AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мда, за последний год это стало гораздо доступнее смущает только необходимость ставить 20л ресивер в машину...

Как на Д3 пневма устроена? Там же наверняка нет никаких баллонов

babtist писал(а):Там же наверняка нет никаких баллонов

должен быть.

babtist писал(а):необходимость ставить 20л ресивер

Паша, можно и 8 литров поставить, но тогда компрессора будут чаще в разы включаться...

Да ресивер не проблема. Без него поднимать будет секунд десять.

Вот вЫ МаньЯкИ
немцы там вшоке..

Систему можно сгородить и простецкую, но с двумя положениями на пневмокранах от американских тягачей...
Будет штатное (дорожное) положение и "упасть вниз" ... Реализовать вообще элементарно... два крана по 4руб , трубка пластиковая по 70 руб/метр, компрессор и ресивер...
Ещё можно поставить две кнопочки, чтобы перед и зад падали отдельно...

Осталось только подушки подобрать...
Но всем нам хочется-же премиум класса систему... Ведь так, да?

Да...пневма - это круто, всегда мечтал о ней
Правда лоурайд мне лично нафиг не нужен, просто 3 режима как в Д3, спорт, чтоб чуть пониже эсочной подвески было, жарить по хорошим дорогам, комфорт (чтоб как авосечная), и лифт (когда подрамником на снег ляжешь )
Красота!

У меня музыка не штатная, весь отсек слева в багажнике свободен, туда было бы неплохо зарядить и баллон, и компрессор, и клапана и зашумить там все нафиг, чтоб компрессор не слышно было

Ресивер можно под бампер задний. Огнетушители использованные напихать.

У меня в подписи на пневме.

Николай II писал(а):Систему можно сгородить и простецкую

за простецкую систему , 2 крана и манометр в салоне , просят 95 рублей , на том же оборудовании , за электронную 125 ...

в штатах она почти втрое дешевле... Установка - 10-20 часов (аккуратно)... У Визардов-Мавров.
Если уж хотца электронную...

Да без вариков надо электронную, с датчиками положения кузова. А то калибровать заустанешь

babtist писал(а):калибровать заустанешь

по надёжности они как наши датчики подвески... Вот и думай : поставят их аккуратно или в самое грязное место...

А что с нашими датчиками не так? Я за 2.5 года в них не лазил ни разу

тоже проблем нет .

Gess писал(а):тоже проблем нет

Сегодня смотрел комплектующие на ебее, на 30% дешевле, а иногда вдвое...
Может есть смысл купить там... Примерно в 40к руб весь комплект...
Подушки и ресивер можно купить здесь.

Так ведь пневма это не только поднять/опустить. Там еще и обработка какая то ведется, считываются показания не только с датчиков положения кузова, но и учитывается скорость, ускорение, крены, и т.д.

я смотрю это было тайным желанием многих.

Павлучио писал(а):Так ведь пневма это не только поднять/опустить. Там еще и обработка какая то ведется, считываются показания не только с датчиков положения кузова, но и учитывается скорость, ускорение, крены, и т.д.

Я думаю это только в штатной пневме, в такого рода пневме твой собственный мозг должен учитывать,что не желательно на скорости в 100 с лишним км в ч входить в поворот 90 градусов с максимальным клиренсом. или там мозги казенные тоже прилогаются?

Павлучио писал(а): но и учитывается скорость, ускорение, крены, и т.д.

на Боинге - может и да... А вот для пневмы, до 300 км/ч - это излишество точно, Паш...
Корректировка по подушкам идёт постоянно, крены и нагрузка учитывается...
Грузовики НАМНОГО навёрнутее по пневмоподвеске, чем легковушки, да и делают её на траки уже ого-го сколько времени... Скорости меньше- это да, но нагрузка в сотни раз выше...
Не нужен пневме такой хитрый мозг, а вот клапана , с большим проходным сечением - желательны.

Нашел человечка, который ставил пневму и поговорил с ним...
1. Подушки надо подбирать ТОЛЬКО на свои амортики (передние) - тогда проще будет с заменой амортов и ГОРАЗДО адекватнее поведение авто на дороге
2. Систему ставить с отдельным управление каждой подушкой - будет реализована функция домкрата для смены колеса.
3. Датчики должны стоять не по давлению, а по высоте подвески - будет более точная регулировка .
4. Клапана на управление подушками ставить с как можно БОЛЬШИМ ПРОХОДНЫМ СЕЧЕНИЕМ - идеальная подвеска во всех режимах.
Много ещё чего рассказал. Вообщем и я созрею к осени... Бюджет около 100К.
Обязательно (для меня) наличие 19-ти литрового ресивера. Компрессор, скорее всего поставлю один (лоурайдер мне не нужен, а подождать секунды для режима домкрата я смогу) , но стоять будет в коробе с шумкой...
Наличие осушителя ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе конденсат может зимой замёрзнуть (особенно при перепадах от плюса к минусу) и не будет нормальной работы подвески...

Могу попробовать посодействовать с электронной начинкой, к примеру желаемые вами автоматически меняющиеся режимы в зависимости от скорости. Не так давно писал ПО для ELM микроконтроллеров, которые опрашивают мозги по OBD. Вот видос как на машине друга тестили один нарисованные "приборчик". В примере тахометр, но скорость снимается аналогично, надо лишь адрес поменять. А уж "нажимать" на кнопки изменения режимов подвески уже не будет проблемой. Условие одно, в диагностическую колодку будет воткнут небольшой блочок, ну или аккуратно к нему отвод надо будет сделать от разъема, чтобы спрятать его где внутри.

http://www.youtube.com/watch?v=FU7-jvK3Xls

Николай II писал(а):Датчики должны стоять не по давлению, а по высоте подвески - будет более точная регулировка .

Коль, тут единственный минус - цена. А так и удобнее намного.
Компрессор беркут.
В общем завтра попробую дозвониться до человека, который на д2 поставил. Пускай отдупляется.