AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Головы блястят Красота ! Не ставь их по вешай на стенку
А по теме: Смысл в герметике? Там давление и температура. Если давление выдержит, то от темпера все равно вывалится, как мне кажется. Если сырой сваркой мазануть.. а так хз. (просто размышления)

Виталя я тоже думаю лучше холодной сваркой подмазать, для блоков есть термостойкие.

Головы хоть под стекло и на выставку
Виталик, а поговори с фрезеровщиками, быть может подскажут какое-нибудь масло-бензо-температуростойкое средство типа холодной сварки для заделки таких изъянов. Простой герметик не надо, мне кажется.

Тоже были мысли о том, чтобы чем то зашпаклевать эту выемку. Герметиком вряд ли поможет, а вот чем то на подобии холодной сварки, либо может есть какая то специальная замазка.

а если аргоном варнуть каплю, и чтоб эти же фрезеровщики ее зашлифовали вровень с плоскостью?

так по условиям задачи блок снимать - не вариант.
Я бы, наверное, рискнул оставить как есть.

Но насчёт спецсредств (холодных сварок для блоков) - прозондируй. (Это уже Виталику)

Раньше в советские времена, когда не было никаких холодных сварок, использовали эпоксидку. Я могу сказать, что и до сих пор - ей нет равных. Заделывали ей даже трещины в блоках.

Для большей крепкости и термостойкости, и чтоб теплопроводность оставалась на должном уровне, в эпоксидку добавляли алюминиевую пудру.

Не на до там ни чего лепить ! Сделаете горб и опять антифриз в котёл пойдёт

Герметик там не продержится, даже если не давлением, то температурой его убъет.
Может быть правда чем-то специальным зашпаклевать и потом аккуратно шлифануть - вывести плоскость.

SergeZ писал(а): зашпаклевать и потом аккуратно шлифануть - вывести плоскость.

тогда уж проще сразу наварить аргоном, а потом выводить плоскость

Силуан писал(а):аргоном варнуть каплю и чтоб эти же фрезеровщики ее зашлифовали вровень с плоскостью

пух писал(а):наварить аргоном, а потом выводить плоскость

ну да, я так и сказал

Короче друзья сегодня посидели с товарищем в гараже, поколдовали над моей небольшой вмятиной при помощи молоточка и ровной плоской линейки с фонарикам - ложбинка ушла Долго думал и решил больше ничего не делать, буду надеяться что всё будет хорошо. Сейчас жду только болты и можно собирать всё. Завтра промою головы соляркой и продую компрессором от остатков стружки после шлифовки.
Выяснили кстати что это за проволока была в прокладки. Банальная скрепка от степлера... Видимо когда прокладку упаковывали в плёнку так неудачно скрепили степлером что скрепка зашла под прокладку где и осталась Вот так вот...

Друзья нужна ваша помощь в области программы ETKA:
У меня есть куча з.ч. и болтов с оригинальными номерами. Есть ли в ETKи полноценный поиск, чтобы забил номер детали и она показала на картинки от куда этот болт а не просто определила что это "болт"? Я всю программу перерыл и такова поиска к сожалению не обнаружил В темах тоже не нашёл подобных вопросов. Кто с программой на "ты", выручайте комрады

D1ablo писал(а):Друзья всем спасибо за поддержку Смущает вот ещё что - в антифризе масло то нет, как так

Привет! Да конечно не приятная у тебя история,но то?что в антифризе нету масла - это самое зашибись.Когда =в мсасле антифриз - это не так страшн,как наоборот,если бы маслом позабивало радиаторы печки и тд - то тут вообще жопа наступает.

Еще Виталий попробуй перед установкой голов,промаж это место,но хотя и не только это а вообще рекомендуется всю прокладку смолой для этих прокладок,я раньше ею очень сильно пользовался и подобный нюанс на блоке замазывал даже на дизеле.Она стоит относительно не дорого,но для микропор очень толковая вещ.И подобные ложбинки мне кажется она именно и должна герметизировать.

DeniS-8 писал(а):Еще Виталий попробуй перед установкой голов,промаж это место,но хотя и не только это а вообще рекомендуется всю прокладку смолой для этих прокладок,я раньше ею очень сильно пользовался и подобный нюанс на блоке замазывал даже на дизеле.Она стоит относительно не дорого,но для микропор очень толковая вещ.И подобные ложбинки мне кажется она именно и должна герметизировать.

Смолой Хм... Денис честно не разу такова не слышал, а где её взять, что за смола? Можно поподробней

D1ablo Виталик, нажимаешь на кнопку с биноклем, в открывшемся окне выбираешь поиск по номеру детали, вводишь и ищешь. Правда, у меня никогда не получалось найти, видимо Этка такая...

O`Breea Кость так вот же я так и делаю, деталь он находит, а вот чтобы показать её на схеме - не показывает Т.е. мне надо визуально понять от куда та или иная деталь (болтик, прокладка) а не выходит добиться этого

Пробелы надо убрать между цифрами и все найдет.

Вот как это выглядит у меня:



Деталь по номеру нашлась - это прокладка под помпу. А вот на схеме не отображает её Т.е. привязки нету я так понимаю. Если нажать на эту прокладку в окне "зультаты поиска" то он перебросит меня на возможность её заказа (т.е. предложит сформировать наряд-заказ) и всё...

виталь, привет. я обычно если. есть номер детали, но не знаю где она стоит, вбиваю номер в Эксист и там есть описание (там такая буквачка i) , там показывает на каких тачках стоит эта деталь и где на схеме. пробуй.

D1ablo писал(а):от куда этот болт а не просто определила что это "болт"?

Я тоже использую связку, экзист/элькаст.
В экзисте вбиваеш он дает цену и ссылку на место где запчасть стоит. Останется только выбрать год и страну производителя.

D1ablo писал(а):поколдовали над моей небольшой вмятиной при помощи молоточка и ровной плоской линейки

тоже хотел это предложить, но побоялся что меня тут засмеют
но раз уж пошла такая пьянка, предложу не менее смелое дополнительное решение - затяни в этом месте два болта которые окружают эту ложбинку, чуток сильнее, в конкретных значениях не скажу, но на 15-20% думаю нужно сильнее затянуть

Нужно писать номер во вкладке TVN тогда будет как надо!

Виталик, большой тебе респект и уважуха за такое отношение к автомобилю и за супер подробный фото-отчёт!
Если с насосом ГУР будут проблемы-пиши мне в ЛС., отправлю тебе работоспособный безвозмездно.
По ЕТКА:
Нажимаешь на кнопку с биноклем, в открывшемся окне выбираешь вкладку TVN, туда вводишь № детали, жмёшь интер. Номер детали вводи без пробелов между цифрами, если это болт, то обычно в номере з/ч есть одно или два подряд нижних подчёткивания, их удаляй и в то место вставляй пробел (один раз или два, зависит от того солько нижних подчёркиваний было). Если вбиваешь старый номер детали а в етка уже есть новый номер-удаляй последнюю букву и вместо нее вставляй знак *

D1ablo писал(а):

DeniS-8 писал(а):Еще Виталий попробуй перед установкой голов,промаж это место,но хотя и не только это а вообще рекомендуется всю прокладку смолой для этих прокладок,я раньше ею очень сильно пользовался и подобный нюанс на блоке замазывал даже на дизеле.Она стоит относительно не дорого,но для микропор очень толковая вещ.И подобные ложбинки мне кажется она именно и должна герметизировать.

Смолой Хм... Денис честно не разу такова не слышал, а где её взять, что за смола? Можно поподробней

Виталик,я честно говоря очень давно в это не погружался,но когда работал в этой теме,то только с ней клали головы,давай пошукаю,попробую у народа еще узнать,кто работает в этой теме. Немного времени надо.