AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

BanditoZz писал(а):

химик писал(а): такая ситуация, как описываешь ты была- в том случае люди после установки двигателя перепутали разъёмы коммутаторов(один сверху, второй снизу).
Посмотри всё внимательно, согласен с мнением -чудес не бывает. При наличии искры и вспрыска-обязанна завестись. Если перепутанны разъёмы коммутаторов, то искра конечно будет, да только не туда.

Ну а как их перепутать вообще можно? У коммутатора один разъем узкий, второй широкий. Кажется никак не перепутать.

присоединяюсь к поздравлениям.
А перепутать можно широкий с широким, и узкий с узким.

химик писал(а): присоединяюсь к поздравлениям.
А перепутать можно широкий с широким, и узкий с узким.

А там длины провода не хватит.

BanditoZz писал(а):

химик писал(а): присоединяюсь к поздравлениям.
А перепутать можно широкий с широким, и узкий с узким.

А там длины провода не хватит.

жаль нет под рукой фотика. я бы сфотографировал.

Вообщем так! Сегодня двигатель был окончательно собран. Все помыли, почистили и поставили. Залили антифриз, масло ГУР. Завели, стучали гидрики, дымела. Мин 10 поработала, шум гидриков чуть уменьшился, еще через 3 полностью прекратился и перестала дыметь. Двигатель работает идеально ровно, без вибрации. Поднимали на подъемник - ничего не течет! Все сухо. Жаль бука не было с собой, ошибки бы почитал. А так, CAT не загоралась. Только вот педаль тормоза что то уходит далеко вниз при нажатии на нее. Завтра осталось сделать кое что по мелочи.

BanditoZz писал(а):Вообщем так! Сегодня двигатель был окончательно собран.

Поздравляю!
Так чего ж не заводилась-то?

vovvw писал(а): Поздравляю!
Так чегож незхаводилась то?

Спасибо! Выше написал, проблема со штатным иммо.


Итак, 33 км - полет нормальный! Непередаваемые ощущения! Не тупит, не троит! Еще в сервисе поменял кодировку АКПП с 00000 на 00001. Коробка не дергает, толчков нет.

ПОЗДРАВЛЯЮ! а ты боялся до НГ не успеть.

Андрей П. писал(а):ПОЗДРАВЛЯЮ! а ты боялся до НГ не успеть.

Ну по мелочи делов хватает. За неделю думаю разберусь.

BanditoZz писал(а):

vovvw писал(а): Поздравляю!
Так чегож незхаводилась то?

Спасибо! Выше написал, проблема со штатным иммо.


Итак, 33 км - полет нормальный! Непередаваемые ощущения! Не тупит, не троит! Еще в сервисе поменял кодировку АКПП с 00000 на 00001. Коробка не дергает, толчков нет.

Ну, мотор обкатаешь, на 00011 поменяй

Хочу Выразить Искреннюю Благодарность и Признательность за помощь в Переборке 4.2. Следующим Одноклубникам:

За поддержку и человеческое понимание: Indi, Андрей П.


За неоценимые советы, постоянную помощь, за ценную информацию, и конечно же за поддержку, понимание и терпение: Akin, dmc, HoK, vovvw и химик aka спиноза.

Спасибо Ребят!

А тебе респект за храбрость и добавленный клубу опыт

Андрей П. писал(а):А тебе респект за храбрость, добавленный клубу опыт

+1 Чтобы мотор и машина вообще служила верно и радовала

Вообщем покатался я ночку, под утро решил бук подключить, проверить ошибки.

Дословно сказать ошибки не могу, так как во время тестирования в буке батарея села.Но примерно.

Двигатель:

1. Блокирован блок управления двигателем. (стер - не вылазит)
2. Датчик температуры ОЖ G62 - недостоверный сигнал (стирал, но снова вылазит). На приборке показывает ровно 90C. По ВагКому 103.5-106.5C.

Иммо:

Ключ - слабый сигнал (стер - не вылазит). Здесь спасибо Akin'у за то, что по телефону объяснил что и как нужно сделать.

АКПП:

17087 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи (стирал - вылазит снова). Думаю связано с этим: У педали тормоза длинный ход. Допустим когда разгонишься и начинаешь резко оттормаживаться, то обороты резко падают, загорается на приборке символ аккумулятора и машина глохнет, либо обороты снова поднимаются. Точно такие же симптомы, когда включаешь R на АКПП.

У меня похожие симптомы были перед тем как комутатор сдох.

Андрей П. писал(а):У меня похожие симптомы были перед тем как комутатор сдох.

Да не, не похоже на коммутатор. Тем более я новые поставил.

P.S. Думаю стоит не стоит сделать отчет во сколько встала переборка?

ну я думаю очень интересно будет посмотреть финансовую сторону переборки двигателя.

BanditoZz писал(а):

vovvw писал(а): Поздравляю!
Так чегож незхаводилась то?

Спасибо! Выше написал, проблема со штатным иммо.


Итак, 33 км - полет нормальный! Непередаваемые ощущения! Не тупит, не троит! Еще в сервисе поменял кодировку АКПП с 00000 на 00001. Коробка не дергает, толчков нет.

Что значит поменял кодировку? У меня тоже дергается порой переключается с толчками. Стоит ли это делать?

BanditoZz писал(а): Допустим когда разгонишься и начинаешь резко оттормаживаться, то обороты резко падают, загорается на приборке символ аккумулятора и машина глохнет, либо обороты снова поднимаются. Точно такие же симптомы, когда включаешь R на АКПП.

Проедешь, где-то 200км, перестанет глохнуть. На сотке такая проблема была, после долгого отключения АКБ, можно попробовать дроссель адаптировать, у меня тогда ВАГкома небыло, но думаю в нем причина.

dmc писал(а):Проедешь, где-то 200км, перестанет глохнуть. На сотке такая проблема была, после долгова отключения АКБ, можно попробовать дросель адаптировать, у меня тогда ВАГкома небыло, но думаю в нем причина.

Я вагком еще не до конца освоил. Пробовал ее адаптировать вот так:

Дроссельная заслонка- адаптация
01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки). В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать,). Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК".

60 (060) я так понял надо вводить в поле канала?

А-воська писал(а): Что значит поменял кодировку? У меня тоже дергается порой переключается с толчками. Стоит ли это делать?

Вагкомом поменял.

00001 - эконом
00011 - спорт режим

Тебе для начала надо ошибки почитать по двигателю, по коробке, масло в коробке посмотреть.

BanditoZz писал(а): 60 (060) я так понял надо вводить в поле канала?

Все так, но у тебя в 98 канале, привод механический.

Пробег 350 км - полет нормальный! Устранил проблему, из-за которой машина глохла когда включаешь R. Устранил доливкой масла в АКПП, влезло ровно 2 литра.
Поменяли термостат, так как тот не открывался.

Теперь имеются вопросы.
При пуске двигателя, стартер крутит чуточку дольше, примерно на секунду. После долгой стоянки, к примеру ночь, схватывает только со 2 раза. При первом разе стартер крутит секунды 3-4, далее вроде двигатель схватил, но тут же заглох. Со 2 раза запускается без проблем. Может что то с зажиганием? Если да, то Вагкомом можно попробовать?
Сделал адаптацию климата, дак теперь теплый воздух еле еле дует. До этого дул сильнее. Воспользовался почти всеми советами, приведенными в соотвествующих темах, но что то не помогло. Можно еще что-нибудь с климой сделать кроме адаптации?
По климе 1 ошибка:

00711 - Электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны-V108
41-00 - блокирован или отсутствует напряжение

Итак, прошел обкатку. 12 января, на 3 400 км заменил масло на Mobil 5w 40. Двигатель радует! Масло не ест, антифриз никуда не уходит. Тьфу тьфу тьфу!

P.S. Все никак руки не доходят сделать отчет о стоимости переборки.

Какой пробег уже прошел? так в какую цену встал ремонт?

Пробег 30 тыс. Бюджет ремонта так и поленился посчитать. Но если примерно работа + запчасти где то 60-70 рублей вышло. Просто много чего менял на новое (катушки, коммутаторы, датчик коленвала, датчик холла) хотя старое еще в рабочем состоянии.