Ауди S8 D3 - пополнение гаража)

[Stanislav]

трындец она заморочена в плане лямбд

ага, 4 штуки перед катами, но иначе никак, т.к. коллектора с каждой стороны на два разделены
.

[cooper s8]

Я чуть не понял
Левая сторона и арабская 2?

[Stanislav]

Я чуть не понял
Левая сторона и арабская 2?

вот так снизу выглядит, тут лямбда под цифрой 1, разъем номер 2

[cooper s8]

Ага.эти получаются рабочие,а под какой цифрой которые отшитые.мне так для понимания картины.
И номерок бы еще это ряда 3 зонд 1
Что то подсказывает что за 6,7,8 цилиндр отвечает.ошибку трешь ее трясти начинает и пропуски по этим цилиндрам

[Stanislav]

Ага.эти получаются рабочие,а под какой цифрой которые отшитые.мне так для понимания картины.
И номерок бы еще это ряда 3 зонд 1
Что то подсказывает что за 6,7,8 цилиндр отвечает.ошибку трешь ее трясти начинает и пропуски по этим цилиндрам

Отшитые, после катов, на первой картинке 3, 6, 1, 8
Зонд 1 обозначаются лямбды перед катами, потом идет Ряд 1,2,3,4 это уже распределение какой на каком кате стоит.
Зонд 2 это после катов - отшитые они тоже по рядам 1,2,3,4
Ошибку трешь, мотор переходит в нормальный режим работы по датчикам, а там лямбда неодекватные данные показывает, цилиндры топливом заливает, от этого пропуски, потом поработает, ошибка выйдет и мотор переходит в режим работы в аварии и уже не берет показатели с лямбд и работает нормально, но увеличенный расход и работа все равно не идеальная.
Как то так.
Загружу все картинки по теме, посмотри там все расписано какой датчик куда и зачем.

[Stanislav]

Всем привет!
А вот и зима, третий день идет снег

Хорошо, что есть полноприводная Ауди с большим мотором

[иоан 350]

Да согласен,но тут главное на пузо не сесть.

[Stanislav]

Это у меня дорога на дачу, она в нескольких местах не очень, но я даже в нижнем положении пневмы проезжаю, зимой в верхнем на всякий случай. В снег по пояс я конечно на ней не полезу
Раньше когда народ на дачах не жил зимой я на А3 заезжал легко, снега ровно по порог когда дверь открываешь, выехал сложнее, там Халдекс и пришлось подложить под передние колеса деревяшки, чтобы не прокручивались и тогда выехал. А на А6, А8, S8 без проблем, а сейчас постоянно чистим снег.

[soslan]

Красота!

[Stanislav]

Красота!

Сослан, была красота, а сейчас +3 все растаяло опять, и еще неделю точно будет +, грязь надоела

[soslan]

я думал только у нас так, выпал, растаял и грязь…

[Vitas]

[Stanislav]

я думал только у нас так, выпал, растаял и грязь…

У нас последние годы тоже часто так, раньше снег выпал и все, до весны.

[Stanislav]

Всем привет!
Езжу на 8-ке каждый день, 3-ку пока ремонтирую немного, все радует, но всегда есть к чему приложить руки
Надо записать планы, чтобы не забыть:
- локер передний правый, прошоркалась дырка , да, не досмотрел или официалы не закрутили нижние крепления между локером и пыльником двигателя, или мой мастер когда масло менял, все этим грешат, официалов в них недавно тыкал, после схождения/развала;
- появилась ошибка по доп. моторчику ОЖ, который в блоке клапанов, заказал с распила Японского, придет, сделаю ревизию, проверю щетки и поставлю, за одно сливы почищу или выдерну резинку, плохо вода уходит;
- есть ошибки по нагревателям в ногах пассажиров задних, но почитал, чинить в них нечего, покупать дорого, буду с этим жить ;
- ПТФ брал в конце 20 года, но пока свежие хочу отполировать и в пленку, чтобы дольше сохранились;
- передний бампер и накладки порогов хочу покрасить и в пленку, отпескоструены с годами;
- свечи прошли 33 тысячи уже, надо поменять, главное найти не поддельные NGK, катушки думаю, они в масле долго жили, сейчас работает хорошо, но все таки думаю заменить, поставлю тоже NGK;
- на пассажирской передней двери откидной карман, выпал штифт внизу, или ушки сломались, надо разобрать посмотреть;
- люк, но это уже весною, когда назад уезжает издает противный звук и клинит, то ли мотор того, то ли в салазках клинит, надо разбираться;
- привод багажника, нужно немного помогать рукой, пишут нужно напарафинить , попробуем, таким извратом я еще не занимался;
- тормоза задние, хочу поставить Брембо 4 поршня, диск сборный с алюминиевым центром и плавающим крепежом, отдельный маленький суппорт на ручник, как на R8, есть проект, нужны только деньги, чтобы осуществить;

- купить RS6 C7, отличный универсал на каждый день ну вдруг Дедушка Мороз читает наш Форум
Пока вроде все!

[Dok]

на каждый день

нюрбургринга?

[иоан 350]

но почитал, чинить в них нечего, покупать дорого, буду с этим жить

попробуйте снять и прогреть строительным феном их до температуры чтоб рукой нельзя былоб держать и должно помочь незнаю правда надолго или нет но один знакомый сделал и уже почти полгода ошибок нет.

[Stanislav]

нюрбургринга?

Надо быть патриотичнее - Сочи Автодром

[Stanislav]

Всем привет!
Вот пришла зима, на улице дубак, а я езжу и не одна из лямбд еще не сдохла!
А не, еду домой и загорелся чек, я даже не сомневался в чем дело, проверил точно - Ряд 1 зонд 1 - сдох!
Его меньше года назад официалы меняли по гарантии.
Вообщем они видимо перешли у меня в разряд расходников с ресурсом 1 год/10 тысяч км.
Пока не пойму почему, ладно бы прошивка была злая, тюнинг или прочие, но нет же.

[soslan]

Вопрос скорее всего к качеству запчастей давно вызывают сомнения, качество запчастей в коробках vag… пока была а4, обслуживал ее только оригиналом, и каждая смена детали, все сильнее и сильнее склоняло меня к мнению, что оригинал может быть только на конвейере… все остальное шляпа

[Stanislav]

Всем привет!
Есть у меня теория по лямбдам, в качестве бреда, просто анализирую, что я делаю зимой не так.
Конечно может быть брак, но очень уж много их сдохло, и дохнут только Ряд 1 и 3, они стоят на разных головах, но симметрично, сами зонды внизу под машиной, и их фишки тоже.
Вот в этом я и думаю проблема, ведь лямбды 2 и 4 не доднут, отличия лишь в том, что их фишки наверху, под капотом на моторном щите.
Лямбды 1 и 3 внизу, но механически повредить их не реально, а вот их фишки стоят совсем внизу на распорке, вот она

и так совпало, что у меня нет второй части защиты которая закрывает АКПП, вот она

вернее у меня идет мягкий пыльник, тряпичный, и он короче чем должен быть, видимо подрезали до меня и он как раз заканчивается в районе распорки на которой стоят фишки.
И вот предполагаемая причина, зимой я встаю на стоянку у офиса задом, и когда много снега, а стоянку не всегда чистят, я получается задним краем пыльника нагребаю снег как раз на эти фишки.
Пока не было много снега лямбда была здорова, несмотря на холода. Я поговорил с владельцами RS6 C6 с мотором 5.0 там стоит такая же лямбда, только провод короче и фишки не внизу, и у них все нормально, даже на "злых" прошивках.
Как Вам версия?

[dimutik]

Я так мучился с муфтой заднего моста на Киа Соренто прайм, тоже разъём внизу без защиты, как сырость на дорогах - задний мост отваливался.Подключил напрямки без разъёма. О проблеме забыли.

[Stanislav]

Я так мучился с муфтой заднего моста на Киа Соренто прайм, тоже разъём внизу без защиты, как сырость на дорогах - задний мост отваливался.Подключил напрямки без разъёма. О проблеме забыли.

Хочу попробовать фишки под капот перенести, длина провода на лямбде позволяет, если не получится защиту буду искать, чтобы этот момент исключить.

Номерок защита АКПП - 4E0825236C цена вопроса максимум 3 т.р. чтож я раньше то не допер до этого

[Stanislav]

Вообщем хитрая система у этих лямбд, она дышит воздухом, нужен для правильной работы нагревателя.
А дышит она по проводам, да, кислород поступает в нее по проводам внутри изоляции и если на фишку что-то попадает, вода, масло, антифриз или другая жидкость, поток свежего воздуха прекращается и привет ошибки по лямбде.
Это официальная информация из технической документации Бош!
По этой же причине нельзя паять провода лямбд, вернее можно, но с использованием спец флюса и обеспечением доступа кислорода к проводам.
Некоторые умельцы делают микро разрезы на изоляции после пайки и все работает.
Вот так как то.

[Dok]

нихрена себе

[Stanislav]

нихрена себе

Сам в шоке!

Сегодня поменял лямбду Ряд 1, все хорошо циферки забегали, ошибки пропали. Но Ряд 3 тоже еле живая дергаются показатели в районе 25%.
Фишки проверил, внутри они сухие, зелени нет, но снаружи они все грязные, и на защите сверху грязь, хотя ее мыли когда мотор снимали.
Вообщем моя версия, что я нагребаю кучу снега с грязью если еду задом в сугроб подтвердилась, но защита у меня я проверил не обрезана, а пластиковая всего сантиметров на 5 длиннее.
Насколько эта грязь на фишках влияет на прохождение кислорода я не знаю, но больше предположений у меня нет
Чем защитить фишки я не знаю, перенести под капот их можно, проводка идет отдельно с блока, но только на снятом моторе или приопускать, чтобы рука пролезла отцепить.