AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не паникуйте особо.
У ЭБУ на входе стоит стабилизатор напряжения (а не делитель) на транзисторе со стабилитроном + сглаживающий конденсатор электролитический. По любому все цифровые блоки внутри работают не от 12 а от 5 вольт после собстветтого блока питания.
Если дали +36, то этот конденсатор мог "бабахнуть". Деталь не оч дорогая, до 10 рублей, но нужен знакомый паяльник.
Релюхи "бабахали" вряд ли - обмотка соленоидов мрет тихо.
Предохранители только покажут в какой цепи совсем плохо стало блокам - где пробило транзисторы на входе.
По любому аккумулятор надо будет первый раз подключать через амперметр, чтобы оценить размеры разрухи.
если КЗ по проводам нет, тогда переподключить аккумулятор напрамую, повернуть ключ зажигания, но не заводить,
посмотреть что и как откликается.
ну и самое правильное - идти за трактором и на буксире до сервиса.
чем круче джип, тем дальше 314здовать за трактором.

kvaker писал(а):чем круче джип, тем дальше 314здовать за трактором.

Во-во,

Какой "за трактором" ?!

Коробка умрет, нельзя автоматы волочить с выключенной движкой.

Гия писал(а):Лана, в Оренбурге есть люди, если совсем застряла давай тел тебе позвонят и помогут!

Мой телефон в профиле, 8-925-5023586, но дело в том что я на связи бываю не регулярно. Лучше мне дайте номера- поднимусь в горы-свяжусь...

Всем спасибо за поддержку, рассказываю, что имею на сегодняшеий день.
Добралась до предохранителей в багажнике на вид все нормально, в салоне -8 сгоревших, один вылетел, заменила все, в каких цепях пока не пойму. После замены заработала панель и показала все ошибки которые возможны, даже Акпп. В данный момент нашла подзарядку - аккамулятор заряжается, посмотрим, что будет после полной подзарядки.
Смущает то что, что мигает значок сигнализации и не отключается от кнопки( в правой двери), возможно, пока просто не хватает мощности, потому что я все проверяла от чужого аккамулятора АКБ-62.
релюшки проверяла- на вид ничего не обнаружила. сегодня еще раз проверю все предохранители, может что-то пропустила. Есть еще один телефон- 8-917-910-27-17, возможно более доступный.

SergeZ писал(а):Какой "за трактором" ?!

Коробка умрет, нельзя автоматы волочить с выключенной движкой.

кто Вам сказал такую ересь?
именно для этих целей была придумана позиция N в коробках автоматах, а не для движения накатом к светофору или под горку...
из моего личного опыта, когда на сотке в 45 кузове из-за неработающего датчика уровня бензуса заглох в степи и после 2 часов ловли машин на холоде поймал биму 730 белоруса (он в такой же ситуации год назад чуть не окалел, посему и согласился взять на буксир) пробуксировался за ней примерно 70 км до ближайшей заправки, при этом скорось буксировки была ой как не 50 км/ч, а около сотни. Залил бензус, и нормально поехал дальше

В личку телефоны Оренбурга можете отписать, там где я дислоцируюсь связи нет, поэтому выходить на связь могу раз в сутки. Завтра отпишусь о результатах, еще раз всем спасибо за поддержку.
Еще один мой телефон-8917-910-27-12, пока информации достаточно, воспользуюсь вашими советами, дай бог разберусь!

+1 к Квакеру.
в позицию N и волочи, хоть заведенную хоть нет. Есть правда НО! по инструкции ко всем автоматам есть такой раздел, что буксировать можно, но не более 40 (вроде) км и скорости не более 40км/ч

Вот правда чем это мотивированно я не знаю.
Но этот пункт был и в книге к бмв и в туареге есть 100% позже посмотрю сколько конкретно км можно тащить. Аудюха сча далеко, по этому ее инструкцию не глянуть.

Мне вот интересно, на сколько можно быть тупым, чтобы последовательно подключить аккумы и запитать ими машину?! Или они подумали, что это грузовик или тягач???
Или видимо считали, что таким образом амперность подгонят к необходимым?

Lana-L писал(а):После замены заработала панель и показала все ошибки которые возможны, даже Акпп.

Если все "мультики" - "земляные" провода прозванивать, не так страшно. Если и лампочки снизу - датчики или КЗ в проводке - это только курить схему проводки и искать по вылетающим предохранителям где в жгутах соответствующие провода идут рядом, чтоб найти место расплавления проводов.

smell писал(а):по инструкции ко всем автоматам есть такой раздел, что буксировать можно, но не более 40 (вроде) км и скорости не более 40км/ч
Вот правда чем это мотивированно я не знаю.

Чтобы масло не перегрелось в коробке, его же никто по системе не прогоняет.

Совет дня: чтобы не тратить время и деньги на покупку огромного числа предохранителей при "ловле блох", используйте "жучки" - возьмите тонкий многожильный провод как например в проводке к задним ПТФ или фонарям заднего хода, снимите оплетку и берите жилки, наматывая по одной на корпус сгоревшего предохранителя пару оборотов, не больше! Чтоб между ножками предохранителя было 2-4 тоненьких проводка.

kvaker писал(а):

SergeZ писал(а):Какой "за трактором" ?!

Коробка умрет, нельзя автоматы волочить с выключенной движкой.

кто Вам сказал такую ересь?
именно для этих целей была придумана позиция N в коробках автоматах, а не для движения накатом к светофору или под горку...
из моего личного опыта, когда на сотке в 45 кузове из-за неработающего датчика уровня бензуса заглох в степи и после 2 часов ловли машин на холоде поймал биму 730 белоруса (он в такой же ситуации год назад чуть не окалел, посему и согласился взять на буксир) пробуксировался за ней примерно 70 км до ближайшей заправки, при этом скорось буксировки была ой как не 50 км/ч, а около сотни. Залил бензус, и нормально поехал дальше

Тогда у меня встречный вопрос - чем при заглушенном двигателе будут смазываться фрикционы АКПП ? Насос то не работает...
Согласно рекомендациям, услышанным мной лично от Ивана + разговора с мастером по коробкам, в случае буксировки рекомендуется:
- ехать медленно и недолго (Иван)
- долить масло на 2 литра выше уровня (мастер по коробкам). Например, в той же 730ой это можно сделать через трубку проверки уровня.

Поэтому 70 км на 100 кчм кажется небольшим преувеличением.

ps Дабы не засорять тему о помощи одноклубнице, предлагаю дальнейший спор перенести в профильную ветку.

SergeZ писал(а):Тогда у меня встречный вопрос - чем при заглушенном двигателе будут смазываться фрикционы АКПП ? Насос то не работает...
Согласно рекомендациям, услышанным мной лично от Ивана + разговора с мастером по коробкам, в случае буксировки рекомендуется:
- ехать медленно и недолго (Иван)
- долить масло на 2 литра выше уровня (мастер по коробкам). Например, в той же 730ой это можно сделать через трубку проверки уровня.

Сергей, читайте мануалы (RTFM, если кто помнит/знает эту аббревиатуру). там для разных коробок пишут рекомендации по 40 кмч / 40 км (на некоторых 50/50).
Да, некий необычный режим работы АКПП, но описанный производителем, значит стандартный.
Именно поэтому Светлане советовал идти за трактором, как лучшее решение, так что это все по теме.

SergeZ писал(а):чем при заглушенном двигателе будут смазываться фрикционы АКПП ? Насос то не работает...

ничем не будут, поэтому в инструкции и написано "буксировка до 50 км на скорости не более 50 км/ч"

Блин тока что прочел,Светик держись все наладится!раз машина начала подавать признаки жизни это хороший симптом.И как писали ребята по поводу трактора и буксира все правельно,местных не слушай буксируй на тросу смело но не быстро

Было бы куда уксировать, единственный мастер на всеь район отмазался от меня как черт от ладана! все-таки надежда на оренбургские контакты... Будем искать выход... а с тракторами здесь все в порядке..

Меня сигналка больше пугает, не заблокировала ли она машину каким-нибудь образом...

Lana-L писал(а):а с тракторами здесь все в порядке..

Хоть это радует
Держись

Lana-L писал(а):Меня сигналка больше пугает, не заблокировала ли она машину каким-нибудь образом...

Штатная или внешняя?

kvaker писал(а):кто Вам сказал такую ересь?

Не вводи любдей в юлуд. Буксировать можно на скорости не более 70 км в час и не более 70 км по дистанции и на заведенном двигателе. Иначе КПП не....тся. Проверено неоднократно. Тебе просто чудом повезло. Я на одной сотке в 45 кузове на ходу селектор АКПП на паркин сунул - тоже ничего не было. А ты попробуй на своей на скорости 10 км/час селектор на паркинг сунуть?

Linc писал(а):Не вводи любдей в юлуд. Буксировать можно на скорости не более 70 км в час и не более 70 км по дистанции и на заведенном двигателе. Иначе КПП не....тся. Проверено неоднократно. Тебе просто чудом повезло. Я на одной сотке в 45 кузове на ходу селектор АКПП на паркин сунул - тоже ничего не было. А ты попробуй на своей на скорости 10 км/час селектор на паркинг сунуть?

Пипец просто, как люди иногда УПОРНО заблуждаются.
P от N отличаются только блокировкой вала. Сунуть можно что угодно и куда угодно. После этого "Сувалка" может заболеть и отвалиться.
При заведенном двигателе рекомендуют на нейтралке не более 5 км/ч передвигаться и недалеко (чтите МАНУАЛ ПЛЗ), на незаведенном 50/50.
Если воткнуть P на ходу вал или заблокируется или сломает блокиратор вала, гордиться тут особо нечем (IMHO).
Некоторые умники для эффективного торможения врубают заднюю скорость! правдв при этом остаются и без передней.

С сигналкой могут быть проблемы из-за слабого аккумулятора.
У меня на полу-живом аккумуляторе частенько штатный иммобилайзер всякие штуки выкидывал.

Под капотом, с пассажирской стороны, под пластмассовой крышкой, ниже дворника, стоит блок управления двигателем. Там есть три предохранителя, надо бы их тоже посмотреть.
VAG-com видит двигатель?

Почему не берёшь тел. тебе звонит Слава он где то рядом, спрашивал где ты находишься, а я не знаю, дал твой тел. гудки идут но не берёшь, как место называется напиши или подними трубу!!!!!!!!!!!!!

kvaker писал(а):

Linc писал(а):Не вводи любдей в юлуд. Буксировать можно на скорости не более 70 км в час и не более 70 км по дистанции и на заведенном двигателе. Иначе КПП не....тся. Проверено неоднократно. Тебе просто чудом повезло. Я на одной сотке в 45 кузове на ходу селектор АКПП на паркин сунул - тоже ничего не было. А ты попробуй на своей на скорости 10 км/час селектор на паркинг сунуть?

Пипец просто, как люди иногда УПОРНО заблуждаются.
P от N отличаются только блокировкой вала. Сунуть можно что угодно и куда угодно. После этого "Сувалка" может заболеть и отвалиться.
При заведенном двигателе рекомендуют на нейтралке не более 5 км/ч передвигаться и недалеко (чтите МАНУАЛ ПЛЗ), на незаведенном 50/50.
Если воткнуть P на ходу вал или заблокируется или сломает блокиратор вала, гордиться тут особо нечем (IMHO).
Некоторые умники для эффективного торможения врубают заднюю скорость! правдв при этом остаются и без передней.

Действительно, УПОРНЫЙ ты и понимать ничего не хочешь. Я в своем посте тебе пытался объяснить то, что если однажды тебе что-то сошло с рук, то это далеко не обозначает, что повторно тебе тоже повезет и в качестве примера привел перевод селектора на ходу в паркинг. МНЕ ПРОСТО ПОВЕЗЛО ТОГДА, как и тебе. И предложил тебе проверить это везение на своей машине. ВСЕ. Правила форума запрещают писать некоторые вещи.


Короче, Свет. Юра гарантирует тебе, что если при буксировке твоя АКПП сломается (хоть до Москвы ее на попутках буксируй), то он ее тебе отремонтирует за свой счет. Женя Инлайн подскажет хороших мастеров с гарантией (правда там под сотку ремонт встает), зато работает как часики. А Вавастик будет независимым наблюдателем и блюстителем исполнения ремонта АКПП. Юр, согласен?

Вообще-то можно открутить кардан и привода и таскать сколько влезет, без лишних вложений.

Ну об откручивании чего-либо из трансмисси речи-то не велось )))))))))))