AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Кватровод,браво!!!Читал тему около 3х часов,все разжевано до мелочей.Всегда хотел прочитать о процессах происходящих при езде написанных доступным языком!!!

Вчера ехал с гаража, затяжной поворот направо, дал газку, как занесло, думал в дерево въеду. Кватру тоже заносит

Reich83 писал(а):дал газку

и поведение стало "заднеприводным", а сбросил бы, поведение сменилось бы на "переднеприводное". в зависимости от положения руля...
в этом и прелесть Кватры - можно подстроиться под ситуацию. когда умеешь.

спасибо за разъяснение) буду иметь ввиду, где газануть, а где сбросить

мне нравится кватра тем ,что как писали выше .она может быть заднеприводной ,но в тоже время она вытягивает передок ,что дает ускорение в заносе

что то читала тему , читала , все то да потому , то есп хорошо то плохо , если понесет , не вырулишь , , вообще как так то вроде мужики а такое пишут , . на кватро надо валить в повороты , оттормаживаться перед поворотом , и потом внатяг ускоряться , постоянно быть готовой к заносу а при высокой степени заноса самой провоцировать его , если идти в поворот на предельной скорости и пытаться писать дугу , по гололеду, то скорее всего начнется занос , если сорвется перед и начнет выходить на большую траекторию , то скорее всего вы не впишетесь в поворот и вылетите с дороги во внешний радиус , что бы этого не происходило есть два пути , не превышать скорость , и тошнить в повороты как пенсия , есть второй способ , он более правильный и безопасный . автомобиль сбрасывает скорость перед поворотом , контркачком и газом автомобиль заранее направляется в занос и далее прохождение поворота и траектория пишутся тягой двигателя . от силы ускорения зависит смещение автомобиля . такой способ подразумевает отключение есп , ибо есп при такой манере езды может только навредить . на моей авоське пока что тренировок не проводила , пока привыкаю и жду удачной площадки , а вот муж на своей s4 2,2 Т и на механике по моему при первой-же возможности ставит ее боком и дубасит так что окружающие водители в шоке , и утверждает что ему вообще никакие вспомогательные системы на гололеде не нужны и вредны . в чем то я с ним соглашусь , ошейники могут в определенный момент не дать возможности водителю контролировать ситуацию , и когда необходимо дать мощности на колеса и выправит ситуацию заносом , есп гасит мотор и машина как послушная корова вылетает с траектории задуманой водителем . так-же прошу заметить что профессиональные гонщики вообще категорично не используют всякие подобные системы в соревнованиях и объяснение этому просто и понятно , все эти системы сделаны что бы помочь неопытному водителю избежать неприятностей , но они не могут вести машину лучше чем хороший пилот , они ему будут только мешать , пилот лучше знает куда и как ему надо двигаться

а ну собственно мое отношение к есп и устойчивости моей восьмерочки ., автомобиль крайне устойчив и управляем , есп позволяет не задумываясь ускоряться , при этом болтать по телефону , отвлекаться на ребенка , и не терять сцепление с дорогой , какая-бы она скользкая не была . если не превышать скорость рекомендованную пдд то езда зимой не отличается от езды летней .

мадам Вонг

Блин,я тоже новичок.Гнал из Орла буквально две недели назад.Дорога была всякая,-зачастую на обгоне хватал левыми рыхлый снег,в то время как правыми по голому асфальту ...-машина благодарно проглатывала всё,ESP загоралось переодически.....Мля меня кинуло в шок,-тупо повезло,что она оказалась в моей комплектухе?!!!!

А что кнопки отключения ЕСП нет в машине?Вот у меня нет о чём и сожалению....

И здесь накакал.
вот пакостник.

Главное не бздеть в повороте - нажмешь тормоз , поедешь прямо .
При включенном ЕСП , вообще смело вхожу в пороты в натяг , с плавным заносом , но рулем не болтаю (не ловлю ) сама поправит .
В дрифте по кольцу без ЕСП - заходишь В кольцо на горном режими 2 или как он там называется , резко газку дал , пошел снос ЗО и под газовываешь затягиваешь занос , бросишь газ полностью резко выровняется и придется уже ловить , а там от страху посох начнешь жать , и могут быть пасочки .
Ну а на льду , и кватро и ЕСП бесполезны вся надежда на опыт и резину .
Сам зимой не один поворот не пропускаю без заноса - ну нра мне это )))
Правильно же , сжечь хотя бы пару баков Бенза на безопасной площадке , чтоб понять в практике и поэкспериментировать .

Всем привет,реанимирую темку ибо началось,то есть снега пошли! Так вот тошнил я на своей авоське сегодня не больше 60 ти и при небольшом повороте Попа пошла на обгон(( На кватро катаюсь впервые.Но чет я овладел,как так(((

не знаю , сколько раз я с ЕСП пытался жопу закрутить на малых скоростях , так и не вышло ... Только с отключенным .

Седой на лед видать попал .

Нет ЕСП(( Но от кватро не ожидал,жена с ребенком на заднем диване сидели,они мне в голос "Что это сейчас было?".Я же им со дня покупки говорил что кватро не заносит)))

+1 за лед

Снежная каша,-3ниже нуля,резина Дунлоп( или как там ее))2сезон.Чтобы был лед…чет не верится

вчера в метель катался на летней в аварийном режиме есп прикольная штука. в первый раз с есп катался

а у меня нет esp и абс не работает. С момента получения прав ездила на авто где 95% зад Visco - 5% перед .. Сейчас на авоське, подруливать гораздо меньше приходится. По снегу с небольшими корректировками прет как танк. И по ледяной трассе спокойно 110 можно ехать, контролируя нажатие педали акселератора. Был момент - перемет. Ее кинуло вправо (как бровку когда цепляешь), но траектория не поменялась, просто всем корпусом сместилась правее, но ехала прямо. Что очень удивило. Тут главное газ не кидать и на тормоз не жать..
Очень хочется площадку найти восьмерки покрутить Очень интересно как она в заносе.

Побаяню немного про quattro ни разу не монтаж!
[video]http://youtu.be/faiFfBxhT8s[/video]

тока снизу прикручена фигня какая то