AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

обесточили моторчик, который прежде меняли - на заслонке, которая стоит между вентилятором и салоном. Заслонка максимально открыта вручную и скинут разъем с привода. Закрыться полностью и наутро так же полностью открыться произвольно она не может. Закрывает проток что-то в другом месте .

shtepa писал(а): ↑Вс авг 05, 2018 10:05 pmобесточили моторчик, который прежде меняли - на заслонке, которая стоит между вентилятором и салоном.

это ж заслонка рециркуляции - из салона на вход вентилятора подача воздуха.

shtepa писал(а): ↑Вс авг 05, 2018 10:05 pmЗакрывает проток что-то в другом месте .

Поток с улицы закрывает самая первая большая заслонка - перед вентилятором.

Совсем потока не будет при обеих закрытых заслонках.

Bla©k писал(а): ↑Пн авг 06, 2018 7:36 amэто ж заслонка рециркуляции - из салона на вход вентилятора подача воздуха.

заслонка рециркуляции не может отсекать вентилятор от салона. Ее задача не пускать внешний воздух в салон при той же скорости вентилятора и соотв. том же потоке воздуха в климате.

может и должна.
Есть "вход" в салон через охладитель и радиаторы печек.
Есть "выход" из салона обратно к вентилятору. Это разные пути, так сказать.
Рециркуляция - это перекрытие забора воздуха с улицы и, одновременно с этим, открытие того самого "обратного" канала из салона к вентилятору.
Таким образом и происходит забор воздуха из салона и прокачивание его в салон через охладитель и нагреватели.

И если закрыть обе эти заслонки, то вентилятору будет неоткуда брать воздух, чтобы загнать его в салон через охладитель и нагреватели.
И тогда и вентилятор шумит, и не дует ниоткуда.

между вентилятором и салоном одна заслонка - т.е один путь, и этот путь- вход, если принять бездоказательно, что воздух в салон попадает через воздушный салонный фильтр.

Поч5му бездоказателтно? Валера все правильно описал. Две заслонки в подкапотном пространстве работают в паре-если закрывается для свежего воздуха-то открывается для рециркуляции и наоборот. Если обе закрыть-то вынтилятору просто неоткуда будет брать воздух-и будет маслать бесцельно

alexrae писал(а): ↑Пн авг 06, 2018 7:58 pm-если закрывается для свежего воздуха-то открывается для рециркуляции и наоборот.

в том коробе 2 заслонки ? картинка есть у кого-нибудь?

это уже другая заслонка ? не та , с которой скинули клемму? скинули с той, которая по ходу слева на этом коробасе, сверху.
сейчас эта заслонка открыта принудительно.
вроде теперь нужно поменять потенциометр g143




00735 - Потенциометр в исполнительном электродвигателе: заслонки рециркуляции(G143)
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 145
Пробег: 272772 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.08.06
Время: 20:18:04

shtepa писал(а): ↑Пн авг 06, 2018 6:58 pmмежду вентилятором и салоном одна заслонка - т.е один путь, и этот путь- вход

давай так.
между улицей и вентилятором - 1 заслонка (Air-flow Flap).
Далее, между вентилятором и салоном - куча заслонок, распределяющих потоки в ноги, на лобовое, по центрам, к задним пассажирам.
И ещё между салоном и вентилятором (это уже другой путь - обратный) - 1 заслонка рециркуляции.

Фотки искать найду в себе силы завтра ) На примере D2.

С самым первым мотором связан потенциометнр г113... по рециркуляции-не помню... Но я тоже про д2

теперь слайды:

на д2 такое же устройство, как и на д3 ?

в плане упомянутых заслонок, думаю, да.
моторчик так вообще такой же. Фишкой отличается только.

v 113, он же g143,который на картинке, э то он помечен стрелкой на фото? кто знает? я в них запутался.

да.
V - это моторчики, G - это потенциометры.
Каждая заслонка имеет моторчик и потенциометр.
Это так, для понимания (распутывания).
V113 на схеме - моторчик заслонки рециркуляции.
На фотке - он же.

Чем закончилось? У меня такаяже проблема...
На рециркуляции работает нормально, как включаешь на работу с улицы, через время перестаёт дуть, переключаешь между рециркуляцией и улицей, опять нормально, но через пару минут перестаёт дуть.

А может быть такое, что заслонка, та что ближе к лобовому открывается( как-то ), и воздух перегоняется в неё? Если две одновременно открыты.. то на дефлекторы ничего не попадает , а выдувает в забор рециркуляции

Прийдется лезть(

закончилось тем, что по прежнему не дует в салон.

ps
через пять часов стоянки дует.

Мдааа

на коротких пробегах заслонка нормально открыта, через час езды плавно закрывается ( В феодосии заслонка плавно закрылась. За мостом в КК ждали: мороз, метель и пурга, вьюга и буран. В салоне, как за бортом, может чуть теплее, боковые стекла обмерзли изнутри. В Тимашевске перестали работать дворники . В Славянске-на-кубани ночью был остановлен гайцами за пересечение чего-то там. Указал им на абсурдность общей ситуации, мол, вас только тут не хватало. Аргументация была принята .На этом и разошлись.

shtepa писал(а): ↑Сб дек 01, 2018 3:23 pmУказал им на абсурдность общей ситуации, мол, вас только тут не хватало. Аргументация была принята .На этом и разошлись.

так вот , через полчаса работы не дует блин в салон ..так слегка дует, на "2" при положении "12" . Вентилятор шумит на всю катушку.

обесточена и принудительно открыта заслонка перед самым щитом со стороны капота V113 ? - ничего не изменилось ...она похоже здесь не при делах .
обесточена просто заслонка со стороны салона, под самым рулем V107 ? видимо. Картинка с номерами выше .
глюк климата начинается через полчаса работа...сейчас также через полчаса начинается "баня" =- потеют стекла, потом чуть попускает ...
Куда копать дальше??

сегодня ездил - потело лобовое стекло, только успевал протирать. .. с наполовину открытыми окнами, благо погоды плюсовая. Но сильно на трассе не наоткрываешь . Стоял режим климата- стрелка вверх . Обратил внимание на хлюпанье в климате . Выключил климат вообще. Полегчало немного .
через полчаса снова включил, окна закрыл, в решетки ветра ноль, но хоть без запотеваний. Больше не хлюпало. Что там происходит????

Вода. Стоки забиты.

А не дует-то чего?,
Ошибку протитал по G135

Прям загадка какая то.