AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Итак,любителям самим покавыряться с машиной(как я),или просто съэкономить немного денег(я тож иногда не против) посвящается...
При начале работы,я подумал, а че там сложного?Попав по своей глупости на суппорт, я думал по другому...
жаль, что тему, подобную этой, раньше не нашел.
Начинаем.
зажимаем авто,чтоб не покатилась(ручником пользоваться нельзя!).поднимаем,снимаем колесо,и не забываем фиксировать машину!!!
видим вот что(фото 1)


берем два ключа на 13 и 15 и отручиваем сам тормозной цилиндрик(13 основной болт,15 придерживаем сам палец на тот случай если начнет прокручиваться)
получается вот что(фото 2)
вытаскиваем колодки,суппорт в сторону.
теперь надо снять скобу.берем шестигранник на 8,и откручиваем два болта(фото 3 изнутри)

после снятия скобы,ударами молотка,сбиваем тормозной диск со ступицы(с высокими температурами,возможно, нужен молоточек побольше )
после снятия осматриваем тормозные шланги(так,на всякий случай)и возможно обнаружим не очень приятное

итак,вроде все получилось,начинаем сборку.
ставим новый диск,прикручиваем пару колесных болтов(что б не падал)
прикручиваем скобу,хорошенько затягиваем(можно болты смазать)
и теперь наверно самое главное этой темы
если кто то когда то сам менял колодки на другой машине,то для сжатие суппорта(что б засунуть новые колодки)используется монтеровка,большая отверка,или что то подобное.но явно не на а8.
суппорт вдавливается специальным инструментом.жаль фото нет.
две выемки на самом поршне сделаны для нее.можно в гаражных условиях это выполнить.откручиваем штуцер прокачки и по часовой давим и вкручивает одновременно.

вставляем новые колодки,прикручиваем цилиндр и (если откручивали прокачной штучер)пару раз прокачиваем.
все.дело сделанно.
итак вывод.
время работы на первый раз составило около 30мин.
из инструментов.
ключ 13.15
шестигранник на 8
приблуда для закручивания цилинра.
желательно смазать колодки(специальная смазка)
и немного меня подправили,обязательно при разборе смазать направляющие.
все болты которые выкручивали(что б второй раз проще открутить)
прикручиваем колесо,и вперед!!!
тока осторожнее,первое время может тормозить машина не очень хорошо.

прошу перенести тему в ремонт.

+1 за отчет, молодца!

Добавлю пару моментов:

1. Для вкручивания поршня отлично подходит ключ от болгарки.

2. На исправном суппорте поршень должен вкручиваться очень легко, с минимальным усилием.
Также на исправном суппорте поршень должен легко выходить при повороте "флажка" ручного тормоза _рукой_.

Если нет - рекомендую вытащить поршень, все вычистить и поставить ремкомплект суппорта, после чего удивиться снижению прожорливости авто.

3. Про ПОЛНУЮ переборку суппорта читать тут: http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=36837

vladimir_a8 писал(а):после чего удивиться снижению прожорливости авто.

а каким образом энтот зверь "поршень" влияет на аппетит?

тем что колодки до конца не отпускает.колесо крутится тяжело, отсюда расход и повышается))

onisim39 писал(а):тем что колодки до конца не отпускает.колесо крутится тяжело

тогда они должны сильно нагреваться?

точно так

Просто колодки поменять задние так же просто как и передние?

Спасибо за отчет!!! Супер! Вчера своими силами, благодаря именно этому отчету поменял задние колодки, полез читать после того, как не смог сдавить поршень супорта дедовским способом, +1

Привет всем.Тоже поехал менять задние колодки к хорошему знакомому мастеру,но развальщику(сказал поменяет легко).Итог...1,5 час потраченного времени, испорченные отношения с человеком и настроение,порванный пыльник и последующая переборка суппорта на нормальном СТО(он тоже думал,что нужно просто вдавливать поршень.хорошо хоть там резьба,которую не легко сорвать).Да и самое главное--сломанный штуцер прокачки на переднем суппорте.Может кто уже сталкивался с его извлечением.Высверлить думаю очень сложно---выкручивать нужно приспособами.

а на 2007годе это прокатывает? не надо ваг комом тормоза разводить? если на диске выработка большая, получится супорт вытащить? ведь поршень-то при снятии не вкрутишь???

На D3 иной порядок замены viewtopic.php?f=182&t=2754

Заменил недавно диски и колодки. Аккуратно обкатывал 350км, при невысокой температуре окружающей среды. Все оригинал, скобы нуль, суппорта перебраны, ручник работает. Проехав 500км, заметил что на внешних частях дисков (справа и слева) сверху по две протертые полосы, изнутри все ок. Думал может что попало, снял колодки, ничего нет, ток такие же полосы. Стер ровно колодки на наждаке и собрал на место. Не понятно что за фигня, может подделка, и основа колодки почему то Текстар, вроде Джурит делали. Вобщем я в шоке.

В прошлом году брал оригинал, тоже лежал Текстар.

+5 Текстар в Оригинале лежит ,так же жрали диски ,в этот раз поставил бош ,они вроде помягче ,в данный момент 1500-2000 проехал ,диски в норме без полос

Вот с..., блин.
ну как так можно, все оригинал, и такая хрень. Посмотрю, если дальше будет шлифовать, попробую заменить колодки. Ваще то Текстар, я считаю грубоватыми.

тоже вчера решил "махнуть" задние колодки... прозанимался любовью в жесткой форме часа три пока недопер нахрена на поршне суппорта две выточки, пока понимал механизм, вытащим поршень совсем, извалял его в рязи, обратно засунул, но потом вытащил, заправил сначала манжетку и потом снова вставил, вылил на землю всю тормозуху, потом крутил ключом от болгарки и постукивал молотком по поршню.
Тему вчера открыл пока ковырялся, но только щас прочитал (вот я слепошарый) как купер сам делал еще когда мужиком был
мои колодки еще были с завода походу, стояли тексако, и протерты были до металла, диск в гавно, но пока еще на нем поезжу...

пух писал(а): как купер сам делал еще когда мужиком был

Ivanov69ну а чо? я этот парадокс так и не понял еще...

Посоветовали проточить диски, при снятии колеса выясняется что на диске имеются риски глубиной до 0,5 мм. какой минимальной толщины можно использовать диск? Подскажите.

ушаков иванВаня, хз, смотри сам по ситуации, но лучше не протачивай, для задних ровность не критична, а вот толщина диска это важно, лучше езди так и собирай деньги на новые диски, для передних думаю можно проточить один раз, а потом покупать новые