AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

фотоотчёт плохой, есть ошибки, разбирать машину не надо, меняеться ремень за час,болта коленвала не сушествует.

KRASAVCHIK писал(а):фотоотчёт плохой, есть ошибки, разбирать машину не надо, меняеться ремень за час,болта коленвала не сушествует.

Пиши тогда хороший. Ошибки в чем?
Морду можно и не разбирать, кому как удобнее
За счет чего держится шкив коленвала, если нет болта?

KRASAVCHIK писал(а):фотоотчёт плохой, есть ошибки, разбирать машину не надо, меняеться ремень за час,болта коленвала не сушествует.

Сделай свой фотоотчёт и покажи нам.
Ошибка в том что полностью разобрал? Если всё Ок, то всё правильно сделал.
Болт коленвала существует, это не фотомонтаж, НО сам шкиф крепится на 8ми торексах.

на выходных поменял грм. ничего сложного. телевизор не снимал. старый ремень был в хорошем состоянии, хотя отходил 90т.

отец сделал планку для валов и фиксатор коленвала если кому надо, обращайтесь! для движков AAH AEJ

новая стоит 2р
да тоже сторонник оригинала,стал ставить оригинал и перестал копаться.
пробег в год минимум 60 тысяч=это минимум 1-2 раза не оригинальный грм поменять.
и не забывайте что клапанов очень много и поршня со стенками алюминиевые=удара не выдержат 100%

Стас писал(а):новая стоит 2р

дык она нужна на пять минут, а потом? лежать пылится?

всё когда то на 5 минут нужно

[quote="Вася Пряник"]откручиваем "корпус фигни", где муфта прикручивалась. Здесь есть особенность: 2 болта видны сразу, а еще два увидешь, когда прокрутишь шкив:



Вложения[/qu
ote]

У меня возникла проблема с данным шкивом. Я снизу болты открутил, а верхний болт открутился и не вылазит через дырочку во шкиве, такая же проблема со 2-м болтом. Кто как откручивает расскажите?

Так она и держится на 4-х болтах, можно снимать, если болты откручены.

Numenor Т.е. сначала откручиваем те которые снизу, потом те которые закрыты шкивом. Я к тому, что если выкручивать под шкивом болты, то верхний в шкив у меня уперся при этом не отркутился до конца.

yura81 писал(а): сначала откручиваем те которые снизу, потом те которые закрыты шкивом.

именно так и делал, ничего не уперлось, шкивок сразу демонтировался. может болты нештатные

Numenor писал(а):может болты нештатные

я вот тоже так подумал. а родные болты должны в дырки шкива проходить головками? если нет то тогда шкив в сборе с болтами должен продаваться.

У меня 2 шкива распредвалов (слева и справа) "восьмерят". Это нормальнО? Заметил это после замены грм, сняв защитки.

как они могут восьмерить, не представляю. если только ты смотрел не плоскость с зубьями, по которой ремень ходит, а куда-то ещё

yura81 писал(а): а родные болты должны в дырки шкива проходить головками?

честно говоря я не пробовал их доставать оттуда.

я новый ролик купил. могу утверждать - болты не вынимаются головками, т.е. не проходят через шкив. новый ролик идет уже с болтами под шкивом. так что если головку сорвал под шкивом у болта - покупать новый ролик, цена 6,5 тыс.руб

Тоже провел операцию:
1. Полный ГРМ (с помпой).
2. Охлаждающая.
3. Масло.
4. Компрессор кондиционера.
Из несподиванок:
1. Для срыва гайки вискомуфты нежен клин между шкивом муфты и ремнем (деревянный).
2. Для откр. кронштейна вискомуфты нужны два шестигранника на 5 и 6, обязательно тонкие, а не биты, иначе не пролезут в отв. диска муфты.
3. Для 9 винтов помпы - тонкая головка на 10 мм какие бывают с отвертками, из комплекта где квадраты ключей на 12 не влезет.
4. Ну и 12-гранник на 24мм для коленвала.
Из наблюдений:
1. Неправильно поставить по меткам шкивы не сбивая их - это надо быть косым на 2 глаза и две руки. Мне показалось что одна головка провернулась - я на один зуб переставлял звездочку в одну и другую сторону, так несиметричность была на уровне 7 градусов - не заметить нельзя.
2. При снятом вентиляторе можно воткнуть компрессор кондиционера.

И вопрос который мучает:
звездочки распредвалов в ноле, абсолютно горизонтально - а смещение метки коленвала 2,5мм. Выставляю коленвал в ноль - распредвалы уходят на 2 градуса. Проворот распредвалов на зуб - дает сумасшедшее смещение. В распредвалах и коленвале шпонки, соответственно - или шпонки недрезаны, или метка неправильно, или количество зубов на ремне не то.
Но едет по ощущениям так как до замены. Короче фигня какая-то.

Какая периодичность замены ГРМ. ? Сколько тысяч км можно ездить от замены до замены ? 100 000 или меньше ? Установлен был ремень фирмы Dayco http://www.dayco.com