Перегрев a8 d2 4.2
Добавлено: Вс сен 27, 2026 2:54 pm
A8 D2 4.2 AKB — перегрев, холодный нижний патрубок радиатора, термостат? Нужна помощь разобраться с циркуляцией ОЖ
Всем привет. Нужна помощь разобраться с системой охлаждения на Audi A8 D2, 1999 г., 4.2 V8 AKB. Уже много чего проверил, но причина перегрева пока не найдена.
Ситуация следующая.
После ремонта двигателя появилась проблема с охлаждением. При движении температура держится лучше, но на холостом ходу/малых оборотах температура по диагностике Climatronic поднимается примерно до 110–115°C. Если поднять обороты выше примерно 2500-3000 об/мин температура начинает быстро снижаться примерно до 95°C
При этом:
* водяная помпа новая hepu
* основной радиатор сначала был старый, затем поставил новый — ситуация улучшилась, но проблема полностью не исчезла;
* вискомуфта новая, работает очень активно: при нагреве вентилятор сильно шумит и создаёт большой поток воздуха;
* кондиционер сейчас не заправлен, поэтому на его работу/включение вентилятора рассчитывать нельзя;
* печка работает очень горячо;
* если поставить климат на HI, температура двигателя начинает снижаться;
* если убрать HI и выставить температуру ниже хоть на один градус, двигатель снова начинает нагреваться;
* нижний патрубок радиатора при температуре двигателя около 110–115°C остаётся холодным, хотя при этом он твёрдый/под давлением;
* верхняя часть радиатора и верхний патрубок очень горячие;
Получается что термостат не открывается и соответственно электро вентилятор не включается , я уже меня два термостата
Самое интересное — эксперимент с блоком отопителя .
Изначально старый блок был неисправен/заклинивший. После его замены одновременно менялся нижний патрубок радиатора.
До этого была такая же проблема , но я ее исправил , два шланга, которые идут к этому блоку, соединил напрямую между собой, полностью исключив 4D0 959 617C из контура.
И вот что произошло: при обходе блока:
* нижний патрубок основного радиатора начинает нормально нагреваться;
* начинает включаться электровентилятор радиатора;
* температура двигателя перестаёт расти и начинает нормально снижаться.
Так вот я соединил все обратно после кольцевания и электровенитлятор стал включаться , потом поменял неисправный блок клапанов а исправный и поменял нижний патрубок и после этого опять машина стала греться , попробовал опять закольцевать печку , но не помогло, электровентилятор не включается , нижний патрубок холодный , низ радиатора тоже
Замыкал датчик температуры нижний, электровентилятор включается , то есть датчик исправный , температура показывает правильно , все датчики исправный...
Сейчас ездить можно только в положении печки hight
Куда лезть, что смотреть... Все перепробовали уже
Всем привет. Нужна помощь разобраться с системой охлаждения на Audi A8 D2, 1999 г., 4.2 V8 AKB. Уже много чего проверил, но причина перегрева пока не найдена.
Ситуация следующая.
После ремонта двигателя появилась проблема с охлаждением. При движении температура держится лучше, но на холостом ходу/малых оборотах температура по диагностике Climatronic поднимается примерно до 110–115°C. Если поднять обороты выше примерно 2500-3000 об/мин температура начинает быстро снижаться примерно до 95°C
При этом:
* водяная помпа новая hepu
* основной радиатор сначала был старый, затем поставил новый — ситуация улучшилась, но проблема полностью не исчезла;
* вискомуфта новая, работает очень активно: при нагреве вентилятор сильно шумит и создаёт большой поток воздуха;
* кондиционер сейчас не заправлен, поэтому на его работу/включение вентилятора рассчитывать нельзя;
* печка работает очень горячо;
* если поставить климат на HI, температура двигателя начинает снижаться;
* если убрать HI и выставить температуру ниже хоть на один градус, двигатель снова начинает нагреваться;
* нижний патрубок радиатора при температуре двигателя около 110–115°C остаётся холодным, хотя при этом он твёрдый/под давлением;
* верхняя часть радиатора и верхний патрубок очень горячие;
Получается что термостат не открывается и соответственно электро вентилятор не включается , я уже меня два термостата
Самое интересное — эксперимент с блоком отопителя .
Изначально старый блок был неисправен/заклинивший. После его замены одновременно менялся нижний патрубок радиатора.
До этого была такая же проблема , но я ее исправил , два шланга, которые идут к этому блоку, соединил напрямую между собой, полностью исключив 4D0 959 617C из контура.
И вот что произошло: при обходе блока:
* нижний патрубок основного радиатора начинает нормально нагреваться;
* начинает включаться электровентилятор радиатора;
* температура двигателя перестаёт расти и начинает нормально снижаться.
Так вот я соединил все обратно после кольцевания и электровенитлятор стал включаться , потом поменял неисправный блок клапанов а исправный и поменял нижний патрубок и после этого опять машина стала греться , попробовал опять закольцевать печку , но не помогло, электровентилятор не включается , нижний патрубок холодный , низ радиатора тоже
Замыкал датчик температуры нижний, электровентилятор включается , то есть датчик исправный , температура показывает правильно , все датчики исправный...
Сейчас ездить можно только в положении печки hight
Куда лезть, что смотреть... Все перепробовали уже