AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

АндрейS8 писал(а):Если при отключении определённого цилиндра исчезает стук,то это говорит о износе поршневого пальца или шатунного вкладыша.

шатунные менял. палец не люфтит. выходит из поршня туго. в шатуне не люфтит.

Видео твоё не грузится.

Выложу вечером после работы на ютуб.

как обещал. видео. снято было давно.
звук кстати то громче, то тише, то вообще небыло.
слушать в наушниках, стук плохо слышно. гидрики и форсунки перебивают
https://youtu.be/dhCWjNOqohU

Слышно что при подключении свечи -шум увеличивается.Направляющие клапанов смотрел?Распредвал не может стучать,если бы он стучал,то стучал бы всегда.

направляющие еще не смотрел. пока занимаюсь организацией рабочего места и другими делами. головка ждет очереди.

Но почему при рабочем цилиндре только (с отключением форсунки результат тот же) и при хорошо прогретом двигателе?

вот видео с стуком РВ на ВАЗах
http://www.youtube.com/watch?v=u3oNC5XT_9U

звук похож и симптом именно горячего двигаетля

На видео по тазу скорей всего догадки а не конкретно распредвал.
Саш,всю тему снова читать лень,напомни-головки снимал?И что вообще делал в кратце.

Только сейчас впервые снял.
до этого менял шатунные вкладыши. провернут был 5ый.
сейчас снял поршни 1 и 2 для сравнения. в итоге у 1 люфт в области пальца меньше чем у 2го
компрессия в первом цилиндре 13,5. так же и в 8. в остальных по 14.

головки на неделе буду потрошить.
в головках ковырялись до меня. меняли натяжитель и думаю могли накосячить
упорные места под РВ на голове без выработки. когда сниму рокера померяю люфт. по эльзе до 0.2.

по результатам дефектовки отпишусь

Всё равно распред не может стучать.Разбирай клапана,вполне возможно что большой износ направляющих выпускных клапанов.А люфт поршневого пальца вообще не должен присутствовать ни под каким предлогом.
И как так-провернуло вкладыш и отделался просто заменой вкладыша?

viewtopic.php?f=76&t=48260&start=125#p1084736
с этого момента прочтите

viewtopic.php?f=76&t=48260&start=150#p1084919 ваше сообщение:

АндрейS8 писал(а):Это еще не сильно провёрнутые.Тебе считай что повезло,прям в самом начале заметил.

Вспомнил.
Давай дербань головку.Будем посмотреть.

Головку почти разобрал. Остались клапана на 3 котлах. Снял на 1 цилиндре клапана.
Выпускные клапана имеют большой люфт. померить не удалось, но больше 0,8. Не удивительно, что работала как дизель))) (потом может видео выложу)
Нагар на выпускных клапанах около 1 мм)))) впускные по лучше. но люфт тоже есть.

Распердвал впускной без люфта, выпускной люфтит около 0,1 мм. мерил часовым индикатором. По эльзе люфт до 0,2

и пару слов об очистке. На форуме в одной из тем наткнулся на средство для очистки "профам". ну профам и профам)) Решил попробовать и был ошеломлен!
Профам и УЗ ванна творят чудеса! 1,5-3 минуты в ванной и в зависимости от сложности детали(стенки, полости моются хуже из-за слабой мощности ванны) получаем чистоту детали. Ванна для мобильных телефонов) очищает и нагар на впускных клапанах у шляпки, долго, но снимает заметно.
фоток еще масса) трудно было остановится под впечатлением от такого результата.

Ну, а возвращаясь к теме хочу для себя выбрать самую лучшую методику по замене втулок. Хочу выслушать все советы опытных одноклубников! Спасибо!

Думаю что впускные направляйки лучше не трогать.Меняются направляющие как на всех моторах.В интернете ,да и у нас на сайте много инфы.В том числе и про сами направляющие клапанов.

спасибо, про направляйки видел информацию, про пошаговую замену пока не находил.

И вопрос что же стучало, остается открытым...((( вчера еще раз мучал поршень с пальцем... нет ничего там.
Да и судя по характеру звука это не поршень и втулка. они либо постоянно либо только на холодную, а тут только на горячем моторе. в общем мои предположения иссякают(

По впускным заморочусь и попробую все-таки замерить люфт по методике из эльзы, но если успешно пойдут выпускные, то уж до кучи и впуск поменяю

Сфоткай сёдла выпускных клапанов под прямым углом.

сфоткаю. визуально фаска равномерная по всей окружности. позже гляну внимательней

sasha91 писал(а): позже гляну внимательней

Если ровная,то можно не фоткать.
Мою тему читал? viewtopic.php?f=76&t=43229#p885332

Давно читал, сейчас освежу память

Приветствую сань очень хочеться узнать твой результат поиска ремонта.у меня точно такая же беда .перебрал головы заменил валы все вроде не плохо .вкладыш тоже менял , ошибка по давлению замер орет после трех тыр. Стучит только на горячую .что говорить все точь в точь как у тебя.куда копать не знаю уже мыслей нет.если ты победил то поделись как ? очень буду наверно счастлив.

rams писал(а):ошибка по давлению замер орет после трех тыр

Меняй датчик.Но предварительно съезди в сервис и подключи манометр чтобы не думалось.

Менял толку нет.насос тоже менял только что поставил от эски. Нагрелась гдето 70 может больше 75 по прибор ке и стук стал появляться .все в точности как в теме описано.масло тоже новое 5.50 моб.

1 очко хх .3.5 очка на 4 .

Мотор у меня 4.2 aqf

Не должна гореть лампочка.Меняй датчик.Только не перепутай,не купи черный,у тебя светлый датчик.