AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Если он одинаковый, то за счет чего производительность больше?

vinnipuh писал(а): ↑Чт сен 05, 2019 9:22 pmПреднатяг ГТЦ ДЗ и ВУТ Д2 около 0.5 мм

имеется ввиду зазор на фото, которого не должно быть?

А есть фото штока ВУТ? Который заходит в ГТЦ.

Да, это он вставлен свободно, а если вставить до конца, то ГТЦ сработает на 0.5 мм.

Dok писал(а): ↑Чт сен 05, 2019 10:43 pmЕсли он одинаковый, то за счет чего производительность больше?

Внутренний диаметр ГТЦ 27 мм.

Bla©k писал(а): ↑Чт сен 05, 2019 11:27 pm
А есть фото штока ВУТ? Который заходит в ГТЦ.

Завтра зделаю от Д2. Правда регулировать там нечем.

vinnipuh, ага, будь добр. Интересно посмотреть.

Dok, на Д2 ГТЦ имеет внутренний диаметр 25,40 мм
На Д3 - 26,99 мм.
Таким образом, за один и тот же ход педали тормоза ГТЦ выталкивает в тормозные трубки разное количество ТЖ.
Формула объёма = площадь поршня умножить на длину хода.
Этот разный объём, соответственно, выталкивает на разное расстояние поршни суппортов. Соответственно, колодки с разной скоростью (за разное время) подходят к тормозным дискам.
Больше внутренний диаметр ГТЦ - быстрее хватают колодки за диски.
Размер ВУТ влияет на лёгкость, с которой всё это происходит.

И еще нужно учитывать, что у ГТЦ от д2 одно отверстие м12 а второе м10, а от д3 оба м12.

Для примера, не А8, но будет та же песня! https://www.drive2.ru/l/524130322086889281/

Интересно, в чём корень?
Так же интересно, что будет, если поменять только ГТЦ и оставить тормозилки штатными.
Разные резьбы на ГТЦ - уже не хорошо. Болт-он не встанет, значит...

Переходник точить

Dok писал(а): ↑Пт сен 06, 2019 8:45 amПереходник точить

Он есть в продаже Wp R-229 Переходник РЕДУКЦИОННЫЙ M10X1/M12X1, L=30.8MM, S=13

Спасибо, заказал на экзисте

WP вообще молодцы. Полный спектр изделий изготавливают по трубкам.
Чего только нет...

ВУТ Д2

Конструкция такая же, как на 80-ке. Под этот колпачок нужно подкладывать шайбы, если шток ВУТ не достаёт до дна втулки ГТЦ.

ГТЦ ставил D3, бачок расширительный с отводом -Фаэтон. ВУТ д3 тоже мостил, но в итоге отказался и вернулся к д2. Да, если стоит есп, то после замены гтц попрет ошибка. В моем случае стоит абс следующего поколения, но это очень долго и геморно.

А как поставить гтц без ошибки и замены?
Может подточить и подогнать шток?

А при чем здесь шток? Ошибка идет по избыточному давлению в контуре ABS. Насос обратки истерит. У него датчик не рассчитан на такие значения. В более свежих системах такого не происходит. Возможно ли обмануть датчик давления? Хз.

anton 44 писал(а): ↑Пт сен 06, 2019 4:20 pmВозможно ли обмануть датчик давления?

+

anton 44 писал(а): ↑Пт сен 06, 2019 4:20 pmОшибка идет по избыточному давлению в контуре ABS. Насос обратки истерит. У него датчик не рассчитан на такие значения.

интересно понять принцип.
На штатке если в пол педаль согну - нет ошибки. А при нормальных торможениях с другими элементами - есть ошибка.

Присмотрюсь позже к устройству на D2.

У не штатного гтц совсем другие сечения. Объем жидкости проходит другой.

А штатный как то можно модифицировать ?

anton 44 писал(а): ↑Пт сен 06, 2019 9:20 pmОбъем жидкости проходит другой.

Не проходит, а может пройти.

Хорошо. И куда он уходит? Этот другой объём жидкости?

Bla©k писал(а): ↑Пт сен 06, 2019 11:35 pm
Хорошо. И куда он уходит? Этот другой объём жидкости?

С первого контура ГТЦ тормозныая жидкость поступает в блок абс, а со второго идет на насос есп и только потом через тройник идет на абс.

Да, но вся система заполнена жидкостью и она не сжимаема.
ГТЦ выдаёт "бОльшую" порцию. Куда же она девается?
Она приводит в движение поршни в суппортах и те перемещаются, толкая колодки, пока те не упрутся в тормозные диски.
Расстояние до тормозных дисков у нас не изменилось. Объём суппортов - тоже не изменился. Куда же зайти бОльшему объёму?