталей в наличии в Москве практически нет, все предлагают только заказ...
В общем, машина культовая, но, как и большинство культовых авто, весьма и весьма дорога.
Стоит учесть, что купив эту машину за 25к$, тем не менее, её придется обслуживать исходя из цены нового авто - далеко за 100к$...

А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!

[nemo1974]

18литров по городу.

Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!

возможно все это более современный мотор, более чем 4.2 40клапанов, который жрет меньше вашего.

А, кстати, может быть и такое - у меня 2,8 АСК 30-и клапанник жрет 14,5 по городу и 10-11 л. на трассе, но многие по 16-17 литров тратят на 2,8 ААН. В чем секрет - не знаю... С хорошим состоянием двигателя расход может быть и не запредельным. А Гелендваген 3.0 жрал 19 литров и в городе и на трассе!!!! Вот это был уникальный автомобиль. С тех пор не люблю мерседесы... :P

[Akin]

А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!

Мне судить о слабых местах именно 6.0 сложно, так как я знаком лишь с 2-мя экземплярами, да и то они были относительно новыми на тот момент. У обоих были маленькие пробеги и отличное общее состояние.
На обоих была некорректая работа коробки, иногда долго грузились передачи и были заметны толчки при переключении, но они ездили, причем ездили неплохо.
А так - именно по мотору проблем не было. Ну, пожалуй, не считая расходомеров...
Выходили из строя системы подкачки задних аммортизаторов - аммортизаторы текли и насосы ГУРа гудели.
Вело тормозные диски несмотря на 360мм...

[Akin]

18литров по городу.

По Москве расход реально от 20 литров, если днем ездить.
Вот по трассе, как и 4.2, совсем не ест, при скорости 120 км/ч - 10 литров.

[nemo1974]

А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!

Мне судить о слабых местах именно 6.0 сложно, так как я знаком лишь с 2-мя экземплярами, да и то они были относительно новыми на тот момент. У обоих были маленькие пробеги и отличное общее состояние.
На обоих была некорректая работа коробки, иногда долго грузились передачи и были заметны толчки при переключении, но они ездили, причем ездили неплохо.
А так - именно по мотору проблем не было. Ну, пожалуй, не считая расходомеров...
Выходили из строя системы подкачки задних аммортизаторов - аммортизаторы текли и насосы ГУРа гудели.
Вело тормозные диски несмотря на 360мм...

Спасибо за реальную инфу!!!
А долго они обслуживались? Ибо проблемы бывают у всех авто, главное чтоб не слишком часто.

[Akin]

Одна обслуживалась год, потом в регион уехала. Другая ездит до сих пор, уже года как два с половиной - три. Одно но - она у человека в семье далеко не вторая, а, может, десятая машина, в связи с чем и пробег крошечный. А, следовательно, чего ей ломаться...

[АndreyRS]

Мда кактался тока на Е38 v12 5л больше 1500 оборотов не крутил хватало за глаза .Езда в потоке и старт на светофорах от 500 об до 1500 вполне хватает .Первая передача крутится до сотки .Да вообще мотор канешна супер Ускорение отличное и со 160 тебя вдавливает приятно расход от 20л Трасса 13л .На А8 W12 не катался я думаю ураган покруче двигло еще мощней