AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет,расскажите как происходит охлаждение двс 2.8 AQD.
Помню раньше на А100 на выключенном зажигании,эл. вентилятор еще какое то время работал,на А8 уже другие процессы?
Температура воздуха поднялась до +35°С
и на включенном кондиционере в пробках температура двигателя поднимается до 110°С.
Если заглушить,и через небольшое время снова ехать,то на заглушенной температура поднимется еще выше,и даже где-то в районе соединении с коробкой начнёт вытекать.
Дополнительный эл.вентилятор включается при температуре уже около +115°С.
Если кондиционер не включать то температура стоит +90°С.
Как я понимаю радиатор кондиционера сильно влияет на основной радиатор ОЖ?
Логика подсказывает,что надо попробывать поменять датчик включения эл.вентилятора?
Как понимаю он стоит на самом радиаторе?

Были такие же симптомы, вылечилась заменой основного радиатора

Кстати, для современных моторов это нормальное поведение, на холостых или пробках, закрывается электронный термостат и мотор сам себя кипятить, сделано это в пользу экологии. Естественно не в д2

В д2 на 115 электровентель уже на 3 скорости молотить должен

Думаю что пора менять термостат.

Мой радиатор

Глушить на таких температурах ваще глупо.

cooper s8 писал(а): ↑Ср июн 23, 2021 12:04 am Мой радиатор

+100

Начни с мойки радиаторов с разъединением.

migan писал(а): ↑Вт июн 22, 2021 6:48 pm Помню раньше на А100 на выключенном зажигании,эл. вентилятор еще какое то время работал,на А8 уже другие процессы?

Афтеркулинга нет на AQD. Да и на сотках далеко не на всех двигателях был.

Проверять датчик в радиаторе и сам вентилятор (на всех ли скоростях включается). Резисторная пластина тоже ведь может глючить.
Проверять вискомуфту.
Мыть бутерброд радиаторный. Я недавно столько пуха тополиного оттуда вымыл...

Глушить на 110 точно не надо. Сначала скинуть температуру (открыть капот, выкл. кондишен и т.п.)
При глушении в жару градусов на 10 поднимается температура, и это только по датчику. В самом двигле локально вообще ад творится, наверное.

migan писал(а): ↑Вт июн 22, 2021 6:48 pm Глушить на таких температурах ваще глупо

я как-то мучил камминс N14, взлетал на гору, на обочину и глушил мотор. Открывал капот и наблюдал как из пробки расширительного бачка в небо била тонкая струйка из клапана на крышке

migan писал(а): ↑Вт июн 22, 2021 6:48 pm радиатор кондиционера сильно влияет на основной радиатор ОЖ?

При включении кондиционера, включается сразу электровентилятор. Основной работает через вискомуфту.

cooper s8 писал(а): ↑Ср июн 23, 2021 12:04 am Мой радиатор

Помыл водой под давлением,в принципе ситуация улучшилась.
Вопрос по термомуфте.
Реально ли ее остановить если она условно исправная?
Моя останавливается с помощью сложенной в несколько раз газетой

На жаре малореально остановить.

всем привет.вот через год продолжу тему.
вискомуфта была заменена,что в лучшую сторону повлияло на охлаждение двигателя.
но в жару под +30С в затяжной пробке со вкл кондиционером,двигатель опять стал перегреваться.
в этот раз была выявленна неисправной пластина нагрузочных сопротивлений.
она сгнила у меня.
пока замену не нашел,хотел спросить как запустить эл.вентилятор в обход ее?

Я запускал напрямую, без пластины. Одно плохо - вентилятор крутит только на максимальной мощности.

По логике надо все провода идущие на пластину моеденить в кучу?

Вместо пластины можно поставить два резистора
Примерно таких
https://www.chipdip.ru/product/ah-100-100w-0.1-om-5

Сопротивление надо узнавать на рабочей пластине. Возможно не всё сгнило и можно померять. Сопротивление резисторов будут разные. Полагаю 100 ватт хватит, может и 20 хватит.

Если там сопротивление меньше ома, то дешевые тестеры могут его мерять неправильно, это надо учесть.

Вообще по идее пластина нужна для первой и второй скорости, третья скорость подаётся прямиком на вентилятор и будет работать и без пластины