AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А как же устойчивость, и более жесткая машина становится???Я имею в виду на большом радиусе

У меня на 80-ке когда-то стояли 14-е я поставил 16.
Результаты моих наблюдений по поводу управляемости:
1Крены стали намного сильнее
2Тормозной путь меньше на сухом покрытии (зимой кидало мама не горюй)
3Разгон медленее
4 На малейшей колее кидало в разные стороны..
Короче, если сказать в общем, то после обратной замены(на 14-е) Машина словно заново родилась, и по управляемости, и по разгону, и по многому другому.
Но продолжал ездить я все равно на шишнадцатых

ну...зато выглядят красивее)))

siroga писал(а):ну...зато выглядят красивее)))

+1 Красота - великая сила!!!

Ну, я думаю, что если все-таки поменять 16 на 17, то особой разницы не будет)))

Серегин писал(а):Ну, я думаю, что если все-таки поменять 16 на 17, то особой разницы не будет)))

но ведь и во внешности тогда особой разницы не будет
Если менять то хотя бы на 18, а лучше 19,20 А так получится скушная серединка. Если и решил уже, то преобрази ее по полной программе.
Иначе, лучше наслаждаться прелестью 16-ых: комфортом, тишиной, неразбитой подвеской, ну и сэкономленными денежными знаками. Это мое мнение

заставили задуматься....
я как раз почти нашел обмен своих 16 на 18, а стоит ли?
есть у кого-нибудь реальный опыт такой переобувки? насколько жестче. быстрее ли убивается ходовая? еще какая разница?

Андрей П. писал(а):заставили задуматься....
я как раз почти нашел обмен своих 16 на 18, а стоит ли?
есть у кого-нибудь реальный опыт такой переобувки? насколько жестче. быстрее ли убивается ходовая? еще какая разница?

Если будешь ездить только по киеву и трассах, то подвеску быстро не убъешь. Жестче но не критично(ездил на А8 с 16-ми) На 18-х очень будет чувствоваться малейший износ сайлендблоков. Если на 16-х ты бы ездил ничего не замечая, то на 18-х сразу дефекты подвески нужно будет устранять.
Немного повысится шум от резины (если шире) и расход бензина на высоких скоростях.
Но главное не переборщить с вылетом диска, иначе управляемость может измениться не в лучшую сторону. У меня стандартные 18-е с Эски на обычной подвеске. Вроде не плохо едет. Но два раза диски уже рихтовал

Quattross писал(а):

Андрей П. писал(а):заставили задуматься....
я как раз почти нашел обмен своих 16 на 18, а стоит ли?
есть у кого-нибудь реальный опыт такой переобувки? насколько жестче. быстрее ли убивается ходовая? еще какая разница?

Если будешь ездить только по киеву и трассах, то подвеску быстро не убъешь. Жестче но не критично(ездил на А8 с 16-ми) На 18-х очень будет чувствоваться малейший износ сайлендблоков. Если на 16-х ты бы ездил ничего не замечая, то на 18-х сразу дефекты подвески нужно будет устранять.
Немного повысится шум от резины (если шире) и расход бензина на высоких скоростях.
Но главное не переборщить с вылетом диска, иначе управляемость может измениться не в лучшую сторону. У меня стандартные 18-е с Эски на обычной подвеске. Вроде не плохо едет. Но два раза диски уже рихтовал

не я нашел оригинал. да в том-то и дело что по работе иногда приходится колесить просторы родины (восток Украины) и иногда (под Луганском например) попадаешь в такие дрова что и на 16-х кажеться как на табуретке

Андрей П. писал(а): не я нашел оригинал. да в том-то и дело что по работе иногда приходится колесить просторы родины (восток Украины) и иногда (под Луганском например) попадаешь в такие дрова что и на 16-х кажеться как на табуретке

То-то же. Я если знаю что по плохим дорогам прийдется ехать, Авосечку свою дома на замочек закрываю, и еду на другом авто. Короче, только трасса и приемлемые по качеству покрытия города.