AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте! Audi A8 TDI AKE. Вот такая проблема, направьте в правильное русло пожалуйста:
В пробке стою и гляжу на температуру ож. Ужаснулся, почти под 100 градусов, хотя всегда 86-88 градусов. Немного погодя температура уже больше 100 градусов, хотя на машине это никак не отражается. Доехал до дома с температурой 105 градусов. Я в шоке.
Открываю капот, и что же я вижу... ничего не происходит! То есть не кипит, под машиной сухо, мультик с пищалкой не показывает на приборке, вентилятор не крутит. Виско муфта на горячую крутится с усилием. Все в порядке.

Я думаю на датчик температуры ож который на радиаторе стоит. По моему тут других вариантов нет...
Форум прочитал, но вроде ни один из симптомов ко мне не подходит.

С кондеем или без? Можно ВАГом посмотреть показания температурных датчиков на холодную и когда начнет зашкаливать, если на них думаешь.

Без разницы, я прочитал тут что если отключить кондей, то можно несколько проблем исключить. Выключил, не дало результата. Так же.

Ваг комом могу посмотреть только на выходных.

О том, что такое термостат написано много в этой ветке.

O`Breea писал(а):О том, что такое термостат написано много в этой ветке.

Я читал про термостат, но я думаю она наверное должна кипеть и выбрасывать тосол. Но ничего такого не происходит. На прошлой А8 не было. Может что нибудь из разряда теплообменника что нибудь твориться... Я только для уточнения своих доводов создал тему.

Антифриз кипит при температуре 120+ градусов, так что при 105 ничего и не будет происходить.

as_Rych писал(а):Антифриз кипит при температуре 120+ градусов, так что при 105 ничего и не будет происходить.

Хмм... интересно... надо ваг ком цеплять и смотреть короче...

В общем дело такое. На ходу-остывает, стоит на месте-нагревается. На 105 градусах по датчику срабатывает вентилятор. А антифриз и в правду 120 градусов кипит. Но фишка не в этом. Больше 100 градусов не должно быть никогда.

Я думаю нужно промывать систему, я этого еще не делал. Ну и ваг ком цепануть надо посмотреть что он покажет.

coupekirill писал(а):На ходу-остывает, стоит на месте-нагревается

это

O`Breea писал(а):термостат

as_Rych писал(а):

coupekirill писал(а):На ходу-остывает, стоит на месте-нагревается

это

O`Breea писал(а):термостат

Ага. Посмотрим что даст ваг ком. И записываемся на сервис: будем чистить радиатор, заменим датчик срабатывания вентилятора, и заменим термостат.

Радиатор промывать ТОЛЬКО с разборкой. Иначе - толку мало - еще и из интеркуллера налетит бяки!!!

Николай II писал(а):Радиатор промывать ТОЛЬКО с разборкой. Иначе - толку мало - еще и из интеркуллера налетит бяки!!!

Вас понял. Обязательно сделаем так, как появится время и финансы.

у меня похожая проблема только на двигателе 4.2 AKH. причем невсегда. когда ездить все норм, даже в жару. но на холостых бывает поднимаеться то 115. на приборке ничего несрабатывает, вентилятор невключаеться. вагом проверял температура совпадает с панелью приборов. на климате в диагностических канала при прогреве совпадает с остальными показаниями, но доходит до 90 и так и стоит. при тесте исполнителей вентилярос срабатывает, на панели мулитик тоже. куда копать???

Привет Всем.Не буду плодить тему бо и так их по этой проблеме куча которые мной были прочитаны.Прошу помощи может кто знает в чем причина.Машина уже 3 года.
1.Поменял 3 термостата сейчас стоит на 71градус открывание
2.поменял 3 датчика включения вентилятора сейчас стоит уже не помню ну тоже в раене 80 гр включается вентик.
3.Все 3 скорости работают.
4.поменял 2 вискомуфты в итоге поставил эл вентилятор.
5.поменял блок клапанов доп помпа работает.
6.Радиаторы мыл и не раз что с нутри что с наружи.
7.радиатор прогревается полность аж раскаленный.
8.печка дует что горячим что холодным все в норме.
9.Воздушная пробка выгонялась не знаю скока раз.
10.антифриз месяц назад новый залил.
Теперь о главном.Перегрев происходит гогда захочет.Может сразу при попадании в пробку может через 20 минут.По трасе тоже самое может начать греться может и по месяцу не греться.Греется что с кондеем что без.Повторюсь в пробке перегрев пойдет в любом случае если не сразу то через 5-20 минут.Единственное что я не менял эта ПОМПА.Собираюсь да то время то денег нет.До меня когда купил хозяин в грудь бил что оригинал тока поставил.Единственное что я выявил что когда печка находится от 18-29градусов машина греется и ож в расширительном бачке поднимается опять же не всегда а когда пошол перегрев.Стоит мне поставить печку на HI сразу либо через минуту ож падает до нормы и температура тоже становиться ровно 90гр независимо какие обороты вентилятора печки мин или макс.Перегреть машину во дворе когда хочешь не получается.Буду рад любой зацепке.

Нi когда на холод или на тепло. Если на холод то у вас включаються вентиляторы и не дают греться, а вообще комп температуру какую показывает?

Значиться опишу более подробна.HI это максимально горячий L0 эта максимально холодно у меня так.Температура по компу почти совпадает даже выше чем по датчику но не намного. Езжу день два три неделя все в норме.чаще случается по городу начинает греться 100-110-120гр вентиляторы включаются и 1 и 2 и 3 скорости.Останавливаюсь поднимаю капот антифриз аж выпирает с расширительного.Выстовляю по климе HI тойсть самое горячее и тут в расширительном проктически моментально антифриз уходит и становиться в норме и начинает падать температура до 90гр.Делаю холоднее неважно сколька 18-29 гр опять пошол перегрев.антифриз в расширительно поднимается.Такое ощущение что гдета закупорка какаета возможно ли такое?Еще заметил пока не сделаешь горячо что та щелкает в раене печки больше похоже если пальцем по столу стучать такой звук.с интервалом в разнобой от 2 до 5 секунд.Позже машина постоит пару часов все могу ездить и день и два и неделю все будет в норме.Может поснимать все шланги охлаждение и попродувать компрессором во все щели?

А термос оригенал? У меня на д3 был перегрев правда постоянно и после его замены все ушло,такчо мое мнение быстрее всего термос ,а чтоб убидится в этом выкеньте его на время и покатайтесь если будет грется значет надо снимать все патрубки и смотреть .

Значится вчера выкинул термостат.компресором продувал во все щели все норм дуется.Завел машину минут 40 работала даже вентики не включились и холодно дела и жарко стрелка как вкопаная на 90 стоит.Жена сьездила в город и обратно все норм.Потом позванил человек манина не заводиться.поехал на буксире тянул и опять стрелка поползла в верх.Делаю макс тепло все становиться в норму делаю холод опять ползет вверх.Я не совсем понял с патрубками в частности трубка которая идет на маслоохладитель она заглушена.Есть ли он у меня не в курсе но заглушка вроде заводская.Когда собирал нашол маленькую трещенку в расширительном бачке на соске.Но давление держит.Возможно когда одевал шланг треснула.

Возможно когда одевал шланг треснула.[/quote]
Быстрее всего.
Я правельно понял, грелась только когда буксировали, или потом тоже?
Нащет маслоохладителя незнаю,есть он у вас или нет, смотрите рядом с маслянным фильтром вернее фильтр накручиваеться на него.
Ну и по поводу охлаждения ,быстрее всего у вас с радиатором проблема или с помпой ,потому что без термоса ,стрелка до 90 не должна доходить,но лучше для начала, еще раз промойте, только уже всю систему вместе с блоком,может предыдущий владелец авто на воде ездил, то тогда цылиндры солью могли обрости.

Я не пойму одного она начала греться через 10 км ехал 40км.почему не сразу.Включаю печку на макс стоит ровно 90 ставлю холодней ползет вверх .На СТО может сьездить хотя к знакомым ездил на гаражи 2 часа ковырялись и ниче не нашли.Не могу найти тему там такая же проблема была но так никто и не смог понять в чем причина.

Я незнаю полностью как устроена ваша система охлаждения, но если как у меня то в полне возможно что ремень грм не натянут нормально и неполностью крутит помпу ,а проскальзывает,но я всетаки склоняюсь к тому что радиатор грязный внутри.

andron8885 писал(а):Включаю печку на макс стоит ровно 90 ставлю холодней ползет вверх .

всё правильно - печка тепло забирает, вот и не греется

Я выше писал что когда пошол перегрев уровень ож поднимается до самой крышки делаю горячо уровень падает до нормы и температура приходит в норму.Меня вот эта очень беспокоит.Я НЕ ВЕРЮ что 2 электро вентилятора работающие на 3 скорости не могут охладить антифриз а тут при включении печки все становиться в норму.

Если ты про свою машину, то на доресте есть проблема с воздушной пробкой в основном радиаторе.
Движок кипит, а боковые бочки на радиаторе сверху чуть теплые, рука терпит. Попробуй у себя.

Завтра посмотрю.Посмотрел видео о работе системы ож.Так вот насчет термостата я знал что он открывает большой круг а вот что он закрывает малый я был не вкурсе.Итог НЕЛЬЗЯ ВЫБРАСЫВАТЬ ТЕРМОСТАТ потому как половина ож будет ити по малому кругу не охлаждаясь а только больше нагреваясь и может закипеть тем самым появиться воздушная пробка а половину через радиатор охлождаясь при этом радиатор будет горячий.Еще узнал что крышка расширительного должна как сбрасывать давление так и после остывания двс компенсировать избыток воздуха.если она не работает то воздух начнет всасывать со всех щелей микро трещин радиатора патрубков итд итог воздушная пробка перегрев.