AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На дорестайле датчика уровня нет.

Жень, так движки разные...у меня стоит

Евгений В. Только толку от него нет. Пока 4 литра не выгнало, он не пискнул

Заменил масло, залил Мotul, прокатился. Клапанный стук пропал, видимо компенсатор восполнил свой запас масла.
Но всё равно тарахтит. Натяжитель цепи видимо, забит. Есть мысль воспользоваться промывкой Мotul, если маслом не промоется.
Померял давление масла: х.х.- 2,2кг, 2000 - 3,2кг, 3000 - 4,5кг. А сколько должно быть, подскажите, плиз.

Numenor писал(а):Заменил масло, залил Мotul, прокатился. Клапанный стук пропал, видимо компенсатор восполнил свой запас масла.
Но всё равно тарахтит. Натяжитель цепи видимо, забит. Есть мысль воспользоваться промывкой Мotul, если маслом не промоется.
Померял давление масла: х.х.- 2,2кг, 2000 - 3,2кг, 3000 - 4,5кг. А сколько должно быть, подскажите, плиз.

Если это на прогретом то лучшего и желать не надо. На 2000 об/мин должно быть не менее 2 бар на горячую.

Kotofay
В том-то и дело, что на холостых 2,2 многовато кажется....

Numenor писал(а):Kotofay
В том-то и дело, что на холостых 2,2 многовато кажется....

Да не, Алексей, нормально, даже отлично. Главное чтоб не больше 6-8 бар было а то гидрокомпенсаторы будут поднимать клапана. И не меньше 0.5 иначе шатунные вкладыши не будут держать нагрузку. Давление на ХХ нужно для правильной работы фазовращателей распредвалов и компенсаторов.

Numenor писал(а):Заменил масло, залил Мotul, прокатился. Клапанный стук пропал, видимо компенсатор восполнил свой запас масла.

Kotofay писал(а):

Numenor писал(а):Kotofay
В том-то и дело, что на холостых 2,2 многовато кажется....

Да не, Алексей, нормально, даже отлично.

Другими словами, по давлению масла - состояние нового мотора

Numenor писал(а):Другими словами, по давлению масла - состояние нового мотора

Да. А по другому тут нельзя, куча компенсаторов, фазовращатели, 4-ре распредвала, форсировка приличная по сравнению с базовым -- чуть давление просело и кранты. Поэтому сделано с запасом. Да и масло 5W50 -- всё к одному, и это правильно. Рад, что у тебя с мотором всё срослось, удачи!

Спасибо за участие!

Numenor писал(а): в каких каналах Vag-comа можно посмотреть величину угола, на который поворачивается распредвал, после срабатывания гидронатяжителя? И какие показания - значения нормы?
Насколько я знаю, вал может находиться только в двух положениях : нормальном и после переставки.

В продолжение
Величину угла так и не нашёл в каналах ваг-кома! На фольксвагенах можно смотреть, а у нас нет. А так было бы видно: доворачивает натяжитель впускной вал или нет, и судить о его работоспособности.

Натяжитель так и не поменял! Потом поменяю, а пока доставляет удовольствие наблюдать за тем, что происходит со старым .
Промывка на свой страх и риск 15-минутной добавкой в старое масло не дала результата, "дизеление" осталось.
Но вскоре прошло после 1000км на новом масле, видимо что-то отмылось. Так же частично прошел хруст цепи распредвалов на холодную, теперь он появляется не каждый раз, а через раз-два.
Может вообще промоется и не надо будет менять .

Мотюль рулит!

Ребят подскажите:мотор AQG На холодную плохо запускается не с первой секунды а так где то с 3-5секунды и когда запустился то в левой бошке цепь побрякивает(Но на 90 градусах стоит шелест от неё а брякать перестаёт).Ошибка мотора была одна g-30 обрыв цепи(аккум снимал).
Дальше:
93 канал показания на 760 оборотов что то выкл(написано было) 0.0CF 0.0CF,когда дал 4 тысячи оборотов то по -1 показывали оба.
92 канал 800оборотов нагрузка 20.3% -6.0CF -3.0CF
лямды 10.5% 14.5% но они прыгали примерно по 2-4 разброс процентов
Вопрос как показатели? и возможно ли менять гидронатяжитель на одной бошке на которой цепь звенит,или как подшипник ступицы меняются оба?

Надо всрыть крышку, посмотреть на башмак, а дальше думать. Чет ты не там по моему смотрел цифры, в 93 они должны быть, а ты смотрел в 90 или 91, там идет тест кога фаза повернута(вкл - выкл)

Numenor писал(а):Может вообще промоется и не надо будет менять .

Чуда не произошло
Свежее масло держит 1-2 тысячи, потом снова начинаются треск на холодную и шелестение на ХХ на полностью прогретом двигателе, первые полчаса не шелестит. Кто-нибудь может подсказать какое масло залить после 5w40?

dmc писал(а):Надо всрыть крышку, посмотреть на башмак, а дальше думать. Чет ты не там по моему смотрел цифры, в 93 они должны быть, а ты смотрел в 90 или 91, там идет тест кога фаза повернута(вкл - выкл)

Не смотрел именно 93 и 92 канал
Буду менять весь комплект грм и головки заодно переберу,хотя пробег 186 тысяч

Ребят подскажите:мотор AQH На холодную cтучит правая головка.,думаю башмак.Он меняется сам,без гидронатяжмтеля???

Башмак - неотъемлемая часть натяжителя. Есть ещё тема-свежачёк, посмотри
viewtopic.php?f=76&t=16952

Раскрою маленький секрет, отдельно продаются башмаки натяжителей.
Я себе менял башмаки натяжитедей, но тем немение не особо помогло, буду менять натяжители.

Makkey писал(а):Раскрою маленький секрет, отдельно продаются башмаки натяжителей.
Я себе менял башмаки натяжитедей, но тем немение не особо помогло, буду менять натяжители.

Спасибо за вразумительный ответ +1

Можно номерок башмака?

Numenor писал(а):Можно номерок башмака?

У меня есть два лишних башмака. Правда, на мотор BFM 4,2.
Я покупал их у Димы dasusа. Некоторое время назад он заказывал где-то в Китае несколько комплектов башмаков для себя и kakawynа, а мне перепали два резервных из этой партии. Но в результате я решил менять натяжители в сборе, поэтому башмаки остались. Если интересуют, напиши в личку.

Спасибо, я уже новый в сборе заказал

Numenor писал(а):Спасибо, я уже новый в сборе заказал

Ну и правильно!