01201 - ABS Valves Supply Voltage 35-00 - -

[LCF1x4x]

Вчера сделал диагностику блока АБС и обнаружел следующую ошибку 01201 - ABS Valves Supply Voltage 35-00 - -

по поиску форума пробил всего одна тема и там без конкретного ответа там у человека с тем же номером была другая ошибка - отсутствия питания насоса АБС, а у меня пишет про клапана

где копать дальше?

[kvaker]

у меня этот блок показывал разные ошибки, оказалось - при включении теста моторчика (когда начинаешь движение) он потреблял до 70 ампер, естественно просадка по напряжению и всевозможные ошибки по блоку.
поменял на б/у рабочий блок (цена вопроса ~ 10 тыр).

[LCF1x4x]

у меня этот блок показывал разные ошибки, оказалось - при включении теста моторчика (когда начинаешь движение) он потреблял до 70 ампер, естественно просадка по напряжению и всевозможные ошибки по блоку.
поменял на б/у рабочий блок (цена вопроса ~ 10 тыр).

для меня не вариант откидывать 10ку на б у (а бу как всегда не известно в каком состоянии) если не известан первоначальаня прчиина может дело то вовсе и не в блоке??? а тупо в контактах или продниках подводящих питание на клапанах??? мелькали темы темы где внутри бс два проводника от платы обрываются они не могут ли влять на питание клапанов?

[kvaker]

если не известан первоначальаня прчиина может дело то вовсе и не в блоке???

может и не в нем, но ошибка говорит обратное.
точно понять причину можно только разобрав. но, если нет опыта общения с паяльником, тестером и осциллографом - лучше не лезть, а то "после разборки и сборки какого-либо сложного устройства, несколько деталей остаются лишними (но иногда устройство продолжает работать)".

а тупо в контактах или продниках подводящих питание на клапанах???

всегда так хочется думать.
и хоть электроника - наука о контактах, скорее всего или стабилизатор или высох электролит или катушка от вальвы закоротилась, вот напряжение и вышло из допустимого предела.

мелькали темы темы где внутри бс два проводника от платы обрываются они не могут ли влять на питание клапанов?

это было про D3.

но можно разобрать, найти причину и потом уже купить рабочий б/у блок.

[LCF1x4x]

с паяльником дружим, лишних деталей никогда не оставалось даже при разборе и сборе V8

думаю надо найти схему электрчиескую и по ней уже определить каким образом осуествляется подача питания на клапана а дальше уже разобрать и прозвонить если бы была схему то дел я думаю н ебольше чем на - 30-60 мин вопрос в том где взять схему

п с Эльзы до сих пор нет на компе ну не хочет она работать на моей 7ке...

[kvaker]

думаю надо найти схему электрчиескую

вот это и не получится. блок бош. оем производителя можно найти, а вот схему 100пудово нет.
на реинженириг потратишь слишком много времени. это не детекторный приемник на диоде.

[LCF1x4x]

думаю надо найти схему электрчиескую

вот это и не получится. блок бош. оем производителя можно найти, а вот схему 100пудово нет.
на реинженириг потратишь слишком много времени. это не детекторный приемник на диоде.

просто как тупо (по моему мнению) не разобрашившись в чём причина отсутствия питания покупать новый блок, а в гребёнке приходящей на блок скольки питаний приходит ?

[kvaker]

почему америкосовская военная техника работает в бою?
потому что, когда загорается сигнальная лампа о неисправности блока, темнокожий афроамериканец:
1. крепко берется за проушины неисправного блока,
2. выдергивает его из стойки.
3. открывает иллюминатор,
4. выбрасывает нафиг неисправный блок за борт,
5. берет исправный блок за проушины,
6. вставляет его в стойку.
Комплекс работает.

копаться в блоке АБС можно, если есть много свободного времени. скажем 3-4 вечера.
качни из сети программу самообучения VAG по системам ABS|ESP Bosch (курс SSP 162/01). но и там нет настоящей принципиальной электрической схемы, есть просто "схема".
для себя прикинул - лучше эти 10 тыров (деньги не бешеные) заработать, чем тратить личное время на разбор, составление эл. схемы, анализ и поиск неисправности (в моем случае электромоторчик в блоке просаживал питающее напряжение).
Вот и взял заведомо рабочий б/у.

[LCF1x4x]

почему америкосовская военная техника работает в бою?
потому что, когда загорается сигнальная лампа о неисправности блока, темнокожий афроамериканец:
1. крепко берется за проушины неисправного блока,
2. выдергивает его из стойки.
3. открывает иллюминатор,
4. выбрасывает нафиг неисправный блок за борт,
5. берет исправный блок за проушины,
6. вставляет его в стойку.
Комплекс работает.

копаться в блоке АБС можно, если есть много свободного времени. скажем 3-4 вечера.
качни из сети программу самообучения VAG по системам ABS|ESP Bosch (курс SSP 162/01). но и там нет настоящей принципиальной электрической схемы, есть просто "схема".
для себя прикинул - лучше эти 10 тыров (деньги не бешеные) заработать, чем тратить личное время на разбор, составление эл. схемы, анализ и поиск неисправности (в моем случае электромоторчик в блоке просаживал питающее напряжение).
Вот и взял заведомо рабочий б/у.

про америкосовскую технику знаю т к по специальности инженер по обслуживанию ВС, в боингах точно такая же система тебе не важно что там внутри блока ты должен ззнать что у него должно быть на выходе при подаче фиксированных тестовых сигналов и на основании этой информации делаешь вывод о работоспособности если в пределы не укладывается то на помойку блок!

и ещё!!! только в армии РФ блоки с самолётов истребителей переставляются с одного на другой для проведения ТО которые подходят по времени(а не по часам налёта) именно поэтой пичине у нас 500единиц техники на одном аэророме а их них релаьно боеспособных 70-80

На счёт заработать денег ныняшняя моя работа к сожалению не имеет прямопропорциональной зависимости потратил времени/заработал денег! вот и приходиться гед искать компромисы(принимать разумные решения в конкретной ситуации)

[mudrets]

Могу помочь.

[LCF1x4x]

Могу помочь.

спасибо но вопрос уже решён

[kvaker]

спасибо но вопрос уже решён

сделал? что было причиной?

[LCF1x4x]

спасибо но вопрос уже решён

сделал? что было причиной?

контакты, пайка