AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

dmc писал(а):Хороший менеджер, правильно сказал.

Ну я так понял, там одна цепь, да? Через какой интервал ее нужно менять?

Две верхние однорядные(одинаковые) + одна нижняя двухрадная, есть еще цепь масленного насоса.
Тебе что номера нужны?
Менять ради профилактики, думаю не стоит, стоит посмотреть в начале, если есть выроботка на бошмаках, то тогда - да.
Сдесь можно почитать еще- http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=115&t=11254

Да, если бы номерки подкинули бы, не отказался бы

Верхняя две шт. - 07D109503A
Нижняя одна - 07D109465

Спасибо

dmc писал(а):Хороший менеджер, правильно сказал.

ХыХ

Где в москве можно купить запчасти на этот двигатель?( по более выгодной цене)) список запчастей большой и цены везде разные .... в пору хоть в германию ехать...

К своему посту про поршня и кольца...

Кольца делает TotalSeal. Комплект простых колец от ~12000 руб, до ~16000 за гаплес секонд ринг. (Примерно потому что курс плавает и за перевод/доставку каждый по своему заплатит)

Поршни производства Москвы nppavto.ru 4500 штучка... на 12 умножай за кучку.

Осталось только найти где новые вкладыши брать...

Ух ты ! Я покупал машину у Янки(США) и досталась она мне с проблемами(большой вопрос с мотором),мыкался,мыкался и заказал другой.

MyKola писал(а):мыкался,мыкался и заказал другой.

Неужели новый?

Ага,а деваться было некуда,да и зазор между ценой с такой-же машиной целой и моей с подбитым мотором был хороший,ну и ещё кой-каке цацки про запас остались.

Рассказал-бы, что случилось с родным мотором? У Д2(AZC), масло переливают, получают гидроударчики, после которых начинает пропускать прокладки под головками -"на тасол", упускают уровень и перегревают, убивая поршневую.
У тебя ВНТ(не сухой картер), переливать масло не должны.

Я с этим мотором не сталкивался "в живую"-поэтому сказать чего не могу,но из опыта "властелина колец" думаю что "первый блин комом"т.е.что мотор был одим из первых серийных и из этого следует что он немного "сыроват"

valmes писал(а):В Else нихрена нету... моменты затяжки коренных и шатунных кто знает правильные? Или на глаз?

Шатуны: 30Nm и довернутьт на 135 градусов.
Головы: 30Nm в правильном порядке, потом 50Nm в том же порядке, и довернуть 180 градусов в правильном порядке.
Корни (блок): 20Nm и довернуть 180 градусов в правильном порядке.

valmes а такой вопрос, они гарантию на поршня дают? я как то делал в москве поршни, так они в цилиндре заклинили , потом плюнул на это и заказал у атрис по моему, щас точно не помню, могу фотку найти

вот нашел

и еще

cosword писал(а):valmes а такой вопрос, они гарантию на поршня дают? я как то делал в москве поршни, так они в цилиндре заклинили , потом плюнул на это и заказал у атрис по моему, щас точно не помню, могу фотку найти

На чем заклинили? На W12? На фото от чего поршни? Поршень делали с образца или по заводским чертежам? При гильзовке блока учитывали размер поршня, состав, зазоры с учетом теплового расширения и т.д.?

Заказать можно на самом деле где угодно. Могу найти контакты для заказа всего комплекта на W12 от CP/TotalSeal - не проблема тоже самое сделают примерно за те же деньги - с кольцами около 75-85 т.р. в Москве. Во всяком случае такой ценник был озвучен когда я искал где сделать.

Про гарантию... вопрос наверно был, "а нормального ли они качества"? Потому что сомневаюсь что кто то, CP Pistons например, пойдут на замену поршней, не говоря уже об возмещении затрат связанных с "результирующим" ремонтом... думаю это возможно, но доказать вину производителей поршней будет очень трудно - скорей всего спишется на неправильную установку/использование, если только не явный дефект, а тогда как повезет - возможно доказывать придется с экспертизами и через суд... так что вопрос гарантии он как бы сложный в данном случае...

заклинили наспортивном моторе, поршня что на фото расчитаны под мощность 450 лс с 2 литров. наши умельцы попросилипросто размер и со словами "нам этого достаточно" сделали , при заказе в ариас просили все данные мотора, головы , бензина, и тди тп, а потом маликотом и керамикой покрыли для надежности, да денег стоило, но после эксперимента с нашими поршнями доверие пропало, кстати эти поршни досих пор ходят. Может наши научились делать? просто реально будет жалко если не дай богчто случится. да кстати сп пистон не эталон качества а просто качественные поршни

cosword писал(а):заклинили наспортивном моторе, поршня что на фото расчитаны под мощность 450 лс с 2 литров. наши умельцы попросилипросто размер и со словами "нам этого достаточно" сделали , при заказе в ариас просили все данные мотора, головы , бензина, и тди тп, а потом маликотом и керамикой покрыли для надежности, да денег стоило, но после эксперимента с нашими поршнями доверие пропало, кстати эти поршни досих пор ходят. Может наши научились делать? просто реально будет жалко если не дай богчто случится. да кстати сп пистон не эталон качества а просто качественные поршни

Субарь чтоли? Ходят эти или которые заклинило?

Тут есть один момент или простая арифметика...

4 цилиндра и 450 л.с. (например эво или стй) - 112,5 л.с. на шатун/поршень.
6 цилиндров и 450 л.с. (например мой бывший VR-4) - 75 л.с. на шатун/поршень.
12 цилиндров и 450 л.с. (например мой W12) - 37,5 л.с. на шатун/поршень.

Если учтены тепловые хар-ки и соотвественно размеры, поршня, гильзы, блока и т.д., то ниче с ними(поршнями) не будет. Хотя конечно, поживем увидим.

PS: Я б даже выложил некоторые документы, но после того как местные модераторы даже объяву не дали разместить с формулировкой "размещение объявлений новичками не приветствуется", что то как то отпало желание делиться инфой на благо "этого форума"... Мало того что "новичек с 2009 года" (видимо нужно много флудить чтобы стать старичком), дык еще и с каким то непонятным "фаэтоном"... здесь видимо без авоськи никак.

valmes cosword Алексей, а не ford (siera) ли это такой шустрый)

Retroff писал(а):valmes cosword Алексей, а не ford (siera) ли это такой шустрый)

да он и есть,у нас один 450 уже выжализ 2 литров, второй на 600 замахнулся, сами недавно дособирали еще одного, сколькотам не знаем пока

Вот всё таки придется видимо тоже заниматься ремонтом этого зверя... Мотор стал троить, свечи и форсунки в четырех цилиндрах покрылись, как мхом, маслянным нагаром. Да и масло литр на тысячу доливаю...
Вот теперь стоит вопрос в запчастях.
То что кольца на 84 это я понял. А Высота? Тепловой зазор? И какие вкладыши туда подойдут? Может есть номера неоригинала?

Парни, подскажите партнамбер колец.
На текущий день какая ситуация с поршнями? Есть уже и на них партнамбер или заказывать на отливку?