AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

С удивлением узнал что Ауди перешло на масло 0W20, тоёпта перешла на него уже давно. Смысл в том что на этом масле более легко вращается двигатель, а следовательно меньше расход. Читал давно ещё, что тоёпту надо посылать и надо лить 0W30, расход будет больше, но двигатель целее. Слышал я именно про тоёпту.

Масло используется в
2017/2018 + 2.0 TFSI
2019+ TFSI 3.0 Budack B-cycle valvetrain engines

Цвет зелёный.

PS: не знаю куда тему запихнуть, касается A8 D5 и Q7 4M рестайл

Ну они поняли что от 0w30 мотр быстро неубить решиль вообще воду лить.

Можно ещё моющего средства добавить к воде. Моя бабушка смазывала машинку кохлер керосином и там были детали именно скольжения, а вязкость у керосина никакая.

Тоёпта, Хонда итд начали исспользовать это масло давно и тогда оно было полусинтетикой.
Но что интересно, в полусинтетике синтетики может быть всего 10%, а в полной синтетики 60-70% надеюсь эти новые масла являются 100% синтетикой. Кстати Ауди требует 15 тыс замену, но спецификация масла 15-20, мне сказали приезжать после 15 тысяч, не до.

0-40 в новый мотор, после 50к с нулевика уходим на 5ку… и после 150-200 идём на 10ку, интервал 7-10 максимум

soslan, всегда лил 0W40, не знаю зачем повышать первое число морозостойкости?
У нас этой зимой было -38 в один день, старт был три секунды, но крутил бодро

0W40 это спецификация 502.00
Новые моторы требуют 508.00

alex6999 писал(а): ↑Вс май 15, 2022 9:19 am узнал что Ауди перешло на масло 0W20

Отрыв от 0W30 связано как всегда со мнимой экологией и уменьшением (гипотетически) расходом топлива на 2 -3 %
А то что снижается ресурс двигателя . Так он не интересен инженерам в данный момент
5 лет Максимум или не более 150 т км
И все покупайте новое Авто

Ты не прав, я уже много раз про это писал.
Люди, которые часто меняют машины берут их в лизинг, платеж за лизинг связан с остаточной стоимость машины и чем она выше, тем меньше платеж. У ауди и так довольно низкая остаточная стоимость(в процентах от цены новой), куда её делать ещё меньше.

В данный момент попытка узеленить ДВС вызывает лишь смеш со стороны владельцев электричек. Смысла нет.

В SQ7 вставили рекуперативный тормоз, она гибрид. Правда не разгон от батареи там только если тапку не давить.

Бицикл будака это раннее закрытие клапанов, при котом снижается расход топлива, но и мощность тоже, а если давануть на гашетку, используется обычный цикл. Вроде цикл Отто

alex6999 писал(а): ↑Вс май 15, 2022 8:54 pm soslan, всегда лил 0W40, не знаю зачем повышать первое число морозостойкости?
У нас этой зимой было -38 в один день, старт был три секунды, но крутил бодро

0W40 это спецификация 502.00
Новые моторы требуют 508.00

Повышать затем, что идёт естественный износ трущихся деталей, и увеличиваются зазоры, соответственно падает давление, не до критических величин конечно, но имеет место быть, а значит в недостающих местах увеличивается трение и износ…

Возможно с пиндосским ГСМ’ом масло не так деградирует, но что то мало в это верится…
На спецификации вообще пофиг ихние, им надо чтоб мотор «ложился» в срок! Вот и вводят новые типа требования… а то что требуемая 20ка при температуре в 35-40 градусов превратиться в «мочу молодого поросёнка» им глубоко насрать! И при этом же они повышают рабочие температуры двигателей до 105-110 градусов! Ради мнимой экологии, относительно которой был ни один скандал)))

Поему ты перепутал первое и второе число, первое число низкотемпературная вязкость и влияет лишь на холодные старты, а вот второе число это высокотемпературная вязкость.
Уходить с 0W30, на 5W30 не имеет смысла, а вот уйти с 0W30, на 0W40 возможно имеет смысл. Вот только я не знаю масел 0W30 для Ауди

Xw50 или гоночное масло для перегретых моторов или для моторов, которые давление не держат.

Но 0W20, это действительно субстанция похожая на керосин. Думаю она все же не становится водой при большой температуре.

А при движении с трейлера и на скорости в 130 кмч, масло разогревается до 120 градусов

Ты что масло никогда с моторов несливал,даже 5w40 когда проедишь хорошо и сливаешь оно как вода но есть немного тягучесть а 0w20 это точно будет как вода даже на холодную

alex6999 писал(а): ↑Пн май 16, 2022 4:13 am Поему ты перепутал первое и второе число, первое число низкотемпературная вязкость и влияет лишь на холодные старты, а вот второе число это высокотемпературная вязкость.
Уходить с 0W30, на 5W30 не имеет смысла, а вот уйти с 0W30, на 0W40 возможно имеет смысл. Вот только я не знаю масел 0W30 для Ауди

Xw50 или гоночное масло для перегретых моторов или для моторов, которые давление не держат.

Но 0W20, это действительно субстанция похожая на керосин. Думаю она все же не становится водой при большой температуре.

А при движении с трейлера и на скорости в 130 кмч, масло разогревается до 120 градусов

Нет, я ничего не перепутал… больше всего износ возникает в первые секунды запуска, если масло жидкое, оно тупо стекает…

soslan, Подожди, давай отделим мух от котлет
Первая цифра лишь означает при какой низкой температуре масло сохраняет вязкость для запуска. Помню наливал минералку 15w40 при -25, так в бутылке были сгустки.
Вторая цифра высокая температура, при которой масло сохраняет вязкость.
Эти цифры ничего не говорят о вязкости при +20, так и 0W20 нельзя сказать что при 120 градусов это моча.

Вязкость 0W20 при +20 по-любому выше чем у 10W50 при 100 градусах.

Полная синтетика не должна стекать.

Давай так, чтоб очень много не писать, 0-40 во всех режимах жиже чем 5-30,5-40,5-50 и 10-40? Ну и так далее… если жиже значит с увеличением зазоров легче вытекает…

Нет не так, во первых бессмысленно писать о типе масла, не указывая его марку. Спецификация SAE не говорить о вязкости масла, и лишь о температуре при которой заданная вязкость достигается, оставляя побоку другие режимы. Особенно это касается 0w20, что с ним происходит при высокой температуре неизвестно.

Но из списка что ты привёл 0W40 гуще чем любое хW30 когда горячее и жиже в мороз, у него больше стабильность вязкости в зависимости от температуры.

Жидкость любого холодного масла избыточна

508 допуск кстати лукойл выпускает, но только в бочках. Знакомый выяснял что в тигуан между официальными ТО лить, вменяемого варианта в рознице не нашёл. Поехал в сервис в котором было это масло.

Масла содержат присадки, разжижающие когда холодно, загущающие при высоких температурах, что особенно важно для для W20.
Масло long life, 15-20 тысяч замена, думаю это реально 100% синтетика и там полно присадок.
Новый Лукойл думаю вполне соответствует спецификации, а дальше надо читать репорты на форуме по маслам

Dmar писал(а): ↑Вт май 17, 2022 9:49 am 508 допуск кстати лукойл выпускает, но только в бочках. Знакомый выяснял что в тигуан между официальными ТО лить,

Ни Чё что уже более трех лет все оригинальное масло Vag в нашей стране поставляет Лукойл

Vitas,
Вот это масло
https://lukoil-masla.ru/ru/products/Pro ... oduct=1894
На ойлклубе пишут что описание от 25 января 22 года и его ещё нет. Наверное уже есть и ее только в бочках, тары разные. Но тестов ещё нет

Но ни как не может все масла поставлять лукойл уже три года.

А оилклаб что, 100% независимый эксперт?

alex6999 писал(а): ↑Чт май 19, 2022 10:25 am Наверное уже есть и ее только в бочках, тары разные.

В лукойл шопе нет, официальный интернет магазин.

soslan, oilclub и англоязычный https://bobistheoilguy.com/ это два ресурса которым я доверяю.

Dmar, ну значит и масло это еще не выпустили
Хотя нет, вот оно это масло
https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye ... ticheskoe/
Но нет в наличие.

Возможно и не появится, в связи с последними событиями его официально поставлять некому, а нужные присадки могут в России и непроизводиться.

alex6999 писал(а): ↑Чт май 19, 2022 12:34 pm еще не выпустили

Выпустили, в бочках есть. В розничной упаковке - нет.

Dmar, вот тут нету информации по бочкам
https://www.oil-club.ru/forum/topic/581 ... i-sn-plus/

Ты не путаешь, у Лукойла есть 2 масла 0W20, GC и JP. GC это то о чем мы говорим, а JP для япошек, разница внешне в цвете фона наклейки и тексте. Сразу разницы и не поймёшь, уверен что сам сервисы знают ньюансы разницы в маслах?

Разница в цвете и надписи, для немцев и для японцев

alex6999 писал(а): ↑Чт май 19, 2022 6:40 pm уверен что сам сервисы знают ньюансы разницы в маслах?

Не я занимался вопросом. Но чел правильный, чётко искал именно с 508-м допуском, машина новая и рисковать низя. JP я видел, но это не оно, вязкость та же а допуски другие и ваговского нет.
У лукойла с этими вариантами маркетологи впали в неистовство как берсерки... Я например в тойоту лью 5w30 но не JP а FD, которое типа для форда. Допуски позволяют (тойота хочет SL), оно дешевле, ойлклуб постановил что можно лить)
А если говорить про 5w40 с допуском 500-505 то можно вообще забить на армортек и тупо лить люкс, которое тот же самый армортек но в бюджетном маркетинговом исполнении.
Да и 5w30 люкс тоже есть, допуски те же что у армортека...
Понапридумывают фигни всякой.