AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ну кардан.... даже не знаю , у меня вот как выше описано на 4той в районе 70 км/ч

Кардан, наверное, отпадает, потому что если в мануале на 3тью перейти, дрожь пропадает при такой же скорости и положении педали акселератора

Weldone88все верно

Trace, .

Trace писал(а): ↑Чт окт 08, 2015 12:43 amВыковырял клапана, на одном из них взрезал крышечку, осмотрел клапан внутри, смазал сердечник. На вид - отличный.
А причина некорректного поведения клапанов, да и в целом всей проблемы, крылась в забитых фильтрах.
Снял крышечки, почистил.

20151007_220756.jpg

Все собрал, конечно снять и поставить их работа еще та.
Посмотрел параметры - почти укладываюсь, по сравнению с тем, что было - отлично.
Итог - машина полетела, на разгоне можно реально проглотить язык!
Покатаюсь пару дней, после чего сниму еще раз логи, и можно будет половить мух.
Всем неравнодушным - огромное спасибо за помощь и подсказки.

К тебе имею вопрос! Как ты добрался до клапанов? Подрамника хватет снять, чтобы добраться?

IgorZaiko писал(а): ↑Пт сен 15, 2017 4:16 pmК тебе имею вопрос! Как ты добрался до клапанов? Подрамника хватет снять, чтобы добраться?

фару левую сними
да и снизу, имея не очень громадные кисти- долезешь..

dmitry7312 писал(а): ↑Пт сен 15, 2017 10:18 pm

IgorZaiko писал(а): ↑Пт сен 15, 2017 4:16 pmК тебе имею вопрос! Как ты добрался до клапанов? Подрамника хватет снять, чтобы добраться?

фару левую сними
да и снизу, имея не очень громадные кисти- долезешь..

Спасибо за инфу !! Сегодня копался, не снимая подрамника - добрался только до трубок, до самих клапанов не добрался

Мужики, достала ошибка - 17964 - Charge pressure control P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent Мотор идёт в аварийный режим. По ваг-кому 33 группа проверки турбин, по паказаниям все отлично.

Погооглил форумы, говорят вакум сифонит. Сегодня глядел вроде с клапанов регулировки турбин сифонит. Посмотрел трубки, троинички всё красиво. Дуеш в сами клапана откудано сифонит...
Они на самом деле дрявые, или так должно быть? Причём два одинакого сифонят, веть ещё у них есть сливное отверстие....
Помогите разобраться....
Спасибо

IgorZaiko писал(а): ↑Пт сен 22, 2017 7:00 pmегодня глядел вроде с клапанов регулировки турбин сифонит. Посмотрел трубки, троинички всё красиво. Дуеш в сами клапана откудано сифонит...

привет Игорь!
если ты о электроклапанах- то "дуть туда" и дуется- это норма..
создать вакуум в точке 38
download/file.php?id=77641&mode=view
если вакуум есть- клапана в норме

в 33 группе при повышении оборотов меняется давление наддува (окно 2)????

недодув может быть по причине плохой работы грибков на турбине (закисли штоки), или плохой работы геометрий турбин... - что более вероятно

dmitry7312 писал(а): ↑Сб сен 23, 2017 1:10 pmсоздать вакуум в точке 38

Привет! Вот ещё пару проверок прошла моя восмёрка, в 38 точке вакуум недержит, проверял шприцом... Но мне ещё интерестно то, что в сумерки, ночью, некакой ошибки некидает едит как надо. Днём, все повторяеться, ошибка вылезает.
Ещё несказал, при вылете в аварийный режим, мегает лампочька накала...

dmitry7312 писал(а): ↑Сб сен 23, 2017 1:12 pmв 33 группе при повышении оборотов меняется давление наддува (окно 2)????

Вот теперь нескажу, надо будет сходить посмотреть...

dmitry7312 писал(а): ↑Сб сен 23, 2017 1:15 pmнедодув может быть по причине плохой работы грибков на турбине (закисли штоки), или плохой работы геометрий турбин... - что более вероятно

Тут я это отбрасываю... Была у меня ужё проблема с турбинами и были совсем другие ошибки, и поведение машины. Турбины после рестоврации причём новые грибки и геометрия.

Тут вот так всё происходит: автомат на типтроник полный газ на 2 передаче едиш до ~ 4к оборотов переключаеш на 3 передачу, всё ска ошибка... Причём когда едиш до ошибки на 2 передаче, нет намёков на то что она не так както валит.. она реално едит как должна. Итог мой такой, надо будет клапана геометрии поменять, и посмотреть как себя будет вести машина.

Всем привет. Есть проблема по машине, выскакивает ошибка по разности показаний расходомеров 17567. Расходомеры как я понял по показаниям живы, левая турбина после ремонта, правая без сильных люфтов и чистилась геометрия и на обеих стоят новые актуаторы. Может клапана n75 шалят. ЕГР заглушён, каты удалены. И какое окно за какую турбину отвечает. Замер делал на 3 передаче.

Поменяй местами расходомеры и всё будет ясно турбина или расходомер

Спасибо за ответ. Причину нашел, плохо работал клапан n75. Заменил на новый и все ОК.