AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ценник, наверное, будет как на тот самый AMG 65 - скулы сведёт сразу.

Лет так через 3-5 она будет моя А че ценника нет ? Какая цена то ?

Вид в 3D на весь экран http://auto.mail.ru/common/audia8-360.html

Сообщение Rost08s » Чт ноя 03, 2011 11:38 am
Лет так через 3-5 она будет моя А че ценника нет ? Какая цена то ?

112тон €

Это у вас там где все дешево . У нас будет все 200-240

Заказывай купим по дешовке

лодка65 писал(а):

Сообщение Rost08s » Чт ноя 03, 2011 11:38 am
Лет так через 3-5 она будет моя А че ценника нет ? Какая цена то ?

112тон €

112? дайте две!

Да хоть 3 [img] лодка65 писал(а):

Сообщение Rost08s » Чт ноя 03, 2011 11:38 am
Лет так через 3-5 она будет моя А че ценника нет ? Какая цена то ?

112тон €


112? дайте две! [/img] ДА хоть три толькоhttp://www.shop.1zu87.com/cgi-bin/shop/ ... 1sakcsat23 такие

.... http://www.shop.1zu87.com/cgi-bin/shop/ ... 65675.8833

мерс до 200 быстрее будет !

да суперррр!но А?7 я назвала б а 8 ей идет

amg рулит

если тут вопрос спорный (с амж), то баварцы слегка отстают

pankoff писал(а):мерс до 200 быстрее будет !

Ага , а GT-R с китом от Switzer P800 или 880 ещё быстрее. Вобщем s8 D2

ей бы внешность по агресивнее ... тут где-то на форуме были образцы

Щупал я АБТ-шный вариант - ммм.... сказка! Вот там реально поагрессивнее!
http://www.abt-sportsline.de/en/product ... di/a8-4h0/

А вы говорили пол движка не отключается

Да вообще странный компромисс - машина с таким ценником и вдруг "дешевая" экономия топлива, это явно не на S8 должно быть реализовано, а на бюджетных вариантах A8.

Все европейское сообщество настроено на экономию ресурсов, не важно, бензин это или другие ресурсы. Люди думают о будущем, в отличие от развивающихся стран третьего мира.

petroff писал(а):Все европейское сообщество настроено на экономию ресурсов, не важно, бензин это или другие ресурсы. Люди думают о будущем, в отличие от развивающихся стран третьего мира.

+1

Да о чем вы говорите, какая экономия, пулялка за 100 штук евро, кто на ней больно сэкономит. Экономить можно только отказавшись от поездок, ну типа а пройдусь-ка я сегодня до школы за ребенком пешком, а не буду 2 квартала стоять в пробке. Я например от коротких поездок часто отказываюсь, или даже когда далече идти надо - специально планирую и иду за 30-40 минут пораньше. Прогуляться - такой кайф!

Лично для меня важнее было бы сэкономить на более доступном и дешевом обслуживании, чем на бензине. Но это условие требует упрощения конструктивной части авто.

Вот к примеру - скоро буду делать большое ТО на Паджере-4 (замена ремня ГРМ, ролики, натяжитель, ремень навесного, свечи, полная замена масел - АКПП, раздатка, перед/задн. редуктор, двигатель, замена ОЖ, замена тормозной жидкости, всех фильтров). Такое ТО обойдется у оффициалов около 50 т.р. - все запчасти + работа. В силу простоты конструкции все это нетрудно сделать самому и прилично сэкономить - на запчасти уйдет около 25 т.р. Для меня этот авто пример надежности (как и предыдущие оба Паджерика) и экономии, большой семейный автомобиль который реально ездит и не требует к себе частого назойливого внимания, все работает, ничего не досаждает. Да данный момент пробег на нем 150т.км, ни разу за 2.5 года не вставал. Возможно от этого станет скучно, да... но есть авоська чтоб повозиться с ней

При чем тут все это?в характеристиках,статьях и рекламах говорится про разгон,мощность и расход...кому нафиг какая разница сколько стоит или будет стоить Т.О сейчас и лет через пять?

Павлучио писал(а):Да о чем вы говорите, какая экономия, пулялка за 100 штук евро, кто на ней больно сэкономит. Экономить можно только отказавшись от поездок, ну типа а пройдусь-ка я сегодня до школы за ребенком пешком, а не буду 2 квартала стоять в пробке. Я например от коротких поездок часто отказываюсь, или даже когда далече идти надо - специально планирую и иду за 30-40 минут пораньше. Прогуляться - такой кайф!

Лично для меня важнее было бы сэкономить на более доступном и дешевом обслуживании, чем на бензине. Но это условие требует упрощения конструктивной части авто.

Вот к примеру - скоро буду делать большое ТО на Паджере-4 (замена ремня ГРМ, ролики, натяжитель, ремень навесного, свечи, полная замена масел - АКПП, раздатка, перед/задн. редуктор, двигатель, замена ОЖ, замена тормозной жидкости, всех фильтров). Такое ТО обойдется у оффициалов около 50 т.р. - все запчасти + работа. В силу простоты конструкции все это нетрудно сделать самому и прилично сэкономить - на запчасти уйдет около 25 т.р. Для меня этот авто пример надежности (как и предыдущие оба Паджерика) и экономии, большой семейный автомобиль который реально ездит и не требует к себе частого назойливого внимания, все работает, ничего не досаждает. Да данный момент пробег на нем 150т.км, ни разу за 2.5 года не вставал. Возможно от этого станет скучно, да... но есть авоська чтоб повозиться с ней

Я бы не сравнивал теплое с мягким. Япвагены, поставляемые на наш рынок никогда не отличались технологичностью и обилием наворотов. Комплектация и конструкция чуть выше, чем у самых дешевых автомобилей, в замен владелец получает безотказность в эксплуатации и среднестатистическое средство перемещения, а быстрый, управляемый, тихий, тормозящий, комфортный, да еще экономичный автомобиль- это показатель прогрессирующей работы инженеров и статус производителя, типа- круто...мицу- не круто. Как-то так.

Цены на бенз в европе не маленькие и продолжают расти. Плюс требования законодательства.

Вы поняли о чем я, S8 не на последние покупается, и цена на бензин (а точнее экономия от приблуды которую тебе еще втридорога продали) - это капля в море по сравнению с падением цены самого автомобиля и затратами на его оффициальное обслуживание. Итог - от этих сложностей один головняк в дальнейшем, но производителю пофиг - гарантия уже кончится. А вот AmoKK оценил на себе технологичность S8