AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А вот собственно что написано по сабжу:

ну правильно, что и и говорил - можно))
по второй ссылке предупреждают о том, что делать, если случайно переключил на нейтраль, и обороты взлетели.

То есть выяснили: переключать с N на D на ходу, на оборотах выше холостых нельзя Теперь остается проверить насколько долго обороты падают на ходу в режиме N.

O`Breea писал(а):То есть выяснили: переключать с N на D на ходу, на оборотах выше холостых нельзя Теперь остается проверить насколько долго обороты падают на ходу в режиме N.

Практически моментально Кость!

Попробовать что ль?

O`Breea писал(а):обороты падают на ходу в режиме N.

Если едешь в потоке - лучше сразу на обочину.
У меня почему-то они падают даже в режиме N соразмерно уменьшению скорости.
Т.е. падают долго

smell писал(а):Практически моментально Кость!

А почему интересно у меня долго ?

Вот и я сомневаюсь, что моментально.

Я частенько тип-троником пользуюсь, поэтому иногда по привычке вместо повышенной передачи втыкаю N
Забываю, что уже не в тип-тронике, а в D селектор находится.

Когда такое сделал первый раз - думал всё, наелась моя коробка )))
Секунд 30 нереальной депрессии, пока не заметил, что на нейтрали газую

Картина комичная - мотор орёт, скорость падает, я на аварийке ползу к обочине, останавливаюсь, втыкаю D и снова в бой

Ну проверьте!
Как я уже писал, я частенько скидываю на N подъезжая к светофору перед остановкой. Обороты буквально 1-2 сек держатся и мигом на холостой.
Как раз это и логично, т.к. можно случайно скинуть D, а переключать с N на D можно ТОЛЬКО на холостом ходе.
Сейчас не пойду проверять, но вечером обязательно прослежу за процессом.

Леша, может у тебя клапан холостого хода подвисает?
А еще (не уверен что есть такая штука у а8) есть такая "груша" на тросике акселератора обычно стоит у дросселя(она вроде электромагнитная) которая препятствует резкому сбрасыванию газа, чтоб не дергать мотор.

VolumeX писал(а):Картина комичная - мотор орёт, скорость падает, я на аварийке ползу к обочине, останавливаюсь, втыкаю D и снова в бой

smell писал(а):но вечером обязательно прослежу за процессом.

Спорить не буду - вечером тоже проверю.

Я буду пробовать с 2000 об на 5-й передаче с D на N .
Замеряю - отпишу сколько она секунд будет скидывать.


По клапану ХХ рецидива не замечено.
Всё "чик - чик" ХХ - в идеале. На прогреве 1200, никаких зависаний при прогазовке нету.

где: в разных местах,
когда: самое ближайшее будущее, 19 ноября 2010 по местному исчислению.
что: внезапный всплеск вопросов по ремонту АКПП
причина: любознательность

Ну не знаю... у меня уже 87 тыс за три года пробежала машинка так.
тыс 10 на авоське и 30-ку на бмв. не одна коробка не умерла и прекрасно ездят по сей день.

Могу любому и в любое время и на любой скорости продемонстрировать и дам попробывать самому на моем авто!

тогда получается -вредно и типтроник на ходу включать\выключать - через нейтральную .

shtepa писал(а):тогда получается -вредно и типтроник на ходу включать\выключать - через нейтральную .

А через нейтралку не реально в типтроник перейти, только из положения D

По скольку тема сейчас активна, позволю себе задать чуть иной вопрос : у меня при торможении на трассе коробка сама переключает передачи вниз , а в городе при спуске с мостов и виадуктов достаточно чуть коснуться тормоза и она сразу переходит на ступень вниз. Раньше такого не было. Появилось после долива масла ( оригинал ) в коробку. Вопрос : у всех так ? ( коробка CML) .

По теме делаю вывод, как и думал раньше: коробке пофигу.
Естессно, если на нейтрали не выжимать газ до отсечки и втыкать драйв.
А может и так пофигу, я не прбывал.

strugackij писал(а):...а в городе при спуске с мостов и виадуктов достаточно чуть коснуться тормоза и она сразу переходит на ступень вниз. Раньше такого не было. Появилось после долива масла ( оригинал ) в коробку. Вопрос : у всех так ? ( коробка CML) .

Не замечал такого. А скорость какая при этом?

O`Breea

Пример города : скорость 60-65 км, передача 4 ( высшая) , ГТ заблокирован, об/двигла 1300 , начался спуск и отпушен газ. Машина начинает на спуске разгоняться. Всё естественно. Но коснись тормоза и она врубает 3-ю на секунды 3 , а потом опять переключает всё обратно.
По трассе ощущение такое, что на типтронике идёшь . Со ста тормозишь до 10-15 км/ч, так она врубает сначала 3-ю, потом 2-ю передачу. Но слава богу , что она это делает поздновато. Т.е. торможение двигателем происходит очень вяленькое. И никакой агресивной езды не было до этого. Ехал как пенсионер на круизе 100 И такое каждый день без исключений. Правда я до долива масла поменял ЭБУ АКПП . Может и после этого уже появились эти косяки. Просто внимание обратил после долива масла. Так как ждал изменений. Дождался...

smell писал(а):

shtepa писал(а):тогда получается -вредно и типтроник на ходу включать\выключать - через нейтральную .

А через нейтралку не реально в типтроник перейти, только из положения D

точно. на 3.7 постоянно типом пользовался , на 4.2 и забыл где это )))

Собственно исходя из приведенных сканов руководства по эксплуатации вытекает только следующее: 1) На перекрестках можно не переключаться на N, а не запрещается, типа не парьтесь уважаемый насчет коробки она у нас и на D может постоять, только не газуй в это время пока тормоз держишь; 2) На ходу переключаться между режимами D и N можно, но с N на D ставить только когда обороты упадут до холостых. Вот и все что там написано, и ни слова о запретах. На всех машинах с АКПП так переключался на затяжных спусках и ничего все живые.

+1
Абсолютно верно.
Если бы разработчки были в чем-то не уверены,то обязательно про это написалы бы в мануале и выделили бы жирным шрифтом и обозначили бы восклицательными знаками. Дабы не иметь судебных претензий от потребителей.
Но...,но это не говорит о том,что нужно это делать с у тра до вечера. Я имею ввиду гонять ручку с N на D.
Бывает и у меня,редко, сбиваю ручку в движении с D на N. И пока ничего.Разработчики же сделал блокиратор, на R с D не переключишь без нажатия на кнопку. Ну не совсем же дураки разрабатывали,предусматривали же разные случайности.
Например,предусмотрели же,что когда климат в режиме автомат, обогревая салон, меняет автоматически направление движение воздуха после того когда включаешь кратковременно дворники и брызгаешь на ветрово стекло водой.
Дуть начинает только на ветровое стекло

Ну как я и говорил, у меня когда с D на N на ходу переключаешься обороты до ХХ упадут только при полной остановке !
Ничего на ходу не падает.

Т.е. как бы даже на нейтралке она синхронизирует вращение мотора и коробки

VolumeX писал(а):Ну как я и говорил, у меня когда с D на N на ходу переключаешься обороты до ХХ упадут только при полной остановке !
Ничего на ходу не падает.

Т.е. как бы даже на нейтралке она синхронизирует вращение мотора и коробки

Это странно!

Например,предусмотрели же,что когда климат в режиме автомат, обогревая салон, меняет автоматически направление движение воздуха после того когда включаешь кратковременно дворники и брызгаешь на ветрово стекло водой.
Дуть начинает только на ветровое стекло

А у меня еще так переключается, когда задний ход включаешь.