AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день всем!
На форуме есть тема : Китайские линзы в рестайл фары с ксеноном D2R, но я долго решался и решил сделать что-то подобное.
У моей сейчас стоят рестайл фары биксенон и автокорректор Хочу поставит вот такие рестайл с ксеноновой линзой В планируемой фаре меняю линзу с лампой под D2S на приобретенные Bi-Led (не реклама!) Приобрел в Тюмени б/у в нормальном состоянии ксеноновые дорестайл фары Продолжение в следующих постах, потому что в процессе начинаются вопросы, ответы на которые я прошу у уважаемых Клубней.

Продолжим.
Ксеноновые фары разобраны, вытащен блок отражателя и примеряются купленные линзы.
Пока только в правую фару.

В приобретенных фарах есть недочеты в плане поломанных направляющих отвечающих за регулировку фары.
Все это я пока не выкладываю. Буду клеить и восстанавливать, потом монтировать.
У меня первый вопрос по корректору регулировки угла наклона фар.
Вот какие два стоят в правой и левой фаре. 1. Как понять что эти корректоры рабочие?

2. Будут ли эти корректоры работать с моей системой автокорректора, которая стоит на Авоське сейчас?
Сейчас сам автокорректор представляет собой соленоид и управляет наклоном фар путем удлинения-укорачивания штока путем втягивания-выталкивания.
Корректоры из фар ксенон удлиняются-укорачиваются путем вращения якоря внутри корректора. Его видно на фото. Темно-коричневый цилиндр. Он крутится как электродвигатель
и за счет этого укорачивается или удлиняется шток.
Управление этими корректорами происходит, как я понимаю, вручную колесиком с панели управления слева от руля.
Вот такие вот сначала два вопроса.

Потом у меня будут вопросы по присоединению по электрике.
Но пока это чуть позже.

Пока никто не пишет могу предположить, что алгоритм работы автокорректора биксенона отличается от алгоритма работы корректора ксенона.
В биксеноновой фаре при включении дальнего света внутренний отражатель поднимается при помощи соленоида автокорректора.
А в ксеноновой фаре корректор работает только от колесика управления в салоне 0-1-2-3
Поэтому, даже если подключить, то на корректор будет подаваться напряжение для поднятия внутреннего отражателя и с ним еще будет работать планка в линзе
В общем как-то уже не понятно
Буду ехать в Клубный сервис для получения квалифицированной консультации

Не видел схем с крутилкой. Но теоетически можно задействовать модуль автокоррнкции... проводов правда надо будет докидать. Один из сенсоров обмануть на постоянный сишнал, а канал второшо использовать подткрутилку

Вот это подкидывание и обманки меня сильно расстраивает и напрягает)

a8s8 писал(а): ↑Чт мар 23, 2023 11:16 am Приобрел в Тюмени б/у в нормальном состоянии ксеноновые дорестайл фары

Это рестайловые фары. Просто в рестайле было два варианта - ксенон (как ты купил) и биксенон (как стояли).
Дорестайловые совершенно другие. Там и поворотник отдельный и туманки встроенные.

Эти же фары по подключению по проводке идентичны.

Спасибо большое за разъяснения.
Сегодня пришли переходные рамки, но не подходят по размеру вообще!
Завтра буду изготавливать самостоятельно.

Игорь молодец, я свои бишки все никак не хочу менять на линзованые но света мало в них - года своё берут... Мне понравилось как Иван делал ,вместо дальнегосвета линзу ставил и вид осталя и света добавилось...
Мне линзы такие не попадались мелкие , но очень хочется улучшить освечение .

Продолжим
Как писал выше рамки переходные, которые заказал раньше не подошли.

Было принято решение искать и сделать самому.
А поэтому был посещён магазин "Касторама" ( не реклама).
И приобретены, подходящие по общему размеру круглые вот такие штуки.

Далее на фото процесс изготовления переходных рамок.

Вырезаем все ненужное из середины пластины по форме линзы и получаем.

Вот таким образом получилось.

Поставил пока только правую фару и вот такой вот свет. Слева старая фара своим светом и не видна даже.

Автокорректор не ругается. При запуске двигателя опускает и поднимает в тест-режиме фары.
Адаптацию естественно пока не делал, так как еще не поставил вторую фару.
В общем 50 процентов выполнено, а доволен светом уже на 200 процентов
Видео до момента регулировки винтами.

На сколько я понимаю после установки второй фары необходимо будет выполнить процедуру адаптации фар?

То что у тебя сейчас делает при старте и есть адаптация. Просто нажо вручную помле этого отрегулировать положение емли неправильное

Ну наконец то ...

Вася, еще не прозрел.
Сегодня-завтра только вторую поставлю и прозрею.

И все равно остается вопрос по поводу работы корректора.
Как я нашел тут на форуме у меня динамический корректор, т.е. корректирует в течении поездки все время.
Тут вот позавчера я все-таки решил проверить и прыгал в багажнике, но как-то не очень заметил, что луч корректируется.
Зато потом поехал и решил резко тормознуть, так обычно сразу раньше было видно, что корректор приподнимет луч.
Так вот после этого фара просто упала вниз
Разобрал фару, шток крепления корректора не выскочил, ничего не сломано.
Собрал обратно, все стоит нормально.
Ничего не понял.

Игорь, привет ! Вагком подключал ? Что по ошибкам ? Какой номер ЭБУ корректора ? Если ЭБУ номер 4Z7 907 357, то у Хеллы они шли в двух исполнениях: 5LA 008 081-10 и 5LA 008 081-07. Разница в последней цифре регламентирует исполнение ЭБУ. Один из них разборный на разъёмах (т.е. платы можно разъединить) другой нет, всё на пайке. Тот, который на пайке частенько глючит и это по-моему 10 версия. Переделывал дорест в рестайл, пришлось всю проводку переделывать и столкнулся с такими особенностями ЭБУ корректора.

Ну и конечно сами датчики положения кузова вместе с проводкой могут глючить. Если один датчик не работает или замкнут, то ЭБУ переводит фары в крайнее нижнее положение. Проверял опытным путём на столе.

А задняя крышка фары закрывается? Лампа не мешает?