AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В связи с работами по форума, моя тема удалилась, потому создал новую. В целом подытожу :

Нужен фиксатор коленвала, иначе чуда не получается - болт крепления шкифа коленвала отказывается откручиваться. Форумчане дали два совета:

первый

Продается, но хоть убейте не понимаю куда его вставлять и как с ним работать

второй


Тут более менее понятно - надевается на храповик и фиксируется об блок двигла, но в продаже такого не вижу, я так понимаю, только на заказ делать? А где такое делают? И из чего делать, чтобы его не порвало?

Я второй делал сам по этому же чертежу.
Первый фиксируется за маховик, но, насколько я знаю, на 4.2 дорестайл его нет. На 2.8 есть.

За какой маховик? Болт вкручивается в блок, слева снизу, рядом с масляным поддоном, и фиксирует непосредственно коленвал, но только когда 5-й цилиндр находится в ВМТ.

вот второй можно самомму сделать. сварочник есть а вот с толстым железом проблема.

Павлучио писал(а):За какой маховик? Болт вкручивается в блок, слева снизу, рядом с масляным поддоном, и фиксирует непосредственно коленвал, но только когда 5-й цилиндр находится в ВМТ.

Ну значит непосредственно коленвал.
Только вот на доресте 4.2 есть где фиксировать?

Поковырясь в гараже. Вроде что то из закаленной стали толшиной в см было что то.

Купи лучше автомобильный болт с резьбой М18х1.5 из магазина з/ч для иностранных грузовиков, с классом прочности 10.9, а еще лучше 12.9

И вот тебе чертеж, любой токарь тебе его выточит за 10 минут.

Добыл второй вариант у Ellenium! Большое человеческое!

Паша проблема в том что найти материал для второго варианта проще, чем найти токаря. В москве к сожалению эта профессия вымирает. Иногда даже думаю что бы купить токарный станок.

Ну да, в мегаполисе знают только слово "купить", а при слове "сделать" реакция видимо такая

Первым фиксатором(VAG 3242), нельзя стопорить коленвал для отворачивания центрального болта !!!Большая вероятность повредить ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ блок цилиндров .На дорестайловых моторах(4х клапанных) вообще нет технологического отверстия для фиксации коленвала в мёртвой точке .

Вот и я о чём. Некуда там его вкручивать. А на рестайле уже есть, верно?

stars писал(а):Первым фиксатором(VAG 3242), нельзя стопорить коленвал для отворачивания центрального болта !!!

А ELSA именно так указывает Это с поправкой на Д3, на Д2 дорест не знаю, не изучал вопрос, но если надо посмотрю.

stars
Если честно то я побоялся вкручивать болт (1 фиксатор) в алюминиевый блок. Так как усилие что бы открутить болт шкива не детское.

Я вот боюсь за откручивание болта в принципе. Ellenium'у я уже ныл в личку:) У нас же ремень оборвало, а к моменту обрыва мы повернули и колен и распреды градусов на 20 против часовой(то есть влево), на момент, когда ремень был цел - валы крутились симметрично и ничего страшного нет. А теперь есть. Чтобы фиксатор 2 уперся в прелив на блоке, нужно довернуть колено влево еще градусов на 15. Итого общее смещение колена от меток градусов 35, а смещение без поворота распредвалов градусов 20-22. При этом положение клапанов относительно поршней нам неизвестно. Вопрос, насколько стремно проворачивать колено дальше?

Сережа не парься на счет этого. Это выставляется элементарно.

Да проверни ты коленвал сколько тебе нужно. Если упрёшься в клапана, ничего с ними не будет. Ты же не метровой трубой крутишь?

метровой. Ибо даже ей не смог гайку открутить:)

Просто проворачивая от руки не должен загнуть, почувствуешь соприкосновение и остановишься, для загиба момент инерции работающего движка нужен.

От руки не загнёт,чувствуется,когда поршня подходят к клапанам, если конечно до этого не погнуло. А для стопора,я использовал вот такой инструмент, куплен в маг-не "Авто инструменты" :

Паша что то он как то хлипко выглядит. Да и не подлезть им. Вставлять не куда

У меня есть ключ для фиксации и откручивания болта из коленвала и снятия шкива. могу дать попользоваться.Выдержит наверно любую нагрузку.

Олег спасибо но уже открутили.

Продолжу тему.
Я у себя так и не смог найти фиксатор коленвала. Это нужно ещё снимать масляный короб, чтобы добраться до него? Прикрепил фото, что вообще видно снизу. Может я не там смотрю?

Там вроде где-то видел, что можно со стороны водителя ещё подлезть и зафиксировать по 5-му(или 6-му) цилиндру, но тогда встанут ли распреды по VAG 3341 по тактам... Вот ломаю голову, как разрулить...

На доресте нет фиксатора в блоке же, берешь ступицу заданию от ваз 2108 ,прислоняешь к шкиву ,чертишь риски и с двух сторон делаешь пропилы в ступице. Вот тебе готовый съёмник. Могу фото сделать!