AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

это цитата с этой темы, изначально вопрос был по топливу а ктото подсказал проверить расходомеры, я спросил а неподскажете? и pillau39 в этой теме "про форсунки"описал как их проверить или мне стоило взять цитату с этой темы и создать новую тему? как думаешь, Антон?

Mylovetoyous Хоть тема и про форсунки, но, я думаю, что все проблемы можно обсуждать в комплексе, т.к. зачастую они очень сильно пересекаются.
По логам сейчас ничего подсказать не могу, сорри. Сейчас на смене, пишу с телефона. Завтра сменюсь, гляну что там.

Mylovetoyous видимо я ранее упустил... ...pillau39 Дима прав, на дизеле в топливной нужен комплексный подход...

вот и круть осталось только выяснить конкретно по логам. А если я както не очень верю в чистку расходомеров, читал на форуме что далеко не у всех помогает и получается их почистить. Антон, а какой именно расходомер стоит менять 100% или оба под замену. И еще вопрос у меня не глушены егры и вот я незнаю подлезу ли я к расходомерам?

Mylovetoyous если бюджет позволяет то конечно лучше просто заменить оба расходомера, но а чистят и пытаются оживить только по одной причине $ .... подобраться к расходомерам без снятых егр, очень не приятно, тем более они достаточную площадь занимают там...ну впринципи можно и сразу заглушить егр по ходу работы....по логам врать не буду, подождем Димку pillau39 он обещал посмотреть, я всетаки больше практик

Mylovetoyous Евгений, по-ходу левый расходомер "приехал". Показания занижает уже весьма критично. Не думаю, что такой мизерный расход воздуха необходим мотору. Может быть можно его попробовать реанимировать чисткой аэрозолью из баллона для чистки карбюратора, как уже описывалось на форуме. Но если это уже не помогает, можно попробовать поменять их местами и посмотреть, изменятся ли показания. Либо найти заведомо исправный БУ расходомер, поставить и посмотреть, что получится. Во всяком случае, на мой выпуклый военно-морской глаз , причина некорректной работы системы ДВС/АКПП кроется скорее всего именно в этом расходомере. Кстати, не стоит упускать еще из виду возможность подсоса не учтенного воздуха из-за негерметичности системы после расходомера.
Успехов.

еще вопрос левый всмысле какой? если смотреть на морду машины.

Mylovetoyous тот который справа, если смотреть на двс

POPINS
Mylovetoyous Здесь имеется ввиду левый по ходу движения авто, т.е. если смотришь спереди на мотор, то он справа.

pillau39 затупил, подправил

POPINS Бывает...

Ребята,экзист предлагает какойто расходомер бошевский восстановленный на заводе изготовителя, дешевле почти в 2 раза стоит ли его брать? Еще есть какойто мобилетрон,подскажите пожалуйста

Я за Бош.

Borik-m +1 за Бош тоже.

Mylovetoyous Жень почитай мою подпись, и реши сам....

Все понял ребят спасибо огромное буде пробовать мутить с воздухом как сделаю отпишусь чутка

Молодец Антон! к форсам нареканий никаких, даже смысла не вижу подходить к ним

Vla272 Знай наших

Обещал отписаться и чета запоздал извиняюсь Я по поводу моей проблемы с расходомером и регулятором давления. В общем огромное спасибо POPINS, pillau39, vadimkin и вообще всем кто помогал с номером детали и т.д. Все сейчас огонь поехала машина просто как новая. После замены регулятора пропали ватные обороты двигателя и плавание оборотов на холодную короче я счастлив)

Mylovetoyous Женя, рад за тебя, что все получилось.

Mylovetoyous Женя мои поздравления

Mylovetoyous писал(а):экзист предлагает какойто расходомер бошевский восстановленный на заводе изготовителя

работают оба, уже 2й год замечаний нет.

vadimkin писал(а):работают оба, уже 2й год замечаний нет.

У меня тоже работает покачто буду надеятся что и дальше будет работать. Кстати,антон, спасибо за совет как заглушить ЕГР выточили заглушки по 3мм примерно сейчас почти не дымит черным дымом и веселее едет. Мотор вздохнул

и заглуши сами трубки идущие на вакуумники ЕГР с обоих сторон. Как можно ближе к вакуумному насосу. Динамика еще прибавится, на низах особенно. Проверенно лично.

Mylovetoyous писал(а): сейчас почти не дымит

вот еще причины по которым может дыметь. Помимо неиспраных самих форсунок и датчиков с клапанами .
(Это из эльзы)
Последствия негерметичных мест на стороне всасывания и выпуска
Негерметичность расходомера воздуха
Возможные причины неисправностей:
1 - Воздушный всасывающий шланг между корпусом воздушного фильтра и верхним воздуховодом
2 - Уплотнительное кольцо между верхним воздуховодом и задним воздуховодом
3 - Уплотнительные кольца между задним воздуховодом и расходомерами воздуха
4 - Ненадежное соединение штекерного соединения расходомер воздуха/задний воздуховод
Последствие: ошибки вычисления из-за загрязнения расходомера воздуха
Неплотность после расходомера воздуха
Возможные причины неисправностей:
1 - Соединительные шланги между расходомерами воздуха и турбонагнетателями
2 - Уплотнительное кольцо между воздуховодом и турбонагнетателем
Последствие: Недостаточная производительность
Неплотность после турбонагнетателя
Возможные причины неисправностей:
1 - Уплотнительные кольца между турбонагнетателями и воздуховодами
2 - Соединительные шланги между воздуховодами и впускным коллектором
3 - Уплотнительные кольца между впускным коллектором и головками блока цилиндров
Последствие: Двигатель дымит
Неплотность на стороне выпуска
Возможные причины неисправностей:
1 - Компоненты системы рециркуляции ОГ
2 - Соединение турбонагнетатель/выпускной коллектор
3 - Соединение выпускной коллектор/ГБЦ
Последствие: Низкое давление наддува, запах ОГ, следы сажи в моторном отсеке