AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Был у местного умельца, тот по компутеру повторно (после предыдущего обнуления) определил ряд ошибок:
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321-35-10--- Intermittent;
17978 - Engine Start Bloked by immobilizer P1570-35-10---Intermittent;
Теперь, как "профессионал" я определяю:
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал;
17978 - Блокирован блок управления двигателя;
Судя по всему ошибка 17978, по словам местного умельца, связана с проблемами в прописании ключа (иногда, но очень редко, у меня перед запуском моргает на панеле ключ, после повторного поворота - все получается в поряде) и она проще всего решаема! Так вот, эта проблема по мнению местного умельца, не может меня так постоянно иметь!
А вот с проблеммой 16705, наверное стоит замутить! В этом случае есть ряд вопросов:
1 Если симптомы одинаковые, то может ли датчик оборотов двигателя показывать неправельную работу коленвала при неправельной работе бензонасоса?
2 Учитывая расположение датчика и аккуратность его установки, может ли замена роликов и натяжителей, ремней ГРМ и натяжного повлиять на работу датчика? (например, при их замене как-то задели датчик или не правельно установили, если снимали), такое возможно? До замены ремней и роликов такого не было, а после, через некоторое время началось ...!
3 Для установки датчика оборотов необходимо ли разбирать всю "морду"?
Да, к стати, когда изучал работу бензонасоса, то при вскрытии декоративной крышки обноружил, что она крепится на двух саморезах, вместо трех! Это дает мне основание (с небольшой долей вероятности) считать, что крышку вскрывали, и что-то творили с насосом, внешний вид его, ну не старый, вроди-бы ничего!
Прошу совета знатоков для дальнейших действий! Т.к. цена вопроса ... не знаю какая, но думаю не малая! Не хочется, да и не можется платить за то, за что не надо, тем более в условиях всемирного кризиса! А наслаждаться ездой в хорошей машине очень хочется!

Датчик оборотов коленвала (он же датчик импульсов), меняется на ура, стоИт на задней части мотора сверху. Делов на 10 минут. Денех стОит 2500-2700 бош, начни с него, думаю проблема решится.
На пункт 2 просто забей, все когда-то ломается, сегодня работало, а завтра уже нет. Ну если так хочется починить его, наверно как то можно прозвонить провода или еще что-то, но я смысла не вижу.

Крышку насоса полюбому кто-то вскрывал, у тебя машина 97 года, редкий насос больше 150 тыс отхаживает, а то и меньше.

Датчик коленвала в Туле "автодом" - 3 800 р. ---- теперь я понимаю, это не дешово! Попробую через КУЧЕРЯВОГО! Надо срочно, хочется попасть на днюху сайта! Спасибо за совет! Не буду медлить!

Да не за что. Думаю, скоро увидимся.

, Позвольте отчитаться! Заменил датчик оборотов и, СЛАВА БОГУ, второй день без происшествий! Правда, хочу сказать одно, когда ставите этот датчик, не забывайте про проставку между ним и посадочным местом (т.е. не забывайте ее снять со старого датчика и переставить на новый, т.к. датчик поставляется без проставки)! И несмотря на это, тьфу, тьфу, тьфу!!! Спасибо всем за советы! Они мне очень пригодились! До встечи на днюхе сайта! Удачи! И общаться нам всем лучше всего по хорошим поводам!

Я как почувствовал что в нём дело Рад, что ты всё исправил

Спасибо! До встерчи в субботу!?

Денис привет! Год назад столкнулся с такой же проблемой. Машина тупо глохла по среди дороги,загорался CAT , даже люк сам открывался. А проблема оказалась в импульсном датчике оборотов коленвала. Я его заменил. Проблема исчезла.

Спасибо, Валер! Я уже заменил датчик! Проблем исчезла!

CAT горит постоянно,а ошибок нет,где копать?

Странно... Если кат загорается, то ошибки должны быть. Диагностику сам делел? Какой программой/прибором?

VAG COM311.2 За последний месяц(около 2000км)показал что напряг на клеме 30 низкое,климу читает, а с КПП нет связи?

Если нет связи с АКПП, это может быть причино загорающейся лампочки САТ.
Может, блек баг стоит какой-нибудь?

Не понял (блек баг)?Заводская сигналка и всё.

Дополнительная сигнализация типа метки...

Система BLACK BUG® PLUS предназначена для защиты Вашего автомобиля от угона. Принцип управления системой основан на дистанционном распознавании кода электронного ключа - транспондера.

Надо искать, почему блок АКПП не диагностируется, тогда и проблема с САТ будет найдена...

Понял .А счего начинать?

Заберись под машину, посмотри на коробке есть два провода с разъёмами (фишками), отключи их и внимательно осмотри - возможно окисленные контакты или просто плохо подключены. Влаги там тоже быть не должно, если есть, то высуши, подключи и заизолируй. Под капотом найди блок управления, вскрой и тоже поищи окислы на всех контактах/предохранителях. Предохранители в ногах переднего пассажира тоже могут быть причиной. Если не поможет, то проводку прозвони от коробки к блоку управления.

Всего 2 провода ,или 2 жгута проводов? В принципе всё понял ,но до проводки на КПП как добраться. С ямы вроде её видно но подобраться не получается.

Два жгута, каждый в оплётке чёрной. Надо снять пластиковую защиту двигателя, чтобы добраться. Хотя, я откручивал только два "клопа", которые ближе к коробке, отгибал её отвёрткой и открывалось достаточно места. На рестайле они слева по ходу движения, нужно ещё чуть вглубь залезть рукой, чтобы нащупать разъёмы.

А как эти разьемы разьединить.Какой там принцип прикручивается или как ?И потом длинны проводки хватит чтоб разьем вытянуть и почистить.

Круглый нужно повернуть вполоборота, кажется, против часовой стрелки, потом разъеденить. На плоском должна быть защёлка пластиковая. Не совсем удобно с ними упражняться, но длины хватит, особенно если снимешь защиту.

Помогите!!!! не могу найти датчик оборотов двигателя!!! как к нему добраться!!!! Знаю что слева, сверху, а где конкретно копать не соображу!!! Там одни трубки и шланги!!!!

Учись использовать поиск по форуму: http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=112 ... 0%BB%D0%B0

Всем привет, была такая же байда с САТ, горел постоянно и все работало, оказалась фишка на лямде сползла, поставил назад и все пропало, посмотри, мож тоже слетела.