AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Давно хотел заняться этим вопросом, но все руки не доходили. Т.к. часто езжу в командировки, а машина стоит, то смысла в вентиляции почти нет, а вот моторчик изнашивается. Стекла атермальные, думаю как в "Жигулях", так в Ауди летом не будет. Заклеивать контакты на люке - не надежно, принял решение разорвать проводку. Изучив схему в Эльзе, выбрал такой вариант: в отсеке с релюшками (под ногами пассажира) должна быть одиночная желтая колодка, соединяющая минусовой выход выпрямителя солнечной батареи и бортовую сеть. Но когда туда залез, её не нашел. Пришлось использовать другой вариант - отсоединить плюсовой провод, который идет с выпрямителя на блокирующее реле. Самый простой способ - извлечь центральный контакт с толстым розовым проводом из колодки реле. Если просто удалить реле - не будет работать вентилятор.


C20 - Солнечная батарея
E87 - ЭБУ климатконтроля
J309 - Реле отключения солнечной батареи, в блоке реле, в ногах пассажира
J355 - Блок контроля солнечной батареи (думаю, просто выпрямитель)
S25 - Предохранитель вентилятора
T1h - Одиночный разъем, желтый, в блоке реле, в ногах пассажира
T1i - Одиночный разъем, желтый, в блоке реле, в ногах пассажира

я бы вставил выключатель в разрыв какого-то провода и вывел выключатель куда-то в незаметное место, чтобы его можно было проще переключить. Нужна вентиляция -- включено. Не нужна -- выключено.

Еще идея, над которой я размышляю: фирма CTEK делает прибор, который будет подзаряжать аккумулятор от солнечной батареи. Можно рассмотреть его подключение в сочетании с выключателем. Чтобы был выбор "дуть" или "заряжать". Или тупо напрямую без выключателя. Вот про прибор:

http://www.ctek.com/gb/en/chargers/D250S%20DUAL
http://www.ctek.com/Archive/ProductPdf/ ... UAL_EN.pdf
http://www.ctek.com/Archive/ProductManu ... UAL_EN.pdf

И еще: все D2 до 1997 года шли с электрической проводкой под все опции. То есть если даже люка не было, то проводка под него все равно была. На таких машинах колодка реле люка шла без реле, но с такой железной перемычкой. Только вот код ее не знаю. Вот эта перемычка на фотке:

Borik-m
Так откуда надо провод выдрать? С середины?? Или коричневый?

Подправил текст - с середины.

notorious писал(а):На таких машинах колодка реле люка шла с такой железной перемычкой

Да, тоже думал так сделать (по схеме замыкаем контакты реле 87 и 30). Но не стал, т.к. не знаю, возможно климат использует это реле при выключении. Эксперементировать не стал.

Если с выключателем, то разрывать все тот же центральный провод, а он толстый, значит надо или мощный выключатель, или использовать доп. реле.

А вот подзаряжать аккумулятор, было бы интерестно. Сам думал попробовать люк через диоды (а если J355 действительно выпрямитель, то может можно и так), в сеть подключить. Когда копался, замерил напругу с люка - без облаков было больше 14 вольт. Но т.к. в электронике не волоку, тоже решил не эксперементировать.

>> Да, тоже думал так сделать (по схеме замыкаем контакты реле 87 и 30). Но не стал, т.к. не знаю, возможно климат использует это реле при выключении. Эксперементировать не стал.

Штатное решение VAG. Интересно, что перемычка никак не изолирована. Просто кусок железки.


>> Если с выключателем, то разрывать все тот же центральный провод, а он толстый, значит надо или мощный выключатель, или использовать доп. реле.

Мощный выключатель без проблем впаивается. Стоит три копейки.


>> А вот подзаряжать аккумулятор, было бы интересно.

Прибор от CTEK умеет преобразовывать любое сочетание тока/напряжения в правильную комбинацию для зарядки конкретного аккумулятора.

Мощность батареи на рестайлинговых машинах (с четырьмя рядами батарей) -- 33.6 Ватт. Будет тянуть по-тихонечку.

Согласен, с перемычкой вариант проще.

ну если не найдется родная перемычка, то ее, как мне кажется, легко изготовить просто ножницами по металлу.

подпишусь

Про зарядку аккумулятора тема интересная. Как то тоже думал об этом.

А програмно это никак не отключить что ли? Зачем чего-то резать?

Александр, Чтобы ничего не резать проще вынуть реле и перемычку поставить. На D2 программно отключить нельзя.

В закладки эту тему - давно тоже не даёт покоя этот люк..

про тоже устройство только на русском.
http://www.ctek.ru/device/chargers/d250s-dual.html
http://www.ctek.ru/admin/cat/f962b76d10.pdf
http://www.ctek.ru/admin/cat/70f913d687.pdf