AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

как же весь зад то будет работать? вентиляция с подогревом сидений в частности?

Эээх, долго писал, все стер, пойду проверю

Незная я у себя сейчас поменял кодировку нащет подогрева сидух нескажу непробовал ,а вот все дует из всех задних дефлекторов и самое главное ошибка непоявляется.

Все проверил, все работает, ЖОПА гарит. Обьясню для не которых кто может быть не знал что да как, родится, прожить и умереть, не значит что повидал весь мир. Кодировка это не только для множество функций в конкретном блоке управления, это не для этого было придумано. А в частности для ведения поиска не исправностей, так как раньше было сложней найти причину, незнали где искать, теперь почти все легко, кождый блок управления отвечает за определённый сектор.

Почему я все стер и пошел проверил, чтобы не умокнуться лицом вгрязь, типа вначале написал, а потом проверил.

И я УВЕРЯЮ, ЧТО для задний сидений свой климат, свой предохранитель, свой провод к отоплению к лин, свой блок управления, ТО КАК может влиять передний климат на работу задних сидений?

Разрабам надо было куда то воткнуть отчет об ошибках над задними обогревателями ног, они их запихали в передний климат

Можит они знали что даный подогрев ненадежный и зделали чтоб легче его было отрубить.
Ну что сказать это прям революция свершилась.

Незнаю где я вычитал, что их нет без заднего климата, а передний то всегда одинаков, не взависимости от того есть ли задний или нет, тогда бы ошибка по ним всегда висела у тех у кого нет заднего климата, намного сложней придумать крипт опознования на определенную вещь, типа есть ли задний климат или нету, то тогда показый ошибку а вдругом случае нет, то тут все просто, добавил к кодировке число и система проверяет, если нет сигнала, значит вуаля, вот и ошибка.

Прошу коллег поддержать мой проект. Была найдена смывка для компаунда в подогревателе для ног. Ниже привожу фотографии того, что получилось. На данном этапе эксперимента были утеряны некоторые элементы платы. Есть подозрения что они были утеряны при смывке..

Прошу выслать безвозмездно убитые модули в мой адрес, у кого какой есть.. Желательно из Белоруссии, хотя есть и адрес в России. Контакты в личку.
Поддержите проект пожалуйста, по реанимации подогревателя. Мною заказаны управляемые диоды для замены. Сегодня удалось добраться до платы. Если эксперимент окажется удачный, я обязуюсь выложить технологию досконально...

Приветствую. А что за химия - не напишите? Я бы свои вскрыл и подсказал что за элементы. И без пересыла обошлось бы...

Напишу, только когда свой сделаю... Глупость совершил, смыл 2 микросхемы. Нужен донор. Сейчас жду управляемые диоды BTS333 10 шт.
- 5 шт. подарю тому кто предоставит 1 модуль для восстановления моей платы.

Понятно... Если свои предоставлю, то потом, когда будет известна химия чинить будет нечего - придётся покупать блок полюбому, никакой экономии.

Мое обращение к тем кто имеет не рабочие модули в своем гараже. Те после которых горят предохранители. Я не говорю что Вам нужно отдать свой не рабочий который стоит в авто Просто подождите результата моего эксперимента. Я опишу все подводные камни и грабли на которые не нужно становится!

Таки как, результата нет или он отрицателен?

Да... чё то слился мастер... 16 ноября прошлого года заходил последний раз. Интерестно было узнать что за химия для смывки...

обычный толуол.

Привет всем!
Отписываюсь.
Нашел на драйве статью, как срезают нижнюю часть корпуса догревателей, что бы до тыла платы добраться.
Срезал паяльником, герметик хорошо отстаёт если его феном строительным прогреть, на около максимальной мощности.
Все элементы очистил. Проблема плат в том, что используется безсвинцовый припой, которые хреново держится, а с учетом нагрева ему еще и сама плата помогает трескаться.
Так что всё пропаивать, заливать флюсом, нормальный свинцовым припоем пропаивать.
Герметик с платы счищать аккуратно! так как снять элементы которые нихрена не держатся очень легко.
По итогу всё работает. Один блок висел в статусе "электрическая неисправность", второй в "нет связи с блоком", сейчас всё

Еще бы фоток нпкидал... а так- зачет.. по моему- первый удачный опыт

И эту ссылку на драйве... верхнюю частьтнадотбыло освобождать?

Самое главное надолго ли

alexrae писал(а): Чт сен 12, 2024 6:10 pm И эту ссылку на драйве... верхнюю частьтнадотбыло освобождать?

https://www.drive2.ru/l/615801554296906663/
Верхнюю не надо, снял с машины, жопу отрезал(пластик) и паяй
Фотки.. у меня один на доноры для элементов есть, сфоткаю скину как распотрошить надо.

Вот че снять надо. И не парьтесь с вырезанием окон, просто всю отхерачивайте, плата на кампаунде будет сидеть все равно
Потом, когда станет ясно рабочий или нет - можно приделать крышку обратно, что бы там плата днища не касалась.

Я б еще посоветовал терморезистор, что за радиаторами стоит, синенький, выдернуть из родного держателя и загнуть так, чтобы он практически касался одного из радиаторов. Длины ножек хватает.
По показаниям этого терморезистора блок определяет, насколько сильно нагрелся воздух, те это опорный элемент, по его показаниям блок регулирует свою мощность. Сделать это нужно для того, чтобы транзисторы не перегревались - ток воздуха через эти догревайки очень слабый, его вообще практически нет. поэтому, пока нагреется этот терморезистор, радиаторы будут очень горячие. Те существует очень большая задержка (гистерезис) между температурой радиаторов и моментом отключения транзисторов на нагрев. Мое мнение - это конструктивный косяк ВАГа. Думаю, именно из за этого они и дохнут. С разборов забрал штук 20, ни одного работоспособного не нашел. Если резистор пододвинуть меж крыльями одного из радиаторов - время реакции будет существенно меньше, перегревов не будет. У меня один живой, с ним так и поступил. Второй дохлый, пока рабочих не нашел. Мертвецов грел в печке на 180* по примеру кого то с А8 чата, гдет в районе 220* пластик начинает течь - результатов нет.

Вообще, на мой взгляд, практического смысла эти догревайки не имеют никакого, сделаны они ВАГом чисто для галочки. Поток воздуха, что через них проходит, практически незаметен, и обогреть ноги он может разве что без носок, и то не факт )))) делать эти элементы можно только из эстетических соображений, для очивки, что нет по ним ошибок. Но я покопаюсь, попробую задок отстегнуть, хотя после жарки мертвецов как то нет энтузиазма бороться с ними.

Они работают когда то, что получается у радиатора печки маловато для требуемой температуры (когда машина еще не прогрета). У меня дизель - так что мне зимой очень актуальны догреватели воздуха.
И работают они эффективно. один подключил а второй нет, поставил на климате HI и разницу на воздухе ощутил приличную.
Про сдвинуть терморезистор поближе идея хорошая, займусь, спасибо

справочно, в васе есть описание полей индикации, правда, как обычно, не влезают в рамки. В ВСДС, смотрю, их нет

также помню, что в всплывающей подсказке в битах, поле 4,в васе есть ошибка.
вообще, ориентироваться нужно на эльзу, там все правильно. и по битам ошибок, и по описаниям полей индикации