AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Это да! Короче покупать верхний комплект этого достаточно будет?

Для замены колпачков,то да.

Однозначно надо поменять направляющие клапанов,притереть клапана и соответственно поменять прокладки под головками

+ 500 и притереть плоскость головок тоже

Мужики, а если на кольца попадаю, т.к масло ест около 800 мл на 1000, вообще конец? Если выработка есть...Растачивать и поршни менять?

docent020 писал(а):и притереть плоскость головок тоже

Как вы любите притирать плоскости ГБЦ.Представляешь-один притрёт,второй,третий,Что от ГБЦ останется?Это ведь не коленвал,где на вкладышах указан размер через 0.25.Вот возьмёшь такую машину и лишний раз подумаешь (если действительно потребуется)пронесёт не пронесёт.Ведь на головке ни где не указывают сколько её раз шлифовали и на сколько снимали.А ведь шлифовка не безгранична и просто так не вижу смысла.Хотя в сервисах(некоторых)для дополнительного заработка так и делают.

Trochanter писал(а):.Растачивать и поршни менять?

Покажет только после вскрытия.И если на 1000 льёшь 800-маслосъёмными не отделаешься,делай капиталку.

Кольца и поршни? Или еще что то?

Б...я жесть, купил машину...

1литр на 1000км-предельно допустимая норма,езди и не парься,правда если компрессия во всех цилиндрах будет одинаковая(допуск разницы в компрессии между цилиндрами=2 атм.к примеру -макс 12 мин 10)

Андрей,а если я поменяю мск прокладки гбц, короче резинки эти, можно так?

Можно,но предварительно проверь компрессию и если в пределах нормы,то что то поможет,правда не на долго,зато за это время можно будет с финансами подготовиться или машину сбагрить типа папуасам.

Хорошо, тогда еще спрошу, сколько в норме компрессия должна быть?

Trochanter писал(а):сколько в норме компрессия должна быть

АндрейS8 писал(а):(допуск разницы в компрессии между цилиндрами=2 атм.к примеру -макс 12 мин 10)

Спасибо Коля! Чего не перезвонил то?

детки голову забили, а в 3-30 трогаюсь в сторону Курска и дальше на Питер... Завтра звякну.

Понял! Именно это хотел и спросить! Созвонимся короче! Ни гвоздя ни жезла!

АндрейS8 писал(а):

docent020 писал(а):и притереть плоскость головок тоже

Как вы любите притирать плоскости ГБЦ.Представляешь-один притрёт,второй,третий,Что от ГБЦ останется?Это ведь не коленвал,где на вкладышах указан размер через 0.25.Вот возьмёшь такую машину и лишний раз подумаешь (если действительно потребуется)пронесёт не пронесёт.Ведь на головке ни где не указывают сколько её раз шлифовали и на сколько снимали.А ведь шлифовка не безгранична и просто так не вижу смысла.Хотя в сервисах(некоторых)для дополнительного заработка так и делают.

Нет Андрей,притирать плоскости головок я не люблю,дело это долгое и неблагодарное,но считаю что необходимое,при притиркеснимается ровно столько,чтобы плоскость была абсолютно ровной,если голова не перегрета,то это совсем немного, 0,05-0,15 , и я абсолютно спокоен,что прокладка не прогорит никогда.и масло,тосол тоже не потечет,и затяжка при нагреве не прослабнет, кстати,у нас эта услуга стоит 500р. при капремонте мотора по умолчанию включена в стоимость PS не путать со шлифовкой или фрезеровкой на станке

Сергей, а сколько у вас стоит ремонт такого мотора? Можно в личку..

docent020 писал(а):,если голова не перегрета,то это совсем немного, 0,05-0,15 , и я абсолютно спокоен

Серёж , полностью с тоббой согласен !!!