Как отколхозить блок клапанов климат-контроля.

[V_Smirnoff]

Проблема заключалась в следующем - не закрывался один из электромагнитных клапанов климат-контроля и как следствие, недостаточное охлаждение потока воздуха, в моем случае, со стороны водителя.
Проблему удалось решить регулировкой (уменьшением ) магнитного зазора между цилиндрами электромагнитного клапана.
На фото электромагнитный клапан со снятым кожухом и магнитной обмоткой. Под регулировку попал ближний к водителю клапан.
Верхний цилиндр клапана имеет резьбовое соединение со штоком. Для откручивания достаточно использовать рожковый ключ и штифт (шестигранную биту от отвертки или сверло по диаметру отверстия в цилиндре ). Не пытайтесь зацепить шток плоскогубцами или чем-то подобным, дело закончиться разрушением верхней части штока, сам на это попал, металл штока достаточно хрупкий.
Направление резьбы обычное, после того как шток провернется, вращать его можно будет легко рукой.
Принцип регулировки в следующем:
С небольшим усилием надавливаем на шток сверху и вращая верхний цилиндр уменьшаем зазор между верхним и нижним цилиндром до нуля. Фиксируем резьбовое соединения. Сам фиксировал супер- клеем (гель АВRO) по верхнему ободку, другого под рукой ничего не было.
Ставим все на место за исключением кожуха, заводим машину, включаем климат-контроль, примерно, градусов на 20 и наблюдаем за штоком клапана, он должен с периодичность в несколько секунд втягиваться, удерживаться во втянутом положении, затем возвращаться в исходное положение . Работу можно проверить слегка надавив на шток в промежуток времени когда он втянут, шток должен фиксироваться до упора, без зазоров.

[V_Smirnoff]

Ставим все на место, берем тестер с датчиком температуры или диагностический шнурок. Заводим машину, ставим климат-контроль в режим максимального охлаждения, измеряем температуру в воздуховодах водителя и пассажира. Соответственно, если все работает нормально через несколько минут температура устаканится и должна быть примерно одинаковой с обеих сторон.

[yura81]

А на тепло будет работать зимой? Я свой блок снимал, разбирал и зачищал все от ржавчины, смазывал все движущиеся детали и теперь все работает.

[V_Smirnoff]

На тепло эта доработка не влияет, т.к. в выключенном состоянии зазор для прохождения антифриза открытого клапана не уменьшается. Клапан не закрывается, или скажу, не удерживает шток в закрытом состоянии из-за появления зазора между двумя цилиндрами, при этом мощности магнитного поля удержания становиться недостаточным для нормальной работы. Конечно, зазор появляется из-за отложений внутри клапана, но в моем случае он был не более 0,5мм. У меня все внешние железяки клапана в идеальном блестящем состоянии, как новые.
Работу и разницу в работе клапанов можно проверить тем же тестером или шнурком в режиме максимального обогрева климат-контроля.

[O`Breea]

Интересное получилось Спасибо, возьмём на заметку.

[NikPage]

а у меня в боковые дует только горячим, в центральную можно делать холодную. Незнаю что делать((

[_SauBeR_]

NikPage, тоже самое и у меня(( кто раньше сделает тот отписывается как делал, ок?

[NikPage]

_SauBeR_нам паходу разбирать всё и чистить))

[V_Smirnoff]

В печке есть заслонки, если не ошибаюсь, через которые воздух попадает помимо радиаторов охладителя и нагревателя, даже помимо вентилятора. Расположены в самом верху короба в котором крепиться вентилятор, возможно через эти заслонки и попадает воздух с уличной температурой. В печке радиаторы охладителя и два контура (радиатора) нагревателя стоят друг за другом поэтому или работает или нет, если не прав поправьте.

[SergeZ]

Воздух с уличной температурой по любому проходит через вентилятор.
Найди на форуме картинку из этки,по ней тебе станет все понятно.