Офигеть разница рест-дорест...

Железная трубка, соединяющая выходы с голов, имеет 1 выходной патрубок - на печку. Больше оттуда течь тупо некуда. Такие дела...

А выход с печки идёт на нижнюю железную трубку, которая имеет 2 выхода: один на расширительный бачок, второй - на железную же трубку, которая уходит в развале голов в ...

Радиаторы нет, а блок клапанов - вполне. Может движок меняли из-за масла в охлаждайке - тогда резинки клапанов могли, наверна, так разбухнуть от масла, что заткнули там вообще всё, включая перепуск со входа на выход.
А через потуда ведь проходит весь поток охлаждайки.

Оно?

Доброго времени!
Прикупил машине движочек запасной и решил глянуть, как там пресловутая трубочка за теплообменником поживает, и поменять на металл если ещё не меняная.
В общем, трубочку я там не обнаружил. Обнаружил большой болт, затыкающий дырку в блоке (
А с другой стороны теплообменника просто ...

Ого
Попробую тогда ещё разок, авось и мне продадут, наконец...

Ну что там? Удалось кому-нибудь купить эти чудо-патрубки???

Чудеса. У меня всё в норме. По анализам с ойлклуба тоже нормальное масло, только эстеров добавить зажали.
Да и даже на М8 загремит далеко не сразу, если не в морозы, конечно. Вот если водички марки 0W20 налить..., то сразу и загремит,кмк.

А что с ним? Не вкусное? Движок не жалуется )))
Речь не про Оптиму из Светофора, конечно...

Движка пробежал 165 тык. Всё норм. Масло да - кушать перестал, литр или чуть больше на 10тык.

Двигатель AEW.
Опробовал теорию о разъехавшихся на левой голове метках - получилась хрень. Вернул метки друг к другу - стало нормально.

Попробовал бачок Krauf за 4500
Гавно, а не бачок - пластик размягчается при нагреве и резьба не в размере - в результате в первую же жару крышка тупо слетела с соответствующими последствиями.
Вставил в горловину втулку алюминиевую - слетать перестала, но к концу лета стал сочиться стык между ...

У меня трубка отдельно от тяги - ставь как хочешь.
(тяга у меня с болтом, а не с шаровой)

У мну трубкой назад стоит.

Судя по Эльзе должна бы стоять трубкой вперёд

"Обыщи весь белый свет - таковых в природе нет...".
Даже на банальный ГРМ не бывает комлектов

Для начала в цилиндры глянь - там вообще алюсил ещё или уже давно чугуний вставлен?

А где лежат на 3,7?
Если в Salers-car technology, то я их там не первый месяц купить пытаюсь, да чот никак :-(

Проехато 130 тык.
Последние тыщ 50 лью Синтек премиум 0W40 (недавно стал называться синтек 9000)
Из изменений - расход масла стал меньше - точно не скажу, в районе литра на 5000... . Видимо, установленные в чугунные гильзы кольца от алюсилового движка были слабоваты для протирки хона, а теперь хон ...

Тест Krauf kr0107p закончен.
Отпахал 120 тык. Не гудел до самого конца.
Напоследок просто встал - расплавился двигатель. Коллектор и щётки живые.
Причина - давно не заливал в бенз ацетон со спиртом и вот залил... . Отмылся успевший образоваться с прошлой обработки кусочек смолы и попал на плоскости ...

Так они ж в процессе обычной езды коробятся постоянно туда-сюда: оттормозился перед светофором и стоишь на тормозах, т.к. автомат тянет вперёд. Вот и всё - классический способ повести диски :-(
Чуть-чуть, но на ровной дороге много и не надо, 3 сотки уже сложновато не заметить.
Обычно эта мелочь ...

И ньюанс с вечным биением тормозов, т.к. и диски намертво прикручены, и тормозилки тоже.

Да где-нибудь жгут на двери или на крышку багажника перемололся и коротит...
На сотке, помнится, двери стали закрываться своевольно - оказался виноват жгут на крышку багажника, хотя вроде бы багажник-то причём? не он же закрывается, а двери )))

Да, оно мне больше нравится. Знаю, что излишне, но пусть.
Особенно если оно на пао, гтл и желательно с эстерами )))

Пробег 100 тык. Движок без изменений: как маслице подъедал - так и продолжает. Масло сменил на синтек премиум 0W40. Готовлюсь к смене ГРМ - занимаюсь добычей роликом по вменяемой цене..., то ещё развлечение